[新聞] 普悠瑪煞車皮兩度噴飛 台鐵：日廠設計瑕疵

看板Railway作者時間4年前 (2019/08/30 18:27), 編輯推噓9(16推 7噓 27→)
留言50則, 32人參與, 4年前最新討論串1/2 (看更多)
普悠瑪煞車皮兩度噴飛 台鐵：日廠設計瑕疵 時代力量立委黃國昌昨晚開直播爆料，台鐵普悠瑪列車煞車皮會在行駛中無故噴飛脫落， 更發現油槍沒機油、事有蹊蹺的集電弓碳刷更換、4月初缺貨到8月底的軟管、ATP系統故 障無料可換等4大問題。台鐵回應，確實兩度發生剎車皮剝落問題，經查是日本車輛公司 設計瑕疵，將依約究責求償，同時要求保養廠段提升檢修頻率，遇有磨耗立即更換新品。 面對花蓮機務段維修物料機油、集電弓、軟管、ATP故障缺料等問題，台鐵表示，部分零 件有未及時供應，是材料調撥時間落差，花蓮機務段料管人員均持續辦理材料調撥作業， 現無缺料情形，但需要加強各廠段料源供需掌控及調配機制。 台鐵指出，目前已責成各廠段，依據台鐵局物料籌供準則提前確立維修需求計畫、據以編 列預算、強化料源供需整合，並適時調整計畫依前置時間盡早提出請購以利採購作業，確 保供應無虞。 此外，建立安全存量及材料總表管制採電腦化管理，加強人員訓練，增進管料人員與檢修 人員之橫向聯繫，以利控管材料情況。 有關MR／BP軟管零件，台鐵強調並無缺料，但需各廠段加強橫向聯繫調配，維修人員依規 定於實務作業會在檢修工單記錄「待料」，以提醒料務人員協助材料調撥，符合維修保養 作業需要。 台鐵表示，普悠瑪軔塊會於行駛中脫落、固定處碎裂，嚴重影響行車安全，經查本案為立 約商日本車輛公司設計瑕疵，將依約究責求償外，同時要求保養廠段，提升檢修頻率，遇 有磨耗立即更換新品，確保行車安全。 (中時 ) https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190830002768-260405 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 150.116.167.51 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1567160841.A.DBC.html
噓
08/30 18:34, 4年前 , 1F
沒有缺料 是待料喔，只是這個料到底在那?
08/30 18:34, 1F
推
08/30 18:42, 4年前 , 2F
電車要機油？柴油車才要吧
08/30 18:42, 2F
→
08/30 18:42, 4年前 , 3F
像gogoro從來也沒說需要機油
08/30 18:42, 3F
→
08/30 18:48, 4年前 , 4F
你磁浮列車哦？沒有可動機械就可以不用機油
08/30 18:48, 4F
推
08/30 18:49, 4年前 , 5F
優大濕正常發揮，想畢膝關節也不須軟骨潤滑囉？
08/30 18:49, 5F
→
08/30 18:49, 4年前 , 6F
還是你以為只有內燃機才需要機油？還是高義？
08/30 18:49, 6F
→
08/30 18:50, 4年前 , 7F
日車這八成是錢少事多青菜用 XDDD
08/30 18:50, 7F
推
08/30 18:53, 4年前 , 8F
台鐵好意思？
08/30 18:53, 8F
噓
08/30 19:04, 4年前 , 9F
明明是台鐵維修疏失，還敢怪到日廠上
08/30 19:04, 9F
→
08/30 19:05, 4年前 , 10F
台鐵：沒教，沒寫，不知道，反正錯的都是日本
08/30 19:05, 10F
推
08/30 19:51, 4年前 , 11F
再這樣亂搞下去的話，日商也不敢來台灣標了
08/30 19:51, 11F
噓
08/30 19:59, 4年前 , 12F
都是they的措
08/30 19:59, 12F
→
08/30 20:11, 4年前 , 13F
推給日車，普悠瑪就會變安全了？真不愧是公務員
08/30 20:11, 13F
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08/30 20:12, 4年前 , 14F
大概是薪水不會扣的關係，沒看過這麼廢的運輸業者
08/30 20:12, 14F
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08/30 20:18, 4年前 , 15F
台鐵 真的很不要臉
08/30 20:18, 15F
推
08/30 20:26, 4年前 , 16F
閘瓦會掉???
08/30 20:26, 16F
推
08/30 20:32, 4年前 , 17F
我相信噴飛不是設計瑕疵，是台鐵將它使用超過時限
08/30 20:32, 17F
推
08/30 20:35, 4年前 , 18F
日立沒接很正確
08/30 20:35, 18F
推
08/30 20:52, 4年前 , 19F
台鐵的維修水準跟Sop跟巷口阿伯的機車行 究竟哪一個比較
08/30 20:52, 19F
→
08/30 20:52, 4年前 , 20F
專業
08/30 20:52, 20F
噓
08/30 20:58, 4年前 , 21F
我不相信日本的東西會設計的這麼爛…
08/30 20:58, 21F
推
08/30 21:03, 4年前 , 22F
又怪日車了..
08/30 21:03, 22F
→
08/30 21:09, 4年前 , 23F
先讓子彈飛一下 又不是基礎韌機那種老骨董
08/30 21:09, 23F
推
08/30 21:21, 4年前 , 24F
雖然台鐵是有不少不良紀錄，但難道日本就絕對不會有錯
08/30 21:21, 24F
→
08/30 21:21, 4年前 , 25F
嗎？
08/30 21:21, 25F
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08/30 21:23, 4年前 , 26F
要批台鐵，等日商打臉台鐵說法時再來批也不遲，何必未
08/30 21:23, 26F
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08/30 21:23, 4年前 , 27F
審先判？
08/30 21:23, 27F
推
08/30 21:28, 4年前 , 28F
閘瓦軔塊看插銷還在不在，然後比較同樣磨耗的五六百會不
08/30 21:28, 28F
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08/30 21:28, 4年前 , 29F
會出問題。五六百這麼多年，超過磨耗限度的一定有，看看
08/30 21:28, 29F
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08/30 21:28, 4年前 , 30F
有沒有破裂就知道。
08/30 21:28, 30F
→
08/30 22:03, 4年前 , 31F
真的沒救了 這種爛單位 只能打掉重練了 高層通通拿去做雞
08/30 22:03, 31F
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08/30 22:03, 4年前 , 32F
精
08/30 22:03, 32F
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08/30 23:04, 4年前 , 33F
到底是日車設計問題還是臺鐵要求規範有問題呢？
08/30 23:04, 33F
推
08/30 23:06, 4年前 , 34F
過這麼多年才說是設計瑕疵誰信啊
08/30 23:06, 34F
推
08/30 23:08, 4年前 , 35F
台灣驗收不確實是常態 出包推給日車也太失態
08/30 23:08, 35F
→
08/30 23:08, 4年前 , 36F
什麼過錯推給製造商，遲早製造商不再來投標就自己看好
08/30 23:08, 36F
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08/30 23:08, 4年前 , 37F
了......
08/30 23:08, 37F
→
08/31 00:39, 4年前 , 38F
碟煞軔缸的東西是美國製的，還和北捷的大致同型，差別在
08/31 00:39, 38F
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08/31 00:40, 4年前 , 39F
北捷用的是合成煞車片而臺鐵用的是燒結合金
08/31 00:40, 39F
噓
08/31 02:22, 4年前 , 40F
黃金切割
08/31 02:22, 40F
推
08/31 04:42, 4年前 , 41F
問題現在好像每次都是日本的錯欸，台鐵真的沒問題？
08/31 04:42, 41F
噓
08/31 09:37, 4年前 , 42F
怪東怪西 就是不怪自己
08/31 09:37, 42F
→
08/31 09:42, 4年前 , 43F
看富岡那鳥樣 台鐵都沒問題嗎? 笑
08/31 09:42, 43F
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08/31 10:40, 4年前 , 44F
08/31 10:40, 44F
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08/31 10:41, 4年前 , 45F
08/31 10:41, 45F
推
08/31 11:20, 4年前 , 46F
日車現在是否後悔當初搶標
08/31 11:20, 46F
推
08/31 21:40, 4年前 , 47F
看到日本就高潮不相信，看到台鐵就先鞭ㄎㄎ
08/31 21:40, 47F
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09/01 01:29, 4年前 , 48F
這是怪日本品質太令人信任 還是怪台鐵有口皆悲
09/01 01:29, 48F
噓
09/01 01:54, 4年前 , 49F
不先檢討自己內部的維修是否合乎原廠標準就怪原廠？？
09/01 01:54, 49F
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09/01 01:54, 4年前 , 50F
？
09/01 01:54, 50F
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