Re: [閒聊] 如果重新考慮高鐵站址的話
※ 引述《lawyer94 (背包客)》之銘言:
: 政府一直認為,高鐵可以開發新市鎮,創造繁榮,但真的是這樣嗎?
: 去除台北、板橋兩站本身就在市區的車站,看起來全台只有新竹、左營比較成功,桃園則是開發幾十年才稍有起色,其他真的是炒不太得起來,失敗的例子較多
: 如果今天把彰化站移到彰化、嘉義站移到嘉義、台中站移到豐原、台南站移到永康,反而有助於舊城區的復興,也不至於像現在,既不能復興舊城區,開發新區又失敗的窘境吧
: 至於宜蘭的話,我個人傾向宜蘭站,主要還是有助於宜蘭市區的復興,距離礁溪等觀光區域也較近,宜蘭市區轉乘至縣政中心,也比縣政中心轉乘至宜蘭市區方便且順路。
: 又建設經費上,設宜蘭站也會比較省,效益較大
: 羅東人要搭高鐵,班次上應該也是羅東到宜蘭比到縣政中心站來的方便,畢竟宜蘭還是比縣政中心大站,快車比較密集,不過台鐵要設縣政中心站的話,我個人是支持的
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: Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z01KD.
這算年經文吧,如果在不改變線型的狀況下
南港、台北、板橋 本身已經三鐵共構,應該沒有比他更好的地方
桃園
應該要設在蘆竹和桃林鐵路的交叉處
桃林鐵路原地高架電化,一端改接機場,一端接桃園車站,直通台北,串連機場、高鐵站
、台鐵桃園站,然後直通運轉到台北,還可以省下機場捷運的建設費
新竹
雖然是結果論,但是讓竹北重劃區的確整個發展起來,算是非常成功的例子,
不過當初如果設在竹中站,離竹科又更近,而且不用拉線到六家,或許對於商務客的方便
性會更佳
苗栗 豐富的位子和台鐵共構,到搭台鐵竹南苗栗都很快,旁邊又有快速道路,已經沒有
比他更好的點了,運量不佳純粹是市場問題
台中 彰化 兩個要一起看
烏日原本的位子就很好了,三鐵共構+74 可以吃中彰投的客群,可惜北台中比較利用不到
有了烏日站其實彰化站就沒必要了,因為彰化主要的人口 彰化 員林都去烏日搭高鐵
如果台中站稍微北移
https://imgur.com/TnXRQ9n
這裡有很大片的農地可以徵收利用
不過捷運、鐵路要怎麼拉到這邊倒是一個問題,藍線捷運還要為了高鐵站轉彎過去接駁
如果到中港路的交叉口設站,長遠來說藍線拉起來來說會很方變,不過腹地勢必受限
https://imgur.com/mYaqc0X
而且要怎麼在筏子溪的溪床上架一個高鐵站也是一個難題
彰化 這個點真的很鳥,連外交通不便,離高速快速都超遠又沒和台鐵共構
大多數的彰化人無法利用,最少人不意外
彰化選站點很困難,軌道的話經過的地方不是山上就是很偏僻的地方
如果真的要讓多點人用的話可能就要設在76附近,然後76拉一個交流道,
主要有社頭、員林、草屯、南投市的客群,不過就要蓋在山上了
https://i.imgur.com/o8T2rg5.png
雲林
離虎尾滿近的,剛好彌補虎尾沒有台鐵,蠻理想的
嘉義
線路經過的地方都不熱鬧,如果不改變線型真的也沒救
設在太保或是在新港北港之間服務人數都差不多
不過設站在太保,旁邊就有快速道路,然後離嘉義市略比新港近
台南
月經文,難道蓋在新市的成本真的會比沙崙設站+蓋一條沙崙線的總成本還貴嗎?
左營
神選之地,三鐵共構直通國10,到高雄哪邊都方便,幾乎取代高雄車站成為高雄的門戶
發展的很好反而舊火車站沒落了
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.84.186 (臺灣)
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我想也是,那個位置在山上,聯外道路會很鋪設,難怪彰化硬要設站只能選田中了
不然就是要把員南路拓寬或開設高架道接到林厝
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就搭火車到桃園轉乘或是開車約半小時
現在的位置,桃園市開車過去青埔也要將近半小時
真的要公平就要把線型貼著國道走然後設在中壢服務區那附近
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如果台中要選一個類似青埔的點,只考慮大台中不考慮彰化,那應該是大雅
距離豐原、台中市和機場的中心點
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