[閒聊] 延伸到極限的浮洲車站

看板Railway作者 (台北捷運世界一流)時間1年前 (2023/01/04 00:07), 編輯推噓18(19推 1噓 21→)
留言41則, 25人參與, 1年前最新討論串1/1
https://www.storm.mg/article/3604319 月台不往堤防延伸的原因，是因為浮洲車站月台的終端就是出入口。 當年月台就是以8輛車廂停靠下去蓋的，沒想到後來emu900會用10輛車廂。 不往堤防延伸就只能往隧道口延伸啦。 挑戰極限的結果就是新聞裡的超窄月台。 -- 是啊.....我只是個人魚..... 無法跟王子結合，我...我的命運就是化成泡影而死去。 辛蒂公主是個好女孩，祝你們永遠幸福！ 還有一件事就是.... 偶爾...也請想想我..... ＡＩが止まらない -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.248.191.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1672762046.A.EAF.html
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01/04 00:18, 1年前 , 1F
窄沒關係，但兩側應該要有柵欄比較好
01/04 00:18, 1F
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01/04 00:20, 1年前 , 2F
所謂窄沒關係，是因為他是小站，
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01/04 00:20, 1年前 , 3F
基本上不太會有人會在月台端點等車
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01/04 01:14, 1年前 , 4F
想到JR橫須賀線的田浦站 月台不夠長 就直接5個車門不開
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01/04 01:15, 1年前 , 5F
改良前的京王井之頭線神泉站也是 2節車廂車門不開
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01/04 04:00, 1年前 , 6F
這還算可以的 基本上是只給下車的有地方踩 等候上
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01/04 04:00, 1年前 , 7F
車不用到那麼遠(而且誰會走那麼遠等車？)
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01/04 07:04, 1年前 , 8F
900專做區間快 長度八輛的站不停靠不就好
01/04 07:04, 8F
噓
01/04 07:31, 1年前 , 9F
有差嗎？浮洲站人有多到需要站在月台末端嗎
01/04 07:31, 9F
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01/04 07:45, 1年前 , 10F
看照片 這月台已經極限了 不建議再窄下去
01/04 07:45, 10F
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01/04 07:45, 1年前 , 11F
抱歉看錯 我以為是說寬度 原來是長度
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01/04 07:49, 1年前 , 12F
浮洲站意外的把其實搭乘人數還不錯
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01/04 08:26, 1年前 , 13F
基本上人都在靠出入口4、5節位置搭車 到底的很少啦
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01/04 08:50, 1年前 , 14F
月台長度不夠的不能搭？次等公民嗎？繳稅沒繳比較少
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01/04 09:32, 1年前 , 15F
其實搭乘人數不會意外，那是個好地點
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01/04 10:19, 1年前 , 16F
三貂嶺表示：
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01/04 12:04, 1年前 , 17F
未來浮洲站還有泰板輕軌交會轉乘 人只會更多
01/04 12:04, 17F
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01/04 12:41, 1年前 , 18F
月台窄？京急新子安：
01/04 12:41, 18F
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01/04 12:59, 1年前 , 19F
可惜了樹林鐵路立體化沒有了，要不然把樹林~浮洲這一段也立
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01/04 12:59, 1年前 , 20F
體化，把浮洲站也改建成地下車站。
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01/04 13:35, 1年前 , 21F
900數量太多了，不太可能專做區間快
01/04 13:35, 21F
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01/04 13:47, 1年前 , 22F
照片上看來怎樣都不像只有1公尺，知道1公尺有多長嗎？
01/04 13:47, 22F
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01/04 15:11, 1年前 , 23F
汐科也是前後站的端點都是月台最邊緣
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01/04 15:12, 1年前 , 24F
以前北車地下化前本身就是大調車場
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01/04 15:13, 1年前 , 25F
後來調車機能開始往兩邊移，華山→七堵、板橋→樹林
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01/04 16:29, 1年前 , 26F
1公尺指的應該是黃線內距離
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01/04 21:27, 1年前 , 27F
下一代電聯車長度再延長到12節的機率大嗎
01/04 21:27, 27F
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01/05 03:06, 1年前 , 28F
再來的換車潮也要幾十年後了吧 那時候人口應該是比現
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01/05 03:06, 1年前 , 29F
在少 需求應該是不會用到12節啦 多開班次才是重點
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01/05 09:23, 1年前 , 30F
幾十年後應該直上CBTC，Moving Block了，尖峰短編多發，
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01/05 09:23, 1年前 , 31F
離峰少發運能減少浪費才是正解
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01/05 09:34, 1年前 , 32F
台鐵是有在思考CBTC化
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01/05 13:33, 1年前 , 33F
為什麼有人總愛用捷運的邏輯去講短編多發。台鐵在北部區間
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01/05 13:34, 1年前 , 34F
就只有二軌，又同時要兼容區間車跟對號車，尖峰時段是要如
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01/05 13:35, 1年前 , 35F
何短編多發?台鐵的尖峰時段就是只能塞那些班次量，不要再
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01/05 13:35, 1年前 , 36F
講短編多發，會害死台鐵
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01/05 16:42, 1年前 , 37F
合鐵內部應該有想要更動號誌條件長編多發的
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01/05 16:42, 1年前 , 38F
日本有不少只靠短閉塞+陽春ATS就能20tph的路線
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01/05 21:20, 1年前 , 39F
就算沒短編多發也該改號誌
01/05 21:20, 39F
推
01/06 02:17, 1年前 , 40F
有請西門子報價過啊 一個億 然後就沒然後了
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01/07 00:18, 1年前 , 41F
短編多發就是一個美麗的笑話....
01/07 00:18, 41F
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