[分享]歷史上的今天-一啟用就落漆最快自強號上路

看板Railway作者 (影像隨機接達記憶器)時間1年前 (2022/08/15 00:26), 1年前編輯推噓19(20推 1噓 24→)
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影片標題 【歷史上的今天0815】一啟用就落漆 最快自強號上路 影片作者 報時光UDNtime 發表日期 20220815 影片網址 https://youtu.be/VfGbC4W3nEE
內容摘要 1978年8月15日：臺鐵史上設備最佳，速度最快的自強號電化列車，正式上路營運； EMU100型電聯車擔綱的自強號，初期臺北、臺中間往返各兩車次，時速可達120公里。 但上路20天左右，因為設備頻頻故障，產生安全上的疑慮，就被交通部下令停駛；此時也 傳出，臺鐵派駐英國人員，監造期間與通用電器公司屢屢發生不愉快，監造自強號的團隊 說，他們曾設法阻止列車裝船運回國內，但還是無力可回天。 自強號停駛期，英國通用電器派團隊來臺，與臺鐵高層一起開記者會，通用技術團隊也與 臺鐵工程部門一起檢視列車，期間至少試了兩次車況。 四個月後，自強號列車恢復營運任務，並於1979年7月鐵路電氣化全線通車直達高雄。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.229.31.75 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1660494370.A.381.html ※ 編輯: Vram (36.229.31.75 臺灣), 08/15/2022 00:26:51
推
08/15 00:29, 1年前 , 1F
2m3t被搞成1m4t 對吧？
08/15 00:29, 1F
噓
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便當局的傳統倒是好好的被保存下來了呢
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推
08/15 01:35, 1年前 , 3F
類PP
08/15 01:35, 3F
推
08/15 01:44, 1年前 , 4F
反觀老柴，還沒下船就先賣票，然後耐操好拚到現在
08/15 01:44, 4F
推
08/15 01:59, 1年前 , 5F
耐操好拼還是免不了要報廢 看看 dr2800
08/15 01:59, 5F
→
08/15 03:29, 1年前 , 6F
DR2800其實可以賣別國吧(？
08/15 03:29, 6F
推
08/15 03:53, 1年前 , 7F
別國不買了
08/15 03:53, 7F
推
08/15 06:12, 1年前 , 8F
台鐵的DR比kiha183還落伍 算了吧
08/15 06:12, 8F
推
08/15 06:57, 1年前 , 9F
現在還有兩組在七堵啊
08/15 06:57, 9F
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08/15 07:39, 1年前 , 10F
KIHA183登場初期性能還比DR2800低，落伍? 現在的性能是多
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08/15 07:39, 1年前 , 11F
次提升以後才有的
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推
08/15 08:51, 1年前 , 12F
2800有兩組在七堵？哪兩組好奇
08/15 08:51, 12F
推
08/15 08:57, 1年前 , 13F
報廢跟好用耐操有衝突嗎，什麼車跑久了不會報廢，何況老
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08/15 08:57, 1年前 , 14F
柴到現在還在跑，阿婆已經退出運用多久了
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08/15 09:17, 1年前 , 15F
2800也所剩無幾了，也快差不多了
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08/15 09:20, 1年前 , 16F
2800還有9組呢
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推
08/15 09:28, 1年前 , 17F
全台都電氣化了，有些支線也開不進去，留那麼多柴車幹嘛？
08/15 09:28, 17F
推
08/15 09:32, 1年前 , 18F
私心希望 DR3100 改成拖車再戰二十年
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08/15 09:32, 1年前 , 19F
但 EMU3000 實在買太多，這個願望不會實現的
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推
08/15 10:19, 1年前 , 20F
9組但是平常出三組，假日再出三組，只剩下三組備用而已
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08/15 10:19, 1年前 , 21F
，沒很多
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推
08/15 13:16, 1年前 , 22F
E500牽引DR3100，牽引種別：E特客甲
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08/15 13:16, 1年前 , 23F
E500牽引EMU1200，牽引種別：E特特客甲
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推
08/15 13:59, 1年前 , 24F
DR3100狀況還很好啊 有需要拆引擎嗎...
08/15 13:59, 24F
推
08/15 14:02, 1年前 , 25F
加速不好，爬坡沒力啊
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推
08/15 14:34, 1年前 , 26F
看隔壁版J大開191.192 速度堪比PP了 單純駕駛問題
08/15 14:34, 26F
推
08/15 16:03, 1年前 , 27F
英國的火車工業會沒落不是沒理由
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推
08/15 16:16, 1年前 , 28F
送泰國他們應該會要，連更慘的北海道183系他們都收
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08/15 16:16, 1年前 , 29F
了
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08/15 22:05, 1年前 , 30F
3100加速不錯阿 是開車的人開的太秀氣
08/15 22:05, 30F
推
08/16 10:59, 1年前 , 31F
柴聯自強整理後跑內灣線，應該沒問題吧？希望有機會復活
08/16 10:59, 31F
推
08/16 11:05, 1年前 , 32F
好像有人說慢慢跑會傷引擎
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08/16 11:05, 1年前 , 33F
不然跑支線滿不錯的
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08/16 11:59, 1年前 , 34F
應該說長時間用液聯位，很容易使變速機過熱，然後引擎就容易G
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08/16 11:59, 1年前 , 35F
G。所以DMU比較適合跑長距離、跳蛙式的排點；不適合跑站站停
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08/16 11:59, 1年前 , 36F
的區間車。
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08/16 12:45, 1年前 , 37F
DRC都可能九讚頭下行爬不坡，敢讓3100跑內灣線心臟很
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08/16 12:45, 1年前 , 38F
大顆喔……
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08/16 15:51, 1年前 , 39F
柴聯自強不一定是 3100，這款要退休應該還很久 XD
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08/16 15:52, 1年前 , 40F
只是我聽說 DR2700 曾經定期跑過內灣線，想討論看看
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08/16 15:52, 1年前 , 41F
不知道現有本來要退休的 DR2800/3000 系列如果整理後改
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08/16 15:52, 1年前 , 42F
跑內灣線，是否可行？當然以臺鐵的個性來說，不太可能就
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08/16 15:54, 1年前 , 43F
是了，可能直接報廢解體最快，當然就是可惜囉 ....
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08/16 19:51, 1年前 , 44F
DMU跟2700的關鍵性差異是它有拖車，所以性能鐵定低於
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08/16 19:51, 1年前 , 45F
後者，運轉條件就會受限了
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