Re: [閒聊] 為什麼每一條捷運線就需要一座機廠

看板Railway作者NiChu (氵尼~~魚禾火~~)時間3年前 (2020/06/09 21:22)推噓21(21推 0噓 13→)

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原po每一條線都有一座機廠這講法有點現況結果論若以北捷營運歷史角度來看，確實曾經有過一個機廠營運好幾條路線的時代 1988：歷史悠久的北投機廠開工 1990：歷史第二久的板南線開工 1997：淡水線(淡水-台北車站)通車 1998：淡水線通車至古亭(現-新店線)及南勢角(現-中和新蘆線)、中和機廠啟用 1999：板南線(市政府-龍山寺)通車 2000：板南線(新埔-昆陽)通車(南港機廠啟用) 因中和機廠屬1級維修廠，僅能儲放6輛列車；故在2000年南港機廠(3級廠)竣工以前，板南線、淡水線(含部分新店線及中和新蘆線)的車輛均在北投機廠保修，板南線車輛均經由小南門支線(現-新店線)行駛至淡水線回送至北投機廠然而南港機廠也不是萬能的(畢竟才3級廠)，要是有太嚴重的問題，仍舊需要回送至北投老家維修保養，這個問題一直要到2006年土城機廠(5級廠)啟用才解決... 隨著路網逐漸完善，各線路末端均規劃維修機廠後，才漸漸有一條線一座機廠的錯覺然而實際上仔細去看北捷各路線的機廠也不是一條線一座機廠有些甚至是一條線上會有2座機廠(板南線)、甚至3座機廠(中和新蘆線) 而這些機廠通常都會配置在線路的端點，除了調度考量外，其實最大的影響因素還是土地沒土地哪來的空間放這堆車阿...偏偏天龍國的土地又○○的貴.... 最後不得不提中正紀念堂-東門-西門這個地下大麻花，真的是超級強大的規劃與設計... 在北捷營運初期真的是功不可沒....工程人員真的辛苦了.... 目前北捷各機廠的資料整理 1997：北投機廠-5級廠(元老級機廠) 1998：中和機廠-1級廠(最小機廠) 1999：新店機廠-3級廠 2000：南港機廠-3級廠 2006：土城機廠-5級廠 2010：蘆洲機廠-3級(原訂)→4級(樂生案調整)→5級廠(為降低土城&北投廠負荷再升級) 2020：新莊機廠-3級廠(樂生案延宕，趕工中...) -- ◢▄▄▄▄▄◣ ╭───╮ ╭───╮ ╭───╮ ▂▄▆∞▆▄▂ ▕∕ R20８R20 ﹨▏ │ ●○│ │ ○●│ │ ○○│ ▕╭=─╮╭─=╮▏ ▕︳︺ ▕▏ │○●○│ │○●○│ │●●●│ ▕╰=─╯╰─=╯▏ ▕══╮︺╭══▏ │○● │ │●○ │ │○○ │ ▕＼E300█E300╱▏ ▕ ╲／ ▏ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ╰─╦─╯ ▕ ￣＼ ╱￣ ▏ ◣◥◣◥◤◢◤◢ 平安注意險阻 ▕______︾______▏ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.219.72.66 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1591708957.A.CBD.html ※ 編輯: NiChu (61.219.72.66 臺灣), 06/09/2020 21:32:33

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zxcc79

06/09 21:34, 3年前 , 1^F

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Metro123Star

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NCC1305

06/09 21:43, 3年前 , 3^F

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