Re: [討論] 假日開中部直達區間快的可能性

看板Railway作者 (d9 ai6su3)時間5年前 (2019/05/24 09:21), 5年前編輯推噓83(84推 1噓 247→)
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等到台鐵新城際600輛進來之後 每小時開1班半直達配1班標準龜，西線每小時2班對號，這樣運能應該足夠。 不夠的話就用疏運區間快來補，停自強標準站為原則。 這次來討論半直達，服務以北部到中部為主，儘量搭配跨線班次以節省路線容量。 分兩種模式，除非TEMU速否則都給PP開： A 台北 桃園 中壢 豐原 台中 彰化 B 台北 板橋 新竹 台中 彰化 停桃園的不停板橋是防止短途亂上，雖然大部分都去台北，但總有些作用。 倒是不知會不會變成迷惑作用，機率看起來頗大。 其實我還想把桃園跟中壢分開呢，看看這樣效果如何： C 台北 板橋 桃園 豐原 台中 彰化 D 台北 板橋 中壢 新竹 台中 彰化 另外在需要時搭配疏運區間快： 台北 板橋 桃園 中壢 新竹 竹南 苗栗 豐原 台中 彰化 也就是自強標準站，視情況可以增加2~5站。 新城際的性能好像是拿來站站樂的，那都去開標準龜，直達跑PP性能就夠用了。 參考一下 一般的區間快我這樣安排： 台北 板橋 樹林 鶯歌 桃園 中壢 楊梅 新豐 竹北 新竹 竹南 苗栗 銅鑼 三義 后里 豐原 松竹 台中 大慶 新烏日 彰化 註1：松竹轉乘台中捷運綠線 註2：台中彰化間因待避站不夠用，故排隔站停車，不追不待避 註3：我想在新竹分段 ※ 引述 《abian746》 之銘言： : 　 : 其實西部幹線的對號列車 : 假日有加班的可以說是沒有 : 但有些地方搭高鐵反而不方便 : 例如:海線+豐原山線地區 : 　 : 但現在假日車票一票難求 : 不知道假日開中部直達的區間快的可能性如何？ : 畢竟自強號車輛少了兩組 : 例如: : 彰化+台中三大站+(新竹)+板橋 台北 松山 : 彰化+海線六大站+竹南 新竹 板橋 台北 松山 : 不知道這樣會有人搭乘嗎？ : 畢竟舒適度還是有差 : 　 -- 暴雪的本業是動畫 台糖的本業是蘭花 拿坡里本業是炸雞 肯德基本業是蛋塔 高捷的本業是少女 LINE的本業是貼圖 人體的本業是睡覺 台鐵的本業是便當 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.183.225 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1558660885.A.97E.html
推
05/24 09:42, 5年前 , 1F
當你打開OuDia想要把你的鍵盤排點弄出來：
05/24 09:42, 1F
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05/24 10:18, 5年前 , 2F
你誰？
05/24 10:18, 2F
推
05/24 10:26, 5年前 , 3F
臺鐵：(挖鼻
05/24 10:26, 3F
推
05/24 10:32, 5年前 , 4F
板橋不管哪個模式一定要停
05/24 10:32, 4F
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05/24 10:36, 5年前 , 5F
蠻好奇台鐵停站有沒有跑任何數學最佳化
05/24 10:36, 5F
推
05/24 10:38, 5年前 , 6F
還是其實最佳化的目標式是Min(α民代壓力+β民眾抱怨)
05/24 10:38, 6F
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05/24 10:45, 5年前 , 7F
其實中部區快車「台中到新竹」多停不少站，但表定行車時
05/24 10:45, 7F
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05/24 10:45, 5年前 , 8F
間有時比停四站豐原苗栗竹南的某些自強還要快，跟停多停
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05/24 10:45, 5年前 , 9F
少站數沒太多相關，就是表訂與配速卡住
05/24 10:45, 9F
推
05/24 10:46, 5年前 , 10F
板橋不一定要停啊 桃園中壢的乘客比較重要
05/24 10:46, 10F
板橋不停的問題是會路塞 沒什麼地方可以待避追越 八樹最好都平行運行圖
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05/24 10:56, 5年前 , 11F
捷運化就是要站站停,不要跳!
05/24 10:56, 11F
推
05/24 11:16, 5年前 , 12F
其實台鐵停站最主要是看台鐵想要什麼旅客。說甚麼數學
05/24 11:16, 12F
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05/24 11:16, 5年前 , 13F
最佳化對台鐵來說太高深了，大概連用都不會想用，至少
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05/24 11:16, 5年前 , 14F
目前為止是這樣。用新系統後會不會參考旅客搭乘數據來
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05/24 11:16, 5年前 , 15F
排？觀望中……
05/24 11:16, 15F
推
05/24 11:18, 5年前 , 16F
板橋不停是因為路塞？不是喔，502會塞車也不停板橋啊！
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05/24 11:18, 5年前 , 17F
完全看台鐵想不想停。
05/24 11:18, 17F
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05/24 11:19, 5年前 , 18F
有些車排點鬆要多停也可以啊！但台鐵也沒停，就像5105
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05/24 11:19, 5年前 , 19F
、5118……
05/24 11:19, 19F
502是回送改的 5105和5118是加班 這些都不會認真排
推
05/24 11:35, 5年前 , 20F
很多事情都會有徵兆，也都是從特例開始。109八堵直達台
05/24 11:35, 20F
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05/24 11:35, 5年前 , 21F
北不停松山，之後也是開行東線不停松山的車，打破慣例
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05/24 11:35, 5年前 , 22F
以後都好辦。加班車時刻鬆歸鬆，但停靠站是有指標意義
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05/24 11:35, 5年前 , 23F
的，代表台鐵重視那些連假期間有資格停的站。或許不能
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05/24 11:35, 5年前 , 24F
以一次加班車停站定論，所以可以觀察以後5105、5118停
05/24 11:35, 24F
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05/24 11:35, 5年前 , 25F
站是否定型，那些都是未來改點的參考資料。還記得2008
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05/24 11:35, 5年前 , 26F
年板豐直達車太魯閣嗎？那個模式一直沿用至今，不管這
05/24 11:35, 26F
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05/24 11:35, 5年前 , 27F
停站是否有討論之處，至少受歡迎，台鐵就會用~
05/24 11:35, 27F
推
05/24 11:41, 5年前 , 28F
新豐勒（敲碗 進出站人數都打爆竹北跟湖口了
05/24 11:41, 28F
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05/24 11:42, 5年前 , 29F
新豐湖口一直是不錯的市場 有學校有工業區 但沒什麼
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05/24 11:42, 5年前 , 30F
能看得公路客運 高速公路的交流道也遠 算是公路的黑洞
05/24 11:42, 30F
湖口拔掉
推
05/24 11:56, 5年前 , 31F
不知道關西東京的區間快是怎麼樣分配的？
05/24 11:56, 31F
東京的JR：站站停丟給電車線/緩行線，列車線/急行線上大部分只有一種車，待避站不多也 不常用，大多是尖峰可以交互發車 關西的JR：列車線月台很少，幾乎是新快速和特急在走，快速通常走電車線，…… 總之月台本身就限制了優等列車(or列車線上普通列車)的停車站，要增停先增設月台
推
05/24 12:04, 5年前 , 32F
其實開快速沒必要很複雜，北板桃壢竹豐中彰，其他區間車轉
05/24 12:04, 32F
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05/24 12:05, 5年前 , 33F
只要新竹至彰化間安排好區間車接駁，北竹間區間車夠密就行
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05/24 12:06, 5年前 , 34F
桃壢間未來也是靠區間車把北桃至南桃市區內乘客載去桃壢轉
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05/24 12:07, 5年前 , 35F
北上就去桃園，南下就去中壢，放生楊梅南下到新竹去搭
05/24 12:07, 35F
還有 335 則推文
還有 51 段內文
路線長度也不同啊，人家只要負責大宮到大船，台鐵營運範圍可廣了。
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05/26 16:33, 5年前 , 371F
而且現況又不是37+6不夠應付所有的區間快運用
05/26 16:33, 371F
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05/26 16:34, 5年前 , 372F
現在就是把所有的區間快均指定用800是可以的
05/26 16:34, 372F
但是區間車不夠用。
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05/26 17:38, 5年前 , 373F
800型幾乎跑長途區間車了，像基隆-嘉義 之類的，以防
05/26 17:38, 373F
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05/26 17:38, 5年前 , 374F
日常發生吧，還要預留加班車使用，像花蓮的對號快車就
05/26 17:38, 374F
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05/26 17:38, 5年前 , 375F
是指定800
05/26 17:38, 375F
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05/26 18:39, 5年前 , 376F
有預留跑加班車嗎？以前連假北花800都是3對，自從去年改
05/26 18:39, 376F
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05/26 18:39, 5年前 , 377F
點後，連假只開1對，車都藏起來了？
05/26 18:39, 377F
預留幹嘛，有些運用是平日尖峰才開，假日多出來的閒車就能開假日加班。 噢，我忘了台鐵其實幾乎沒有平日限定運用這回事。 我的估計是平日尖峰比離峰多出15%~30%運用數。
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05/26 18:53, 5年前 , 378F
不止加班車吧，還要保留可能有突發狀況，有幾次代打自
05/26 18:53, 378F
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05/26 18:53, 5年前 , 379F
強號的案例
05/26 18:53, 379F
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05/26 19:01, 5年前 , 380F
加上還要保養編組，各種因素下合鐵一直不敢用800排點跑
05/26 19:01, 380F
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05/26 19:01, 5年前 , 381F
區間快
05/26 19:01, 381F
備用率10%就夠了，北捷還有6%的，甚至高鐵連假敢出到沒備用車。
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05/26 19:05, 5年前 , 382F
高鐵和捷運尖峰時間車輛使用率都100%，台鐵只有7、80%，
05/26 19:05, 382F
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05/26 19:05, 5年前 , 383F
需要留這麼多車當預備？還是純粹不想加開？
05/26 19:05, 383F
捷運沒有100%，北捷最多就中和新蘆線配33出31，出車率94%。
推
05/26 19:06, 5年前 , 384F
其實我們講這麼多是根本沒人開吧
05/26 19:06, 384F
推
05/26 19:54, 5年前 , 385F
沒人開不是問題啊，EMU500都用3組出車瞬間就變沒車用了吧
05/26 19:54, 385F
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05/26 19:56, 5年前 , 386F
還有恢復GE重聯+莒光12節化
05/26 19:56, 386F
現在的莒光拉到12節也只是增加空車，隔站停車跟區間車一樣慢，只有南部稍有起色。 減少莒光班次，改用R180*2拉莒光12節開691/692這類直達車，對乘客的吸引力會很大。
推
05/26 19:59, 5年前 , 387F
要玩到14節長度就要排除長度不足的車站(比如山佳、
05/26 19:59, 387F
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05/26 19:59, 5年前 , 388F
大肚、路竹之類)
05/26 19:59, 388F
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05/26 20:12, 5年前 , 389F
正常排班要排到90%才對 連假更要提早把檢修弄好 沒有99%出
05/26 20:12, 389F
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05/26 20:12, 5年前 , 390F
車的話 就代表浪費了
05/26 20:12, 390F
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05/26 21:38, 5年前 , 391F
99%出車? 台鐵:下輩子吧
05/26 21:38, 391F
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05/26 21:39, 5年前 , 392F
莫忘之前假日常態95%出車，平日100%出車的700...
05/26 21:39, 392F
700的備用車可以和其他車型共用，只有800需要另外配備用車。
推
05/26 21:41, 5年前 , 393F
台鐵那種妥善率他們敢派99%我看旅客也不敢搭。
05/26 21:41, 393F
推
05/26 22:19, 5年前 , 394F
DRC和藍寶寶似乎也100%過?
05/26 22:19, 394F
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05/26 22:20, 5年前 , 395F
林口的大藍寶寶也100%過
05/26 22:20, 395F
這是數量稀少車型的特例，備用車是其他車型擔綱。
推
05/26 23:54, 5年前 , 396F
800編組那麼多，抓一兩組指定跑區間快應該沒什麼問
05/26 23:54, 396F
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05/26 23:54, 5年前 , 397F
題吧
05/26 23:54, 397F
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05/27 00:42, 5年前 , 398F
這類文都爆很快XDDDD
05/27 00:42, 398F
其實只是小弟第一次爆文XD ※ 編輯: Metro123Star (1.171.50.89), 05/27/2019 10:47:57 ※ 編輯: Metro123Star (1.171.50.89), 05/27/2019 10:53:43
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05/27 13:27, 5年前 , 399F
容易吸引各路鍵盤來討論的文自然容易爆。
05/27 13:27, 399F
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05/28 15:51, 5年前 , 400F
台鐵考慮的是工作量與民代施壓，別太理想化
05/28 15:51, 400F
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05/28 15:51, 5年前 , 401F
乖乖搭客運或高鐵吧
05/28 15:51, 401F
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