[閒聊] 181自強 VS 229太魯閣

看板Railway作者 (LUMIA 635)時間4年前 (2019/08/06 11:58), 編輯推噓41(41推 0噓 88→)
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229車次 太魯閣 花蓮到台北 中間停10站 181車次 自強號 花蓮到台北 中間停6站 雖然太魯閣號多停4站，可是卻快八分鐘 到底是為什麼呢?? 另外如果你手上有這兩車次的票，你會選擇搭太魯閣號還是自強號呢?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.136.131.137 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1565063893.A.3D4.html
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08/06 11:58, 4年前 , 1F
太魯閣號加減速快而且又有傾斜功能
08/06 11:58, 1F
推
08/06 11:58, 4年前 , 2F
彎道限速 你以為傾斜式是假的嗎
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而且PP留的餘裕時間大，怕電動機掛點
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08/06 12:17, 4年前 , 4F
只差八分鐘 有什麼好挑
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推
08/06 12:18, 4年前 , 5F
因為一個字：性能。秒選大魯蛋......
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08/06 12:24, 4年前 , 6F
你可以去車站看看PP出站那悲劇的加速度
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推
08/06 12:26, 4年前 , 7F
假日229，非假日181，有腳踏板勝出
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推
08/06 12:27, 4年前 , 8F
有229當然229
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推
08/06 12:30, 4年前 , 9F
宜蘭線那一堆彎道跟爬坡，pp跟本輸慘
08/06 12:30, 9F
推
08/06 12:32, 4年前 , 10F
因為宜蘭線彎來彎去的，當初買太魯閣號就是為了加快這段
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08/06 12:32, 4年前 , 11F
的速度
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推
08/06 12:37, 4年前 , 12F
因為北迴 宜蘭線彎道特別多
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推
08/06 13:05, 4年前 , 13F
EMU電車組的加速性能比推拉式的好多了 4M4T不太可能
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08/06 13:05, 4年前 , 14F
輸兩顆頭搭12拖車吧
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推
08/06 15:48, 4年前 , 15F
北迴線很直啊，不要說拿太魯閣，拿800來跑也完勝
08/06 15:48, 15F
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08/06 19:02, 4年前 , 16F
台灣就不適合pp 不知道當初哪個天才買的
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08/06 19:03, 4年前 , 17F
以為台灣國土遼闊 還在用故國山河的思維管台灣
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08/06 19:16, 4年前 , 18F
(1)以前自強停靠站沒這多，(2)有安全性考量，車頭可做為
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08/06 19:16, 4年前 , 19F
緩衝，(3)外型當時前衛 不能用現在的情況去說24年前的規
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08/06 19:16, 4年前 , 20F
劃，而且除了品質問題，PP的確不弱
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推
08/06 20:29, 4年前 , 21F
PP適合超級直達車，只停北中高那種的，以前PP也的確停很
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少站，後來被地方民代要求才越停越多，現在的自強甚至比
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08/06 20:29, 4年前 , 23F
以前的莒光還慢
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推
08/06 20:45, 4年前 , 24F
並沒有,莒光以前更慢
08/06 20:45, 24F
推
08/06 20:48, 4年前 , 25F
東部有幾班pp跟莒光很超值阿，西部就別拿出來講了
08/06 20:48, 25F
推
08/06 20:49, 4年前 , 26F
自強4.30到5.00莒光再快也要6.30左右
08/06 20:49, 26F
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08/06 20:50, 4年前 , 27F
超級直達車票房又不好，北中高選擇多
08/06 20:50, 27F
推
08/06 21:03, 4年前 , 28F
西部剩星期五限定143
08/06 21:03, 28F
推
08/06 21:14, 4年前 , 29F
等你搭過pp卡在牡丹坡就知道為什麼了
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08/06 21:16, 4年前 , 30F
DMU也常常卡
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08/06 21:47, 4年前 , 31F
時代不同了 以143為藍本 北中南高應該還是破4小時
08/06 21:47, 31F
推
08/06 21:50, 4年前 , 32F
你要排北中南高 3：30就可以 就載不滿而已
08/06 21:50, 32F
推
08/06 21:51, 4年前 , 33F
我是路局143寧願pp也不要TEMU
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08/06 21:52, 4年前 , 34F
平日對客運很難有優勢 除了比較貴還要沒充電沒Wi-Fi
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08/06 21:53, 4年前 , 35F
還要用20年的車 一點噱頭也沒有
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08/06 22:11, 4年前 , 36F
稍為粗算了一下北中北南北高經國1且有到火車站的客運
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08/06 22:13, 4年前 , 37F
加起來平日是約每小時14.5班三排座(兩排座均按比例算成三
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排座) 也就是說假如客運都是坐滿的話 台鐵也把所有搭客運
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08/06 22:14, 4年前 , 39F
的人搶過來 還是座不滿一列PP
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還有 50 則推文
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08/07 07:06, 4年前 , 90F
強有車頭緩衝，加上性能要求，所以選擇pp(這只是考量之一
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，還有其他考量)。在有平交道的情況下，電聯車第一節的安
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全問題應無解
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推
08/07 07:55, 4年前 , 93F
最近一次是22次，停那樣還是5個多小時。以前搭過專車，
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北高中間只停兩站，5小時多一點（扣除大量上車時間可以
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進5小時）
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推
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只要台鐵用心，北高間停四站左右，莒光號可以五小時內
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。之前81次可以這麼快，就是一路上沒有待避，甚至交會
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也很少。
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08/07 07:58, 4年前 , 99F
好了，現在問題是台鐵會開西線直達莒光嗎?
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08/07 08:03, 4年前 , 100F
呃還用問嗎 當然229啊 一樣的錢為什麼不坐優先通過的
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08/07 08:03, 4年前 , 101F
還選有可能待避的 這篇廢到笑
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08/07 08:06, 4年前 , 102F
kut 抱歉，我印象是在73年左右(有點老了)，當時年紀小，
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08/07 08:06, 4年前 , 103F
可能有點記憶錯置，印象中離5小時多一點點，多多少就沒辦
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08/07 08:06, 4年前 , 104F
法明確說出。不過當時莒光停靠站比現在自強少，連中壢有
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08/07 08:06, 4年前 , 105F
些莒光都沒停
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08/07 08:42, 4年前 , 106F
還選pp完全沒錯勒 pp那屎加速 每多停一站 多吃一顆黃燈就
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08/07 08:42, 4年前 , 107F
慢電聯車一分鐘 北高下來累積多少分鐘
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08/07 08:43, 4年前 , 108F
說過多少次 要安全不如買高駕駛台設計電聯車 還可以附帶貫
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08/07 08:43, 4年前 , 109F
通門 緩衝區再大都還不如避開撞擊
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08/07 08:44, 4年前 , 110F
其實當初買pp沒這麼多狗屁理由啦 就是造型前衛而已啦 什
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08/07 08:44, 4年前 , 111F
麼子彈列車 子彈列車會卡在三義上不去喔?
08/07 08:44, 111F
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08/07 08:46, 4年前 , 112F
還說性能要求的也是很屌 限速也才130 電聯車再加速是會輸p
08/07 08:46, 112F
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08/07 08:46, 4年前 , 113F
p多少 我看MT比大一點可能還倒贏
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08/07 08:47, 4年前 , 114F
又不像國外跑160以上 而且你會說n700s再加速慢?
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推
08/07 08:52, 4年前 , 115F
EMU安全問題就是電鍋頭啊 車頭有緩衝
08/07 08:52, 115F
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08/07 08:59, 4年前 , 116F
那為什麼不乾脆買電鍋頭? 因為台鐵高層覺得不帥
08/07 08:59, 116F
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08/07 09:00, 4年前 , 117F
高層認為 車好不好看 比駕駛的生命安全重要
08/07 09:00, 117F
推
08/07 09:22, 4年前 , 118F
是民眾和民代
08/07 09:22, 118F
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08/07 09:23, 4年前 , 119F
電鍋頭的心靈速度跟上下流線型比差多了
08/07 09:23, 119F
推
08/07 09:33, 4年前 , 120F
所以你講的不就是自強排點的莒光。
08/07 09:33, 120F
推
08/07 09:35, 4年前 , 121F
這樣不就像本篇 181比229 再來說 PP比TEMU快
08/07 09:35, 121F
推
08/07 09:47, 4年前 , 122F
PP的加速是後來才砍的
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08/07 09:47, 4年前 , 123F
當年買PP有傳言原因之一是集中設備方便維修
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08/07 10:08, 4年前 , 124F
PP機車頭太輕容易空轉
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08/07 10:47, 4年前 , 125F
不過PP空轉技能也太恐怖，理論上更不利組合能爬的坡換成PP
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08/07 10:47, 4年前 , 126F
反而會卡在路上
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08/07 13:44, 4年前 , 127F
143那種停法也只有南下 週五北上還是乖乖搭普悠瑪
08/07 13:44, 127F
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08/07 17:48, 4年前 , 128F
以前有開過週五的1154次直達車，但乘坐率不好就停駛了
08/07 17:48, 128F
推
08/07 17:59, 4年前 , 129F
話說現在北上沒有直達PP了@@
08/07 17:59, 129F
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