Re: [時事] 高鐵延伸宜蘭計畫說明會簡報檔

看板Railway作者stallings (瓜子)時間2年前 (2021/10/16 01:50)推噓3(3推 0噓 2→)

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下高鐵，可能轉乘南下或北上上高鐵，可能來自北上或南下各種情況都不罕見所以將各別的轉乘路線集中成轉乘區域乘客比較不容易迷路 (hub 的概念) 我認為最佳的設計是 2F：高鐵、快台鐵 1F：大廳而如果高鐵和快台鐵必須拆成兩層 1. 在旁邊建一棟樓做大廳，以連通道連接月台樓樓_高鐵樓_台鐵樓 2. 不建樓 4F：高鐵 3F：大廳 2F：台鐵 1F 都比交通部九層塔好得多 ※ 引述《copycat14 (copycat)》之銘言： : 一層是北上台鐵2-3線和北上高鐵2線， : 再上一層是南下台鐵2-3線和南下高鐵/快鐵？ : 而台鐵和台鐵在不同層、同一側；高、快鐵也在不同層、同一側雙向重疊？簡單來說就是一層北上一層南下但是乘客又不能直接跨越鐵軌到另一個月台所以這樣沒比較方便吧而且同一家鐵路分成上下兩層代表需要爬坡坡道會使站體大幅拉長 : 交通接駁問題，就把宜蘭市鬧區和其他鄉鎮和外環的私家車分流， : 外環以外的開一條專用路到車站，像台中高鐵站的迷你版， : 不就不會在市區內塞車了？不錯的想法可以從台九線直接拉一條高架橋到高鐵站 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.56.27 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1634320256.A.700.html

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omkizo

10/16 02:01, 2年前 , 1^F

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omkizo

10/16 02:01, 2年前 , 2^F

10/16 02:01, 2^F

所以如果真的沒有足夠寬的地，我就比較不支持宜蘭市大廳如果放最下面，轉乘路徑會稍微拉長如果放在兩月台層之間就短一點 ※ 編輯: stallings (180.217.56.27 臺灣), 10/16/2021 02:29:40

推

ben811018

10/16 09:02, 2年前 , 3^F