[新聞] 百輛機車頭超齡　台鐵新購102輛機車頭由

看板Railway作者 (冴える蛇)時間4年前 (2019/10/08 21:11), 4年前編輯推噓49(52推 3噓 72→)
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https://tw.appledaily.com/new/realtime/20191008/1645919/ 台鐵莒光號客車是由機車頭牽引，列車故障時，機車頭還可擔任救援，不過台鐵已有超過 上百輛機車頭已超過使用年限，且故障頻傳，台鐵規劃採購電力、柴電機車共102輛，歷 經11個月招標及流標，今終於決標，分別由日本東芝、瑞士Stadler西班牙廠分別得標， 預計11月簽約，最快2022年年中有機會交首批車輛，該批新車也將首設機車頭故障遠端傳 輸訊號，維修單位將可即時監控。 台鐵不同款機車頭共有250多輛，根據規定，推拉式機車、電力機車法定使用年限為20年 ，柴電機車、柴液機車使用年限為30年，目前已有超過上百輛已超過使用年限，根據推估 ，2024年逾齡機車包括推拉式機車、電力機車、柴電機車等170輛，約佔68%，剩餘未超齡 僅剩柴電及電力機車86年，推拉式機車64輛。 台鐵因此規劃採購102輛機車頭，包括電力機車68輛、柴電機車34輛，去年2018年11月首 度開標流標，歷經11個月，今終於順利決標，68輛電力機車由日本東芝公司得標，決標金 額為127.2076億元，預計11月1日簽約；34輛柴電機車由瑞士Stadler西班牙廠得標， 63.5945億元預計11月21日簽約。 台鐵表示，得標廠商提出條件優於規範，承諾新採購機車頭將提早6個月交車，根據規範 ，廠商須於簽約後36個月交第一批車，依此推算，若提早6個月，最快2022年年中有機會 可交第一批車約2輛，且新採購機車頭還將附加檢修訓練，並提供遠端傳輸功能，一旦機 車頭故障，將可透過4G及網路傳送故障訊號回機務段和維修單位，故障訊號將可即時通知 ，是目前台鐵車輛首見功能，新購電力機車將用在主線上，可牽引莒光號及貨物列車，也 可牽引推拉式自強號，新購柴電機車頭則可用在支線上，且具有環保效益。(李姿慧／台 北報導） Stadler終於成功進軍亞洲(?) -- ☆メカクシ団　No.2 瀬戸幸助☆ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 175.182.196.151 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1570540287.A.6E7.html
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10/08 21:13, 4年前 , 1F
東芝 會拿啥平台來改 EF510？
10/08 21:13, 1F
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10/08 21:15, 4年前 , 2F
雙頭柴電
10/08 21:15, 2F
噓
10/08 21:18, 4年前 , 3F
首設機車頭故障遠端傳輸訊號，維修單位將可即時監控。
10/08 21:18, 3F
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10/08 21:18, 4年前 , 4F
這會驗收嗎?
10/08 21:18, 4F
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10/08 21:19, 4年前 , 5F
普悠瑪當初不是也這樣說
10/08 21:19, 5F
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10/08 21:20, 4年前 , 6F
PP機車應該不會改動力，等使用年限一到就直接淘汰
10/08 21:20, 6F
推
10/08 21:20, 4年前 , 7F
終於有瑞士車了(雖然是機車頭)。
10/08 21:20, 7F
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10/08 21:21, 4年前 , 8F
不過我還是覺得600輛城際沒有給瑞士有點可惜。
10/08 21:21, 8F
是西班牙來的，Stadler西班牙原為Vossloh（更早是MACOSA） ※ 編輯: Odakyu (175.182.196.151 臺灣), 10/08/2019 21:22:18
推
10/08 21:36, 4年前 , 9F
剩餘未超齡
10/08 21:36, 9F
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10/08 21:36, 4年前 , 10F
僅剩柴電及電力機車86年= =
10/08 21:36, 10F
推
10/08 21:38, 4年前 , 11F
JR電頭要登陸了嗎？
10/08 21:38, 11F
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10/08 21:40, 4年前 , 12F
日本電頭外銷好像是第一次？
10/08 21:40, 12F
推
10/08 21:41, 4年前 , 13F
歐規……，不要跟公主一樣就好
10/08 21:41, 13F
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10/08 21:41, 4年前 , 14F
第一次勒 中東芝早就對支那授權整個平台了
10/08 21:41, 14F
推
10/08 21:43, 4年前 , 15F
東芝現貨大概是EH800了 但頻率要改..
10/08 21:43, 15F
推
10/08 21:44, 4年前 , 16F
支線不考慮搭一下川重的H100嗎？
10/08 21:44, 16F
推
10/08 21:45, 4年前 , 17F
當初機電更新案PP和EMU500綁在一起一直流標，分開之後
10/08 21:45, 17F
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10/08 21:46, 4年前 , 18F
500就標出去了，可見PP沒人敢碰
10/08 21:46, 18F
推
10/08 21:46, 4年前 , 19F
我怎麼覺得是Stadler的車型東芝機電在比較近的日本生產
10/08 21:46, 19F
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10/08 21:48, 4年前 , 20F
PP的機電有很多地方是台鐵自己土炮的
10/08 21:48, 20F
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10/08 21:48, 4年前 , 21F
不過新電頭要拉PP車廂.莒光.貨列，68輛感覺還是有點少
10/08 21:48, 21F
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10/08 21:48, 4年前 , 22F
像是那個帥爆的Euro Dual有1067mm版本
10/08 21:48, 22F
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10/08 21:48, 4年前 , 23F
現在還能跑，很了不起了
10/08 21:48, 23F
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10/08 21:49, 4年前 , 24F
雖然自動門莒光和貨列也不多就是了
10/08 21:49, 24F
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10/08 21:49, 4年前 , 25F
PP到底問題出在哪裡都沒人敢動?
10/08 21:49, 25F
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10/08 21:49, 4年前 , 26F
新機車還會有第二批採購
10/08 21:49, 26F
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10/08 21:49, 4年前 , 27F
PP 車頭與車廂是密接還是一般自動連結器？
10/08 21:49, 27F
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10/08 21:50, 4年前 , 28F
密接的話車頭就不能通吃 除非裝雙頭連結器
10/08 21:50, 28F
推
10/08 21:50, 4年前 , 29F
是一般的
10/08 21:50, 29F
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10/08 21:51, 4年前 , 30F
一般的 不然怎麼會一堆PP混在回送車裡面
10/08 21:51, 30F
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10/08 21:53, 4年前 , 31F
恩對 都忘記PP啟動都像碰碰車
10/08 21:53, 31F
推
10/08 21:53, 4年前 , 32F
老實說對歐洲車沒什麼信心 1067mm看來看去只有日本和
10/08 21:53, 32F
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10/08 21:53, 4年前 , 33F
美國貨靠譜...
10/08 21:53, 33F
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10/08 21:54, 4年前 , 34F
PP是H型的，GE機車是E型的，都能互接
10/08 21:54, 34F
推
10/08 22:16, 4年前 , 35F
PP的馬達有先天上的瑕疵，除非砍掉裝新的，不然就算更
10/08 22:16, 35F
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10/08 22:16, 4年前 , 36F
新也只能將就用，很多功能一樣不行，而更新的經費不夠
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10/08 22:16, 4年前 , 37F
換馬達...
10/08 22:16, 37F
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10/08 22:28, 4年前 , 38F
日本的電機外銷,中國有6K,西班牙的RENFE251
10/08 22:28, 38F
還有 49 則推文
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10/09 15:15, 4年前 , 88F
直接淘汰到剩下FPK400、500、600型而已，到時候改這一批車
10/09 15:15, 88F
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10/09 15:16, 4年前 , 89F
的供電模式，數量也會比推拉式客車少很多........
10/09 15:16, 89F
推
10/09 15:30, 4年前 , 90F
復興莒光應該只剩400.500.600有機會留用而已,其他都淘汰了
10/09 15:30, 90F
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10/09 15:32, 4年前 , 91F
畢竟新的城際列車進來之後,PP車廂改用電頭拉,還會叫自強嗎
10/09 15:32, 91F
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10/09 15:32, 4年前 , 92F
還是就降級變成將來的莒光號這級
10/09 15:32, 92F
推
10/09 15:36, 4年前 , 93F
沒有規定自強不能用電頭拉啊...照跑130XD
10/09 15:36, 93F
推
10/09 15:39, 4年前 , 94F
停站和排點可能會降級,雖說鐵路局的自強也沒少停多少就是
10/09 15:39, 94F
推
10/09 15:44, 4年前 , 95F
一些改裝為自行車車廂跟自動門的車或許也會留著。
10/09 15:44, 95F
推
10/09 15:50, 4年前 , 96F
PP本身就是電頭啊XD
10/09 15:50, 96F
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10/09 15:51, 4年前 , 97F
聽說早期拿電頭牌就可以開PP，後來才把PP獨立一張牌
10/09 15:51, 97F
推
10/09 16:04, 4年前 , 98F
嘿啊XD E1000是專用機車，新車頭是通用機車，差在這裡
10/09 16:04, 98F
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10/09 16:50, 4年前 , 99F
新電頭規格中的供電只有給傳統的三相440V，無PP的單相
10/09 16:50, 99F
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10/09 16:50, 4年前 , 100F
1500V，所以PP客車一定得改。另外，原本的PP機車機電
10/09 16:50, 100F
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10/09 16:51, 4年前 , 101F
更新案最新消息是確定不做了，新車一來就直接報廢。
10/09 16:51, 101F
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10/09 17:07, 4年前 , 102F
咦又改規格了 之前開標還要支援PP客車供電和推拉
10/09 17:07, 102F
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10/09 17:11, 4年前 , 103F
PP客車改機車供應440V，對列檢、車長都是好事
10/09 17:11, 103F
噓
10/09 18:32, 4年前 , 104F
都改用EMU比較好，沒必要再買那麼多新的機車頭
10/09 18:32, 104F
推
10/09 19:05, 4年前 , 105F
歐洲一堆暴力機車頭....拿來改就好了
10/09 19:05, 105F
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10/09 19:06, 4年前 , 106F
國艦都可以國造,國鐵為何不能?
10/09 19:06, 106F
推
10/09 19:10, 4年前 , 107F
去問多兩節車廂就做不出來的台車啊
10/09 19:10, 107F
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10/09 19:29, 4年前 , 108F
因為唐榮就是垃圾
10/09 19:29, 108F
推
10/09 19:42, 4年前 , 109F
淡海輕軌表示：
10/09 19:42, 109F
推
10/09 20:12, 4年前 , 110F
台車就台車不必罵唐榮啦
10/09 20:12, 110F
推
10/09 20:26, 4年前 , 111F
台車前身
10/09 20:26, 111F
推
10/09 22:11, 4年前 , 112F
今年開標的時候規格有變，95草案的時候電頭支援雙電壓
10/09 22:11, 112F
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10/09 22:11, 4年前 , 113F
但是不支援推拉，後來定案是支援單電壓與增加推拉
10/09 22:11, 113F
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10/09 22:42, 4年前 , 114F
當年唐榮還有做個DR2510出來玩玩
10/09 22:42, 114F
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10/10 00:16, 4年前 , 115F
那是幫臺鐵消化裝不上DR2000的新變速機用的
10/10 00:16, 115F
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10/10 00:24, 4年前 , 116F
要說得上作來玩玩的是仿ED100的車體
10/10 00:24, 116F
推
10/10 00:38, 4年前 , 117F
哪條支線要用柴頭?
10/10 00:38, 117F
推
10/10 00:44, 4年前 , 118F
南迴？
10/10 00:44, 118F
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10/10 08:52, 4年前 , 119F
內灣或集集吧
10/10 08:52, 119F
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10/10 08:56, 4年前 , 120F
一些非客運列車也可以用柴電機車。
10/10 08:56, 120F
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10/10 09:00, 4年前 , 121F
現況是台鐵還非常需要為數眾多的PP客車，
10/10 09:00, 121F
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10/10 09:00, 4年前 , 122F
全面改EMU等這些客車退場才有可能。
10/10 09:00, 122F
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10/10 10:20, 4年前 , 123F
PP客車這幾年花了不少錢翻新...再戰20年了
10/10 10:20, 123F
推
10/10 11:46, 4年前 , 124F
所以有生之年能看到E500和R200(?)登場了?
10/10 11:46, 124F
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10/10 13:27, 4年前 , 125F
柴電貨物列車還是有必要性，並不是所有車站的股道都
10/10 13:27, 125F
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10/10 13:27, 4年前 , 126F
有電車線。
10/10 13:27, 126F
推
10/11 01:39, 4年前 , 127F
源自於對修車的熱愛，修你千遍也不厭倦。
10/11 01:39, 127F
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