[新聞] 台鐵票價調整期中報告出爐！運價比公車、捷運低廉　可漲1倍↑

看板Railway作者 (別要求金魚腦的記憶力)時間1年前 (2022/07/12 14:37), 1年前編輯推噓69(74推 5噓 144→)
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原始標題 獨／台鐵票價調整期中報告出爐！運價比公車、捷運低廉　可漲1倍↑ 新聞網址 https://www.ettoday.net/news/20220712/2292558.htm 發表日期 2022/07/12 13:01 全文完整內容 記者李姿慧／台北報導 27年票價未調的台鐵深陷財務黑洞，委外票價改善研究期中報告出爐，期末報告8月定 案。據調查，台鐵運價率為國內公共運輸最低廉，連雙北和台中市公車運價率都是台鐵 區間車1.6倍，據台鐵合理報酬率3%~5%推算，台鐵未來票價可漲1倍以上，未來不排除 考量民生調整。學者表示，應給台鐵彈性票價和折扣空間。 台鐵票價費率自民國84年以來未曾調整，96年行政院雖核定「票價合理化方案」，但考 量民意，迄今未實施，前交通部長賀陳旦106年曾再提台鐵票價合理化方案，但同樣鎩羽 而歸，即便物價和電價飆漲多年，但台鐵票價仍凍漲27年。 普悠瑪號事故和太魯閣號事故後，台鐵持續推動改革，除目標113年1月公司化，去年虧 損達119億元的台鐵其票價合理化及財務健全也被視為改革一環，台鐵委外進行費率公 式和票價改善研究案，近日期中報告出爐，期末報告8月底前完成，屆時將提報交通部。 根據《東森新媒體ETtoday》掌握，我國公共運輸中運價率以台鐵區間車最低廉，起始 票價也是最低的。以高鐵為例，起始票價40元，起始里程10公里，運價率為4.134元； 台北捷運起始票價20元，起始里程5公里，運價率為4元；公路客運起始票價24元，起始 里程8公里，運價率2.970元。 台中市區公車起始票價20元，起始里程8公里，運價率為2.431元:雙北市區公車起始票 價19.3元，扣除政府補貼後為15元，起始里程8公里，運價率為2.415元。 國道客運兩排椅運價率為2.318元，台鐵自強號起始票價23元，起始里程10公里，運價 率2.27元；國道客運三排椅運價率1.703元；台鐵區間車起始票價15元，起始里程10公 里，運價率1.46元。 以國內公共運輸比較，北捷運價率不但是台鐵區間車的2.74倍，台中市區公車運價還是 台鐵區間車的1.67倍，雙北市區公車運價也是台鐵區間車的1.65倍，而即便是長途對號 列車自強號、普悠瑪號、太魯閣號和EMU3000型等票價運價率來看，也比北捷、公路客 運、雙北和台中市區公車還低廉。 據悉，根據台鐵票價公式合理報酬率設定3%~5%來試算，台鐵未來票價調整可至少漲1倍 以上。以台北到台東為例，現行票價為783元，未來票價可超過1500元以上。不過台鐵 票價研究案依不同合理報酬率情境試算不同票價方案，研究案定案後，仍需提報交通部 ，不排除會考量對民生影響，調幅不見得一次漲足，會略有調整。 交通部長王國材日前也曾表示，如果未來台鐵安全和服務品質可以做好，台鐵113年公 司化可調漲票價。 對此，台鐵局僅低調表示，票價改善及公式研究案期中報告雖已出爐，仍待內部進行審 議，期末報告預計8月底前會完成，屆時會向交通部提報。 成功大學交通管理科學系主任鄭永祥表示，若合理票價推動不了，對台鐵未來包括公司 化後的財務無法強化，虧損變更多下，政府仍要編預算挹注台鐵，仍會回到納稅人買單 ，台鐵有部分服務性質或偏遠路線仍要營運，台鐵有維持營運上的基本成本，政府仍要 有些許補助，不能要台鐵都吞下去，但有些路線要台鐵賺錢必須讓它調票價，但後面調 價仍須考量彈性和折扣空間。 鄭永祥指出，因為鐵路票箱收入目前仍為台鐵主要營收，未來公司化後附屬事業收入也 不會馬上增加，初期票收仍是主要營收，因此必須給台鐵一些彈性，使用者需求高時， 應給台鐵票價彈性和折扣機制，以東部來說，台鐵還是有競爭力，在一票難求下，可給 在地使用者或常客折扣多，觀光客的價格就相對比較高，也因此除了要給台鐵合理基礎 費率外，也要給台鐵彈性機制訂定票價。 #PTTRailway -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.36.189.18 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1657607862.A.751.html
推
07/12 14:44, 1年前 , 1F
所以在版上狂推公司化的帳號們，你們滿意了吧？
07/12 14:44, 1F
推
07/12 14:47, 1年前 , 2F
113年才可以漲的意思 冷凍29年 可憐哪
07/12 14:47, 2F
噓
07/12 14:50, 1年前 , 3F
113年漲票價？早點睡，夢裡什麼都有
07/12 14:50, 3F
推
07/12 14:52, 1年前 , 4F
漲呀 不要每次都拿票價說嘴
07/12 14:52, 4F
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07/12 14:52, 1年前 , 5F
如果台鐵漲一倍 台北台南高鐵1350 台鐵1342 再加上旅行
07/12 14:52, 5F
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07/12 14:52, 1年前 , 6F
時間差……
07/12 14:52, 6F
推
07/12 14:55, 1年前 , 7F
本來就該漲了，有什麼問題嗎一樓？
07/12 14:55, 7F
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07/12 14:55, 1年前 , 8F
台鐵本來就該漲價沒錯 就算是反映物價也好
07/12 14:55, 8F
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07/12 14:57, 1年前 , 9F
台北-台南 (都取最快) 台鐵3小時12分 高鐵1小時19分 之外
07/12 14:57, 9F
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07/12 14:58, 1年前 , 10F
還要再加上台鐵沙崙線24分 共1小時33分
07/12 14:58, 10F
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07/12 14:58, 1年前 , 11F
所以台鐵就算漲價 應該還是不會超過高鐵
07/12 14:58, 11F
推
07/12 14:58, 1年前 , 12F
自強別一次漲太多，不然滿恐怖的 XD
07/12 14:58, 12F
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07/12 14:58, 1年前 , 13F
縮小莒光和自強的費率差距，
07/12 14:58, 13F
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07/12 14:59, 1年前 , 14F
以後要推單一對號車種比較好推
07/12 14:59, 14F
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07/12 15:01, 1年前 , 15F
修正 台北到台南 搭高鐵+台鐵沙崙線 應該是1小時43分
07/12 15:01, 15F
推
07/12 15:04, 1年前 , 16F
漲價可以 但272、172、177這種如果不減停就準備被罵
07/12 15:04, 16F
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07/12 15:04, 1年前 , 17F
死 停那麼多還不是新車好意思收自強票價呀 現在是自
07/12 15:04, 17F
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07/12 15:04, 1年前 , 18F
強也很便宜 沒人計較而已
07/12 15:04, 18F
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07/12 15:05, 1年前 , 19F
停站爆多的 應該是等900全進來後 再改成區間快由900來跑吧
07/12 15:05, 19F
推
07/12 15:10, 1年前 , 20F
增停小站太多了 品質好的自強 才有資格漲吧...
07/12 15:10, 20F
推
07/12 15:13, 1年前 , 21F
台鐵區間車可以漲 但自強號根本毫無空間
07/12 15:13, 21F
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07/12 15:13, 1年前 , 22F
所以才說 台鐵應該落實車種停站制度化
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07/12 15:14, 1年前 , 23F
漲上去會西部自強會完全被高鐵打爆
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07/12 15:14, 1年前 , 24F
除非東西分開定價
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07/12 15:14, 1年前 , 25F
且公司化後就該硬起來 不能聽民代說哪裡該停自強就停那裏
07/12 15:14, 25F
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07/12 15:15, 1年前 , 26F
所以 高鐵也該漲了 一樣反映物價
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噓
07/12 15:24, 1年前 , 27F
說說而已
07/12 15:24, 27F
推
07/12 15:26, 1年前 , 28F
900的容量是設計來跑區間的
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07/12 15:26, 1年前 , 29F
區間快給800或者500更新車去跑
07/12 15:26, 29F
推
07/12 15:28, 1年前 , 30F
然後區間快一小時至少一班 最差用莒光停靠去停
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推
07/12 15:28, 1年前 , 31F
自強要漲價先少停幾站比較實際吧，不然就漲區間車就好
07/12 15:28, 31F
推
07/12 15:30, 1年前 , 32F
多站城際還是有需要的
07/12 15:30, 32F
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07/12 15:30, 1年前 , 33F
1. 基於各種理由，不想轉乘，要一票到底
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2. 較長的通勤，想要有位子坐
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在適當的未來，可以推城際單一車種
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07/12 15:30, 1年前 , 36F
有常規、超級、多站等類型，費率統一
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07/12 15:30, 1年前 , 37F
但多站班次可以貼個綠標，以折扣的方式來降價
07/12 15:30, 37F
推
07/12 15:32, 1年前 , 38F
要漲快漲
07/12 15:32, 38F
推
07/12 15:44, 1年前 , 39F
而在短期的未來，把停太多站的自強都改成莒光
07/12 15:44, 39F
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07/14 10:15, 1年前 , 184F
只能說台灣有錢人比你想像的多 北花商務艙一票難求
07/14 10:15, 184F
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07/14 13:01, 1年前 , 185F
高鐵就沒有說要漲，怎麼一直拿高鐵來陪榜?高鐵一直都有賺
07/14 13:01, 185F
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07/14 13:02, 1年前 , 186F
錢，又沒有漲價的急迫性。台鐵拿虧損說要漲價我也是覺得奇
07/14 13:02, 186F
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07/14 13:03, 1年前 , 187F
妙，長年以來台鐵都拿政府的補助彌補虧損->控制票價穩定，
07/14 13:03, 187F
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07/14 13:05, 1年前 , 188F
現在說要漲價，那以後政府補助也要取消，不然左手拿補助，
07/14 13:05, 188F
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07/14 13:05, 1年前 , 189F
右手還漲價，是把台鐵當成向民眾吸金的工具嗎?這不是大眾
07/14 13:05, 189F
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07/14 13:05, 1年前 , 190F
運輸的本質吧!!
07/14 13:05, 190F
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07/14 13:07, 1年前 , 191F
人家巴黎大眾運輸的票收也才佔營收的30%左右，剩下70%都來
07/14 13:07, 191F
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07/14 13:08, 1年前 , 192F
自課稅跟補助。
07/14 13:08, 192F
推
07/14 13:37, 1年前 , 193F
台灣高鐵當年營運時票價早就一次漲足，也沒什麼資格談
07/14 13:37, 193F
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07/14 13:38, 1年前 , 194F
漲價，我也不認為會因為台鐵漲價就跟著漲價。以京滬高
07/14 13:38, 194F
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07/14 13:38, 1年前 , 195F
鐵跟東海道新幹線為例:
07/14 13:38, 195F
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07/14 13:38, 1年前 , 196F
京滬高鐵二等座(一排5個座位)，上海~南京135人民幣
07/14 13:38, 196F
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07/14 13:39, 1年前 , 197F
(284公里)，平均2.11台幣/公里。
07/14 13:39, 197F
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07/14 13:39, 1年前 , 198F
上海~北京598人民幣(1302公里)，平均2.03台幣/公里。
07/14 13:39, 198F
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07/14 13:39, 1年前 , 199F
東海道新幹線東京~新大阪13870日圓(515公里)
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07/14 13:39, 1年前 , 200F
平均5.81台幣/公里。
07/14 13:39, 200F
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07/14 13:40, 1年前 , 201F
台灣高鐵台北~左營339公里/1490台幣，平均4.39台幣/km
07/14 13:40, 201F
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07/14 13:40, 1年前 , 202F
日本的平均薪資大約台灣2~3倍，台灣高鐵的平均每公里
07/14 13:40, 202F
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07/14 13:40, 1年前 , 203F
票價也才比東海道新幹線便宜一點而已。
07/14 13:40, 203F
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07/14 13:41, 1年前 , 204F
京滬高鐵的平均每公里票價只有台灣高鐵的一半左右，北
07/14 13:41, 204F
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07/14 13:41, 1年前 , 205F
京、上海、南京這些沿線大城市的平均薪資有的都快跟台
07/14 13:41, 205F
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07/14 13:42, 1年前 , 206F
灣差不多或低一些而已。
07/14 13:42, 206F
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07/14 13:45, 1年前 , 207F
內文拿捷運的票價來比也是讓人一頭霧水，且不說捷運提
07/14 13:45, 207F
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07/14 13:45, 1年前 , 208F
供的服務水準品質比台鐵好，即使台鐵能提供像捷運一樣
07/14 13:45, 208F
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07/14 13:46, 1年前 , 209F
的水準，可我國的捷運票價本來就"偏貴"，考慮薪資水平
07/14 13:46, 209F
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07/14 13:46, 1年前 , 210F
的話，台灣的捷運票價比起日本、韓國、新加坡、中國的
07/14 13:46, 210F
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07/14 13:46, 1年前 , 211F
地鐵票價都還要貴....
07/14 13:46, 211F
推
07/14 14:03, 1年前 , 212F
日本新幹線提供的班次還比台灣高鐵密集...
07/14 14:03, 212F
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07/14 14:41, 1年前 , 213F
台鐵要速度沒有高鐵快，要班次密集穩定沒有捷運密集穩定，要
07/14 14:41, 213F
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07/14 14:42, 1年前 , 214F
深入市區聚落的站點也比不上公車深入，費率拿人家來比，不會
07/14 14:42, 214F
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07/14 14:43, 1年前 , 215F
顯得很奇怪嗎
07/14 14:43, 215F
推
07/14 15:44, 1年前 , 216F
高鐵票價沒問題的話，那台鐵要漲一倍不就是很荒謬的事
07/14 15:44, 216F
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07/14 15:44, 1年前 , 217F
嗎
07/14 15:44, 217F
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07/14 17:59, 1年前 , 218F
就算不跟客運高鐵捷運比 台鐵客觀來說還是太便宜
07/14 17:59, 218F
推
07/14 19:16, 1年前 , 219F
高鐵本來就打算漲價的，被腳痛部壓住了！之前新聞有報導
07/14 19:16, 219F
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07/14 19:16, 1年前 , 220F
過，請古狗
07/14 19:16, 220F
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07/14 20:38, 1年前 , 221F
07/14 20:38, 221F
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07/14 20:38, 1年前 , 222F
是準國營，本來就由政府決定，況且當年財改案設置平穩基金
07/14 20:38, 222F
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07/14 20:42, 1年前 , 223F
都還有盈餘。漲價本就沒有其必要性。
07/14 20:42, 223F
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