[新聞] 獨家》高鐵延伸宜蘭初步規劃出爐 經費955億、行車時間13分鐘

看板Railway作者 (漂向北方)時間4年前 (2019/10/23 07:12), 編輯推噓65(66推 1噓 153→)
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獨家》高鐵延伸宜蘭初步規劃出爐 經費955億、行車時間13分鐘 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2954492 2019-10-23 00:50 〔記者鄭瑋奇／台北報導〕交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」已出爐 ，高鐵從南港延伸至宜蘭市，路線長度近50公里、總經費約需955億元、列車行駛時間只 要13分鐘，尖峰時段運能每小時最高可發15班車、載運1.8萬人次。據了解，交通部傾向 興建高鐵而非北宜直鐵，但後續仍待鐵道局向交通部長林佳龍做簡報後，才能確定後續推 動方向。 西部高鐵、東部快鐵、南北串聯，建構高快速環島鐵路網，是現在政府為台灣鐵道建設擘 劃藍圖，南邊交通部日前敲定高鐵延伸以左營案（左營－六塊厝），做為優先提報行政院 方案。北邊為北北基宜區域平衡發展、紓解東部一票難求、滿足東部鐵路快捷化旅運需求 、建構高快速環島鐵路網，鐵道局完成研議「高鐵延伸宜蘭初步可行性」，並與北宜直鐵 計畫做出綜合比較。 交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」已出爐，興建經費方面，南港－頭 城北宜直鐵約要668.34億元、高鐵約770億元（頭城－宜蘭約還需185億元）。尖峰時段運 能方面，北宜直鐵雙向每小時約開9班車，旅運量（含台鐵舊線）約可載7200人次，高鐵 延伸每小時約可開12班至15班車列車，載1萬4400人次至1萬8000人次。南港－宜蘭市行車 時間，北宜直鐵約要27分鐘（直達中間不停站）、高鐵13分鐘、台鐵舊線普悠瑪約58分鐘 。 交通部認為，在國土整體計畫與區域均衡發展的政策架構下，北宜直鐵、高鐵延伸宜蘭均 具備容量擴充、縮時提速優勢，不過高鐵延伸宜蘭速度較快、時間較省、轉移國5交通量 較大，且可提供北宜間廊帶，台鐵及高鐵共四軌化的軌道系統，有機會移轉台北－宜蘭間 的台鐵座位需求，有利於台鐵花東城際列車長程座位供給。鐵道局也建議優先朝「高鐵延 伸宜蘭」方案持續推動，並辦理正式可行性研究。 根據初步研究規劃，南港端高鐵延伸預定路線原已規劃至汐止基地，於大坑溪前引道原即 施作完成，初評無拆遷問題，北宜新線於南港車站延伸拓建兩股道雙向營運，還有誠正國 中附近18棟民宅拆遷問題須克服；宜蘭端高鐵與台鐵宜蘭站共構，初步檢討無拆遷問題。 環境影響評估兩案均要通過翡翠水庫集水區，但高鐵路線行經集水區範圍較直鐵方案短。 對台鐵營運影響方面，北宜直鐵完成後，台鐵仍需同時提供西部縱貫線、花東線及基隆聯 外服務，無助於紓解樹林及七堵兩處調車場間容量不足問題，同時因增台北－宜蘭間新線 ，營運恐更為復雜。高鐵則有獨立系統，延伸後於北宜間廊帶間，將有台鐵及高鐵共四軌 提供運輸服務，滿足東部旅運需求及提供多元化的快慢旅運服務，且營運將相對單純，不 過後續還有現有高鐵興建營運合約增修問題須處理。 -------------------------------------------------------- 確定是宜蘭車站。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.236.231.244 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1571785924.A.48B.html
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10/23 07:15, 4年前 , 1F
穿越雪山山脈路線怎麼走??
10/23 07:15, 1F
推
10/23 07:21, 4年前 , 2F
宜蘭車站共構！
10/23 07:21, 2F
推
10/23 07:30, 4年前 , 3F
推 這個比東延屏東急迫太多了 宜蘭雖然也人口外移 但還
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10/23 07:30, 4年前 , 4F
有觀光效益 屏東人口不但外移 除了恆春墾丁外的觀光效益
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10/23 07:30, 4年前 , 5F
根本是0
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10/23 07:37, 4年前 , 6F
認真回答 宜蘭人口外流還沒屏東嚴重勒
10/23 07:37, 6F
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10/23 07:41, 4年前 , 7F
2005-2019.7 宜蘭減少6081人....屏東減少73385
10/23 07:41, 7F
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10/23 07:46, 4年前 , 8F
雖然都是減少 但宜蘭人利用國五通勤台北上班不算少
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10/23 07:47, 4年前 , 9F
但屏東市到高雄 沒有快速道路 比較大的差別應該在這
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10/23 07:48, 4年前 , 10F
台北就業環境也比高雄好上許多 所以宜蘭人口減少較少
10/23 07:48, 10F
推
10/23 07:49, 4年前 , 11F
13分鐘到南港？！真的？
10/23 07:49, 11F
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10/23 07:59, 4年前 , 12F
若真的 13分鐘 南港到宜蘭 那還比左營到六塊厝快吧
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10/23 08:00, 4年前 , 13F
左營-六塊厝 17.5 km 554億 行車時間20分(包含停車)
10/23 08:00, 13F
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10/23 08:01, 4年前 , 14F
南港-宜蘭 近50km 9XX億 13分鐘
10/23 08:01, 14F
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10/23 08:05, 4年前 , 15F
若從高鐵站到週遭較大的城鎮火車站 宜蘭-羅東 11分
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10/23 08:06, 4年前 , 16F
六塊厝-屏東 4分 六塊厝-潮洲 24分.....
10/23 08:06, 16F
推
10/23 08:06, 4年前 , 17F
這個比屏東需要太多了
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10/23 08:07, 4年前 , 18F
高鐵延伸對礁溪頭城的誘因 比較小吧
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10/23 08:08, 4年前 , 19F
礁溪頭城去坐高鐵 還要先往南
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推
10/23 08:09, 4年前 , 20F
頭城到宜蘭的時間可能比到台北還久...
10/23 08:09, 20F
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10/23 08:10, 4年前 , 21F
頭城搭國光到南港應該還是比較快
10/23 08:10, 21F
推
10/23 08:12, 4年前 , 22F
雪隧就讓給頭城礁溪用，其他旅客可以轉移到高鐵
10/23 08:12, 22F
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10/23 08:13, 4年前 , 23F
甚至宜蘭可以當作自強號的始發站，直接換車到花東
10/23 08:13, 23F
推
10/23 08:25, 4年前 , 24F
10/23 08:25, 24F
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10/23 08:26, 4年前 , 25F
蓋高鐵還是會走方案一線路還是方案二？
10/23 08:26, 25F
推
10/23 08:28, 4年前 , 26F
二
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推
10/23 08:45, 4年前 , 27F
這個實際多了，屏東根本是撈錢的
10/23 08:45, 27F
推
10/23 09:00, 4年前 , 28F
就效益而言，北宜高鐵比南延屏東好很多，但整體考量就
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10/23 09:00, 4年前 , 29F
出現問題，主要是台鐵部分要如何配置及損失。而且台鐵
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10/23 09:00, 4年前 , 30F
已買600輛城際車，以後台鐵東部重點要放在宜蘭=台東，
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10/23 09:00, 4年前 , 31F
台北=宜蘭這段幾乎被高鐵拿走（超省時且票價不會太高）
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10/23 09:00, 4年前 , 32F
，損失慘重……
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10/23 09:00, 4年前 , 33F
這真的要趕快做
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10/23 09:13, 4年前 , 34F
舊線丟給地方政府 可以改成車路分離由台鐵維護路線
10/23 09:13, 34F
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10/23 09:13, 4年前 , 35F
租路線和車輛給地方政府 收租金不負責盈虧
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10/23 09:17, 4年前 , 36F
是規劃打算把窄軌變為標準軌
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10/23 09:18, 4年前 , 37F
直鐵在南港側會大量拆遷，會同時把汐止調度場納入規劃
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10/23 09:19, 4年前 , 38F
路線上會再往北延 有三個好處 遠離翡翠水庫 避免拆遷
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10/23 09:20, 4年前 , 39F
重新啟動汐止調度站
10/23 09:20, 39F
還有 141 則推文
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10/23 17:43, 4年前 , 181F
台鐵設個蘭陽車站轉乘之類的 順便炒縣府特區地皮(X
10/23 17:43, 181F
推
10/23 17:49, 4年前 , 182F
樓上 等著看地方垃圾民代表演
10/23 17:49, 182F
推
10/23 17:54, 4年前 , 183F
我是覺得齁，目前台北=宜蘭段主力是在客運吧？怎麼
10/23 17:54, 183F
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10/23 17:54, 4年前 , 184F
會是台鐵呢？XDD
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10/23 17:54, 4年前 , 185F
現在大多數人到東部的方式，不就是台北轉客運，羅東
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10/23 17:54, 4年前 , 186F
轉台鐵嗎？
10/23 17:54, 186F
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10/23 17:55, 4年前 , 187F
那北宜開高鐵，該叫的應該是客運業吧？XD
10/23 17:55, 187F
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10/23 17:55, 4年前 , 188F
而且前往花東變得便利，旅遊需求會增加，對台鐵北迴
10/23 17:55, 188F
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10/23 17:56, 4年前 , 189F
段客運量也是有幫助吧？
10/23 17:56, 189F
推
10/23 18:22, 4年前 , 190F
同意樓上 台鐵樂得輕鬆 專心做花東就好 什麼宜蘭彎道改
10/23 18:22, 190F
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10/23 18:22, 4年前 , 191F
善也可以省起來了 除非哪天環島高鐵 那台鐵可以收了
10/23 18:22, 191F
推
10/23 19:07, 4年前 , 192F
是不會收拉，不然中間小站怎麼辦
10/23 19:07, 192F
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10/23 19:35, 4年前 , 193F
高鐵若真延伸宜蘭 北宜通勤客應該會變超多
10/23 19:35, 193F
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10/23 19:36, 4年前 , 194F
宜蘭大概那時候就整個變台北的衛星縣了
10/23 19:36, 194F
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10/23 19:38, 4年前 , 195F
高鐵延伸宜蘭 搞不好宜蘭去台北的時間會比竹北到台北快
10/23 19:38, 195F
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10/23 19:51, 4年前 , 196F
還要很多條件，否則就像桃園站
10/23 19:51, 196F
推
10/23 19:55, 4年前 , 197F
如果能做直線鐵路北宜時間就一定樂勝北竹
10/23 19:55, 197F
推
10/23 20:39, 4年前 , 198F
不錯啊 本來就應該要用高鐵
10/23 20:39, 198F
推
10/23 21:23, 4年前 , 199F
其實北宜客運啟動後很少人坐台鐵了吧，台鐵對這段路程
10/23 21:23, 199F
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10/23 21:23, 4年前 , 200F
應該沒什麼影響，主要還是花東旅客
10/23 21:23, 200F
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10/23 21:26, 4年前 , 201F
宜蘭往北坐台鐵 目的通常是去基隆周遭
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10/23 21:27, 4年前 , 202F
高鐵如果從台北到宜蘭保守算20分+轉乘時間10分+搭最快
10/23 21:27, 202F
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10/23 21:27, 4年前 , 203F
普悠瑪到花蓮1小時，北花大概是1.5小時，如果跟現在的
10/23 21:27, 203F
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10/23 21:27, 4年前 , 204F
普太2小時多一點大概30-40分的差距，當然非普太就另當
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10/23 21:27, 4年前 , 205F
別論了
10/23 21:27, 205F
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10/23 21:29, 4年前 , 206F
所以這半小時的差距就看民眾是要普悠瑪一車到底，還是
10/23 21:29, 206F
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10/23 21:29, 4年前 , 207F
要高鐵+轉乘
10/23 21:29, 207F
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10/23 21:33, 4年前 , 208F
但等高鐵延伸好我看普太也老了
10/23 21:33, 208F
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10/23 21:56, 4年前 , 209F
喔對怎麼沒人提到，這又是長隧道，我看又要很久
10/23 21:56, 209F
推
10/23 23:52, 4年前 , 210F
宜花提速160+標準軌高鐵長驅直入!
10/23 23:52, 210F
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10/24 00:03, 4年前 , 211F
宜蘭蓋起來雪隧塞車會大減 還不錯 延伸屏東到底是三小
10/24 00:03, 211F
推
10/24 00:42, 4年前 , 212F
支持北花高鐵 北宜和宜花分段興建
10/24 00:42, 212F
推
10/24 00:49, 4年前 , 213F
南港宜蘭50km要955億，南港花蓮約150km，錢不太妙
10/24 00:49, 213F
推
10/24 07:30, 4年前 , 214F
宜蘭端的站址選擇也很重要，如果照新聞說的可以跟台
10/24 07:30, 214F
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10/24 07:30, 4年前 , 215F
鐵宜蘭車站共構又不用拆遷很多房子，那就太好了
10/24 07:30, 215F
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10/24 07:35, 4年前 , 216F
不過很好奇共構的方式和高鐵月台規劃的位置
10/24 07:35, 216F
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10/24 12:46, 4年前 , 217F
給台鐵對台北宜蘭間的運量增加會比高鐵少很多
10/24 12:46, 217F
推
10/24 17:06, 4年前 , 218F
不用拆遷我很懷疑，世界上應該沒有那麼美好的事情。
10/24 17:06, 218F
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10/24 17:07, 4年前 , 219F
高鐵站量體大，宜蘭又要做始發
10/24 17:07, 219F
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10/24 19:56, 4年前 , 220F
本文指誠正國中附近須因台鐵岔往直鐵隧道而拆遷，高鐵不必
10/24 19:56, 220F
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