Re: [閒聊] 高鐵延伸屏東接下來的問題

看板Railway作者Metro123Star (ful ru04q06)時間4年前 (2019/09/27 23:46)推噓10(10推 0噓 18→)

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我想到的是調度上的問題 1.目前高鐵定型化運用是這樣：南港左營 └0000→→8xx→→0225┐ ┌0440←←1xx←←0255┘ └0500→→8xx→ └0020→→1xx→→0205┐ ┌0450←←8xx←←0225┘ └0520→→1xx→ └0035→→6xx→→0245┐ ┌0510←←6xx←←0300┘ └0535→→6xx→ 延伸屏東後，除非以6xx延伸，否則將要大幅調整班表與運用，假如不調整直接延伸8xx，則搭配運用的1xx會浪費折返時間，高鐵效率又不如台鐵那樣差，多出來的時間都是浪費錢，但為了延伸屏東重新安排班表又很麻煩，不如讓非站站停不可的旅客轉乘，反正需求極低。 2.左營折返需要時間，六塊厝轉乘也需要時間。參考秋田新幹線安排2~3分，台灣高鐵因為列車較長大概安排5~7分。行駛時間據稱是包含這個折返5分鐘共20分鐘，但我猜為了安排餘裕實際上會是25分鐘。 (端點站排點最小單位5分嘛...) 目前若以最佳情況，不考慮實際狀況使一切安排非常順暢，左營轉乘10~15分鐘，台鐵區間快或自強31~35分鐘(到屏東車站)，最多最多50分吧，非常良好的情況下只要41分，而且直接到屏東車站。從六塊厝新的高鐵站到屏東車站包含步行轉乘等車大概還要再20分鐘，總計還不是跟轉乘台鐵差不多，而且搭配班次還不受限，請問這個延伸的意義在哪？可能只是松鼠不愛找高鐵玩而已。如果是走小港潮州案，左營到潮州25分，我猜不含折返時間，加折返再加上餘裕粗估35分。現在的台鐵自強從新左營到潮州大多落在44~50分(其中有2班區間快)，加上前述最佳轉乘時間至少也要54分，甚至實際上因為時刻表的關係無法達成， (台鐵自強號自有另一套定型化時間故較難搭配)，若增開區間快也要大約一小時才能到，這樣高鐵的時間節省才有其效益。設站於潮州可以節省更多時間，只不過不是屏北人的時間而已，但即使設站在屏北又因屏北離左營太近而幾乎沒有省到時間，省下來的都是靠台鐵優化排班就能達成的事情，既然屏北人沒省時，別說屏南人能省下多少時間了，不如讓屏南到左營的時間與屏北到左營的時間差距拉近。順帶一提，小港潮州案因為行經小港機場，反而有機會每小時兩班車，增加運用規劃的彈性，例如1xx和8xx各自延伸之後交換折返運用，不再是南下北上互相搭配快慢，還能指定快車使用新車。 (1xx左營折返1xx時距為40+60n，8xx左營折返8xx時距為60n) 至於左營案增加循環時間大約60~80分，6xx左營折返6xx時距為15+60n，可符合。當然重新安排時刻表大有可能，增車之後應該也會增班，不負責任猜測端點站最小單位改成4分鐘，增加插班空間。下面還有我的其他看法 ※ 引述《ybite (小犬/小B)》之銘言： : 我也覺得莫名其妙，這次延伸案根本先射箭再畫靶 : 明明就決定左營案了，還要假裝幾個可行性爆低的方案來陪榜XDDD 每一個都很低啊，可行性不能只看土建容易度。 : 接下來能想到的問題其實蠻多的 : 如果把左營案當成定案，接下來的問題就是： : 1 要蓋6節還12節？ : 12節才能讓西部列車直達（不然就只能開盲腸區間） : 但是東部高鐵採12節機率應該不大，12節滿載更幾乎不可能 : 光是這一點可能就可以吵很久（我猜最後會先蓋12節再說） : 2 如果12節，哪些倒楣班次要延屏東？ : 我是覺得5xx/8xx啦，然後早上晚上拉幾台1xx/2xx進去 : 但要改班表，末班車幾點離開可能又是另外一個戰場你說南半的5xx吧，我差點以為是北中的我個人倒是還有南下88xx和北中5xx交換的計畫啦，畢竟以班距和等車機率來看88xx載客率低完全可預料，北捷以前安排大小班距不是好玩的。 (後來為何取消實施甚至反過來要問捷運公司，似乎是運轉效率安排問題) : 3 如果12節+延伸，左營要不要花10分鐘請人轉座位？ : 比照秋田新幹線倒著開可能比較可行，但是高速倒退開舒適嗎自己轉椅子，我以前搭秋田新幹線就有一些乘客會自己轉，當然也有不轉椅子的，畢竟路程短，我是會轉的人 : 4 台鐵屏東/南迴線要不要調整停靠站？ : 新左營的轉乘地位可能會被六塊厝吸走 : 台鐵會願意拉非區間車下去停嗎可能要看另外一篇說用新八代平行轉乘的方法才會有快車，否則我猜連要有區間快都很難，除非搞比隔站停車還不如的東西出來。 : 5 東部高鐵要以全新幹線規格還是200kmh級規格？ : 前者不用轉乘，後者要轉乘多慮了，如果200km/h的話我會用整備新幹線來蓋，除非淨空不足無法改善。或是用歐規改良舊線那種模式，不過歐規的常見淨空是台鐵既有線淨空，不夠新幹線車輛進去，而且台鐵還會面臨改軌問題... 其實我就是打算台東線改1435給北花高鐵直通進去，完美替代現有北東普太，不然我還擔心北花有高鐵之後北東也吵要高鐵不然繼續開直達普太。 : --- : 我還是覺得這個決定蝦到爆炸，但是感覺木已成舟 : 快20分鐘躲蓋這樣一條20年內只受惠北屏東的路線 : 除了炒六塊厝房地產還有什麼意義？如果把高鐵站外掛在屏東車站還好一些，像札幌那樣找地方塞。 -- LINE的本業是貼圖台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.54.228 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1569599205.A.0B7.html ※ 編輯: Metro123Star (1.171.54.228 臺灣), 09/27/2019 23:47:42

推

ciswww

09/28 00:04, 4年前 , 1^F

09/28 00:04, 1^F

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ciswww

09/28 00:04, 4年前 , 2^F

09/28 00:04, 2^F

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jgfreedom

09/28 00:11, 4年前 , 3^F

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