Re: [新聞] 自強復駛潭子！洪慈庸挨批「讓快車變慢車」

看板Railway作者 (pttkobe)時間4年前 (2019/12/05 16:18), 編輯推噓18(21推 3噓 63→)
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自強號最該停的是新烏日不是潭子 自強號有停新烏日的話 可以方便高鐵台鐵的轉乘 需求量應該會非常大 搞不好會讓台中站每天少好多運量 希望台鐵有所動作 ※ 引述《Lsamia (samia)》之銘言： : https://news.tvbs.com.tw/politics/1242289 : 自強復駛潭子！　洪慈庸挨批「讓快車變慢車」 : 2019/12/01 13:45 : 立委洪慈庸積極爭取自強號復駛台中潭子站，但就被不少網友砲轟說民代講一句台鐵就 服 : 從，都是打壓增停變成了自強價的區間快，但洪慈庸解釋，2013年台鐵高架化工程進行 前 : 是有行駛的，現在只是幫忙爭取重新復駛。 : 自強號駛離車站，不少旅客看準自強號速度較快，停的站也較少都會搭乘，但立委洪慈 庸 : 爭取自強號復駛潭子，就遭批恐怕拖慢速度。 : 民眾：「因為自強號本身，就是那種快速的列車，它如果停那種小站的話，不划算。」 : 民眾：「它如果是非常小，我會覺得不太適合，如果每一站小站都停，那就不叫自強號 了 : 民眾各有見解，網路上也砲聲隆隆，有人說民代政績，自強號越來越慢了，也有人說民 代 : 講一句台鐵就服從，一切都是打壓增停，變成了自強價的區間快。 : 立委洪慈庸：「因為高架化的緣故，所以(潭子站)這幾年的時間是暫停的， : 因為現在已經完成高架化工程，所以地方的居民其實很多的反應， : 是希望能夠恢復。」 : 澄清2013年前，自強號有停靠潭子站，但因為台鐵高架化工程進行才取消，洪慈庸強調 ， : 經過台鐵評估後，初步規劃170班次以及177班兩列次自強號，從12月20日起停靠潭子站 。 : 立委洪慈庸：「潭子站現在的人口已經超過十萬人，其實它是一個滿大的行政區。」 : 民眾：「其實多一站也不用一直等車，也不用常常在找自強號。」 : 多了一站預計會增加幾分鐘時間，運量能否提升，只能看行駛後效果如何。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.12.49.30 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1575533893.A.99E.html
推
12/05 16:23, 4年前 , 1F
台鐵只會想怎樣跟高鐵競爭
12/05 16:23, 1F
→
12/05 16:24, 4年前 , 2F
把自強號拿來轉乘？？
12/05 16:24, 2F
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12/05 16:37, 4年前 , 3F
還是一句，少區間快啦
12/05 16:37, 3F
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12/05 16:38, 4年前 , 4F
這些自強號都是被當區間快
12/05 16:38, 4F
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12/05 16:39, 4年前 , 5F
一堆站站停區間車，根本沒用
12/05 16:39, 5F
推
12/05 16:40, 4年前 , 6F
臺鐵有想過跟高鐵競爭嗎?
12/05 16:40, 6F
推
12/05 16:42, 4年前 , 7F
新左營應該全西部自強通過
12/05 16:42, 7F
推
12/05 16:43, 4年前 , 8F
競爭還開沙崙線幫忙對手接客 有這種事
12/05 16:43, 8F
推
12/05 16:46, 4年前 , 9F
有呀，TEMU開西線就是這種思維
12/05 16:46, 9F
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12/05 16:46, 4年前 , 10F
高鐵也幫台鐵帶來一些新的客群吧
12/05 16:46, 10F
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12/05 16:46, 4年前 , 11F
沙崙線是上位交通部要他做的
12/05 16:46, 11F
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12/05 16:47, 4年前 , 12F
你以為台鐵很想開，佔南高容量
12/05 16:47, 12F
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12/05 16:47, 4年前 , 13F
台鐵跟高鐵要說是競爭嘛....合作空間其實是有的
12/05 16:47, 13F
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12/05 16:49, 4年前 , 14F
高鐵苗栗下一站台中(台鐵:新烏日) 中間台鐵的台中 豐原
12/05 16:49, 14F
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12/05 16:49, 4年前 , 15F
自強號那麼難放大型行李箱，用自強號來轉乘根本不方便
12/05 16:49, 15F
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12/05 16:50, 4年前 , 16F
就是自強所能填補的區域
12/05 16:50, 16F
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12/05 16:51, 4年前 , 17F
在想....如果開對號車走成追線的話 也許可以服務到海線
12/05 16:51, 17F
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12/05 16:51, 4年前 , 18F
要來搭高鐵的乘客??
12/05 16:51, 18F
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12/05 16:52, 4年前 , 19F
連位子都沒有確定的區間就會很方便嗎
12/05 16:52, 19F
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12/05 16:53, 4年前 , 20F
行李箱假議題，自強號旅客就都帶行李嗎
12/05 16:53, 20F
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12/05 16:54, 4年前 , 21F
苗栗到斗六用接的都比較快
12/05 16:54, 21F
推
12/05 17:03, 4年前 , 22F
比起你那一天一班的temu實在
12/05 17:03, 22F
推
12/05 17:20, 4年前 , 23F
區間快車go
12/05 17:20, 23F
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12/05 18:01, 4年前 , 24F
都搭高鐵了是要轉乘去哪裡，嘉義還是新竹？
12/05 18:01, 24F
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12/05 18:01, 4年前 , 25F
要去彰化員林台中豐原不如期望區間快
12/05 18:01, 25F
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12/05 18:05, 4年前 , 26F
自強停新烏日必要不大
12/05 18:05, 26F
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12/05 18:11, 4年前 , 27F
轉臺中豐原彰化員林都是短途 轉苗栗新竹嘉義我不如直接搭
12/05 18:11, 27F
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12/05 18:11, 4年前 , 28F
高鐵應該還比較快 所以只剩下斗六
12/05 18:11, 28F
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12/05 18:11, 4年前 , 29F
叫長官出來提供一下新烏日客運統計資料啊
12/05 18:11, 29F
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12/05 18:12, 4年前 , 30F
不要再戰斗六斗南惹
12/05 18:12, 30F
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12/05 18:13, 4年前 , 31F
問題是：為何高鐵轉乘一定要對號車呢? 拉自強停就算了 還
12/05 18:13, 31F
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12/05 18:13, 4年前 , 32F
想要海線也開對號車接駁??? 黑人問號???
12/05 18:13, 32F
推
12/05 18:39, 4年前 , 33F
應該那是你的想法，你知道苗栗，斗六接駁車要多久
12/05 18:39, 33F
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12/05 18:40, 4年前 , 34F
說到底 那也是你自己的想法
12/05 18:40, 34F
推
12/05 18:42, 4年前 , 35F
接駁行駛時間都查的到
12/05 18:42, 35F
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12/05 18:43, 4年前 , 36F
這不是誰的想法的問題
12/05 18:43, 36F
推
12/05 18:44, 4年前 , 37F
有腳痛部壓著台鐵就不可能跟高鐵競爭啦
12/05 18:44, 37F
→
12/05 18:52, 4年前 , 38F
沒有交通部，台鐵能追上高鐵的，也包含票價
12/05 18:52, 38F
推
12/05 19:24, 4年前 , 39F
新烏日停自強號幹嘛？搭高鐵又搭自強號回台北?
12/05 19:24, 39F
推
12/05 19:44, 4年前 , 40F
ix怎麼還沒出來秀下限
12/05 19:44, 40F
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12/05 19:47, 4年前 , 41F
苗栗斗六接駁車接不好就改善接駁車啊 跟新烏日增停也無關R
12/05 19:47, 41F
推
12/05 19:53, 4年前 , 42F
怎麼改善，平面道路變成高架繞過去
12/05 19:53, 42F
噓
12/05 20:40, 4年前 , 43F
想太多
12/05 20:40, 43F
推
12/05 22:33, 4年前 , 44F
台鐵只有自強號是火車啊，區間車一堆人看不上眼
12/05 22:33, 44F
推
12/05 23:07, 4年前 , 45F
這就是政治領導專業的結果
12/05 23:07, 45F
推
12/05 23:10, 4年前 , 46F
搭下級列車都要考慮被想轉乘的
12/05 23:10, 46F
→
12/05 23:10, 4年前 , 47F
高級列車臨時待避掉
12/05 23:10, 47F
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12/05 23:11, 4年前 , 48F
中級車站乘客被搞幾次就會考慮去吵增停
12/05 23:11, 48F
噓
12/05 23:21, 4年前 , 49F
政治慢慢車
12/05 23:21, 49F
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12/06 02:24, 4年前 , 50F
台鐵就是白癡到還想跟高鐵爭西部中長途
12/06 02:24, 50F
噓
12/06 07:51, 4年前 , 51F
運量統計台鐵官網不是有，不會自己看？
12/06 07:51, 51F
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12/06 08:38, 4年前 , 52F
豐原搭高鐵轉二次車的時間還不如直接搭自強號，尤其是
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12/06 08:38, 4年前 , 53F
台鐵常常20-30分鐘沒車的情況下
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12/06 10:33, 4年前 , 54F
豐原搭什麼高鐵 到烏日就要40分了 浪費時間
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12/06 10:47, 4年前 , 55F
中長途可以從每位旅客收到的錢比較多，
12/06 10:47, 55F
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12/06 10:47, 4年前 , 56F
不覺得台鐵爭取中長途旅客有什麼問題。
12/06 10:47, 56F
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12/06 10:48, 4年前 , 57F
不試著爭取才是白癡。台鐵跟高鐵既然分屬不同單位，
12/06 10:48, 57F
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12/06 10:49, 4年前 , 58F
台鐵就沒有義務完全不爭取中長途旅客。
12/06 10:49, 58F
推
12/06 11:14, 4年前 , 59F
其實主要是台鐵現在的狀況根本開不出那麼密集的班次。所
12/06 11:14, 59F
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12/06 11:14, 4年前 , 60F
以新烏日增停自強可以有效加強短途的接駁。不然說真的直
12/06 11:14, 60F
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12/06 11:14, 4年前 , 61F
接加開區間車是比較快的作法，但車根本不夠開。
12/06 11:14, 61F
推
12/06 11:19, 4年前 , 62F
樓上有提到新烏日客運資料，就算不用看大概也能猜到吧
12/06 11:19, 62F
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12/06 11:19, 4年前 , 63F
！新烏日主要客源是高鐵台中站轉乘旅客，新烏日主要班
12/06 11:19, 63F
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12/06 11:19, 4年前 , 64F
次為區間車，就憑這兩點應該能估的差不多了。
12/06 11:19, 64F
推
12/06 11:25, 4年前 , 65F
主要分布在豐原~員林，往台中最多，其次彰化，再次者
12/06 11:25, 65F
→
12/06 11:25, 4年前 , 66F
員林，最後豐原。如果自強號定位中長途導向，新烏日當
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12/06 11:25, 4年前 , 67F
然不用停，但如果僅只到彰化、員林等中程對號車，扣除
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12/06 11:25, 4年前 , 68F
普太觀光或是直達，停新烏日不反對。
12/06 11:25, 68F
→
12/06 15:55, 4年前 , 69F
車也不是不夠 折返時間改成北捷的3分鐘就生出來了
12/06 15:55, 69F
→
12/06 15:56, 4年前 , 70F
放寬一點最多也是10分鐘 再多除非是為了搭配定型化
12/06 15:56, 70F
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12/06 15:56, 4年前 , 71F
循環 但還是可以採用單月台模式折返啊
12/06 15:56, 71F
→
12/06 16:05, 4年前 , 72F
以台鐵的列車準點表現，3分鐘折返那誤點畫面太精美
12/06 16:05, 72F
推
12/06 21:25, 4年前 , 73F
新烏日未來三鐵共構停新烏日有利台鐵、高鐵、捷運相互轉乘
12/06 21:25, 73F
→
12/06 22:10, 4年前 , 74F
誤太多可以直接改運用 不過台鐵的區間都那麼長就很難這樣
12/06 22:10, 74F
→
12/06 22:10, 4年前 , 75F
玩
12/06 22:10, 75F
→
12/06 22:29, 4年前 , 76F
大家都把台鐵想像得太聰明了啦
12/06 22:29, 76F
推
12/06 22:48, 4年前 , 77F
純推推文都點到位了啦 問題合鐵不會認真去思考啦。
12/06 22:48, 77F
→
12/06 23:39, 4年前 , 78F
在北部搞不好有嘉機甚至花機的區間車 極端一點的例子 原本
12/06 23:39, 78F
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12/06 23:39, 4年前 , 79F
今晚要回花機檢修的車 因為改運用跑到嘉義去了 跑到嘉義後
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12/06 23:39, 4年前 , 80F
要嘉機代檢修? 還是明天掛在迴送列車後方迴送到花機再檢?
12/06 23:39, 80F
→
12/06 23:44, 4年前 , 81F
日本一旦大誤點 馬上有人把運行圖挖出來 想運用怎樣改
12/06 23:44, 81F
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12/06 23:44, 4年前 , 82F
台鐵有這個能力?
12/06 23:44, 82F
→
12/06 23:45, 4年前 , 83F
好啊就算你有這個人力去做這作事
12/06 23:45, 83F
→
12/06 23:46, 4年前 , 84F
因為台鐵的車會放機務段外
12/06 23:46, 84F
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12/06 23:47, 4年前 , 85F
又要想怎樣重排才可以在今天內把要檢修的車送回指定機務段
12/06 23:47, 85F
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12/06 23:47, 4年前 , 86F
這列車是檢修完第一天還是第二天 反正就是一堆限制
12/06 23:47, 86F
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12/06 23:48, 4年前 , 87F
光想就頭都爆炸
12/06 23:48, 87F
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