[隨筆] 為何東京的鐵道系統能聞名全世界？原來

看板Railway作者 (一日台大人 終生台大人)時間6年前 (2018/06/02 13:47), 編輯推噓19(28推 9噓 76→)
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為何東京的鐵道系統能聞名全世界？原來日本地下鐵有「這個」獨特之處 陳威臣 東京的地下鐵世界有名，他不但是亞洲第一個擁有地下鐵的城市，在很長的時間以來，東京 的地下鐵一直為人稱道，老一輩的台灣人，也很喜歡提到東京的地下鐵。 不過大家有沒有發現，東京的地下鐵路線，好像跟台灣不太一樣，很多朋友實際搭車，也 發現明明地下鐵的終點只到某一站，但為何列車上的終點卻是路線上所沒有的車站？也或 許有朋友搭車的時候，會發覺東京地下鐵每一條路線，不是都有固定顏色嗎？為何會多出 其他顏色的列車呢？ 事實上，這是東京地下鐵有趣的地方，目前東京的地下鐵共有13條營業路線，分屬東京地 下鐵（Tokyo Metro）與東京都交通局，但除了銀座線、丸之內線與大江戶線之外，剩下 的10條路線，全都與其他的鐵道公司直通運轉，不管是私鐵或是JR線都有。 講到這裡，看倌也許會霧煞煞，直通運轉是什麼？所謂的直通運轉，就是不同公司的路線 ，透過相同軌距或是相同的供電系統，甚至於相同的行控系統與號誌，讓不同路線甚至於 不同鐵道公司的列車，能夠開進對方的路線裡。 這樣的運轉方式，不但可以讓服務路線變得更長，更因無須更換列車，讓搭乘直通運轉列 車的旅客更加便利。也因此，直通運轉在日本的都會地區，相當常見，尤其是東京，透過 直通運轉，將整個都會鐵道網，擴大至郊區，讓通勤旅客能夠方便的前往都內，或是其他 地區，可以說直通運轉已是東京的日常。 全文 好文 http://www.storm.mg/lifestyle/442616 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.194.180.214 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1527918462.A.386.html
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06/02 13:58, 6年前 , 1F
我可以先噓"這個"嗎??
06/02 13:58, 1F
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06/02 13:59, 6年前 , 2F
其實直通運轉這東西 並不簡單耶....尤其是跨多公司多線的
06/02 13:59, 2F
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06/02 14:00, 6年前 , 3F
就是不簡單 日本能做到這樣才是不簡單
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06/02 14:01, 6年前 , 4F
全世界幾乎沒有幾個國家這樣玩
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06/02 14:02, 6年前 , 5F
一開始剛跳進日本鐵道的深淵時也是霧煞煞 慢慢摸才懂
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噓
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這個 那個 恐成為
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06/02 14:03, 6年前 , 7F
福岡地鐵的空港線也拉到西唐津
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推
06/02 14:09, 6年前 , 8F
台灣軌道系統萬國規格 管理差 維護成本高 好意思噓?
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06/02 14:16, 6年前 , 9F
呃....樓上??
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噓
06/02 14:17, 6年前 , 10F
這些 那些 網友驚呼
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推
06/02 14:30, 6年前 , 11F
為何那個的鐵道系統能聞名全世界？原來那個地下鐵有「這
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推
06/02 14:36, 6年前 , 12F
基本的做好就好，這個比較重要
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06/02 14:37, 6年前 , 13F
北捷能說差？排名也數一數二的，很多連基本都沒做好，
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06/02 14:37, 6年前 , 14F
賣便當倒是挺厲害的
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推
06/02 14:42, 6年前 , 15F
不過也因為這種設計，品川至今都沒有辦法用地鐵PASS
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推
06/02 14:47, 6年前 , 16F
這樣雖然對於郊區旅客很方便，但是缺點是整個營運模式會非
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常複雜，反而不利觀光客， 反觀北捷 路線簡單營運模式最多
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三種，相較之下，對於外來旅客很容易上手。
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所以很多人都會覺得日本鐵道系統廣播很多，部分原因也是
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營運模式比台灣複雜很多，需要完善資訊指引。
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06/02 15:12, 6年前 , 21F
北捷有賣便當嗎??
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噓
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這個
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推
06/02 15:45, 6年前 , 23F
日本那種直通方法讓地下鐵區域變很小XD
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推
06/02 16:17, 6年前 , 24F
南北大動脈：直通？在叫我嗎？
06/02 16:17, 24F
推
06/02 16:33, 6年前 , 25F
直通運轉的用意就是要減少轉乘次數 避免旅客擠在
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06/02 16:34, 6年前 , 26F
山手線上的車站
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結果能直通的都直通了 就剩下三條系統不相容的無法做直通
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06/02 16:38, 6年前 , 28F
用第三軌的銀座線與丸之內線 以及採用線性馬達的大江戶線
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06/02 17:00, 6年前 , 29F
如果是台鐵的話 就是便當了
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06/02 17:01, 6年前 , 30F
話說東京都會區(加上鄰近縣市)範圍很大 如果沒有直通運
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轉的話 旅客會轉車轉到瘋掉、交會站會爆炸
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06/02 17:02, 6年前 , 32F
所以透過不同路線之間的連通 減少轉車次數
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06/02 17:02, 6年前 , 33F
旅行時間也可以縮短
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06/02 17:09, 6年前 , 34F
對於日本或一些大都會來說確實不錯
06/02 17:09, 34F
噓
06/02 17:10, 6年前 , 35F
哪個
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但台北尚可負擔 只要求台鐵、捷運將各自的系統做的
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06/02 17:10, 6年前 , 37F
完善即可
06/02 17:10, 37F
推
06/02 17:18, 6年前 , 38F
相鐵也要加入直通行列了
06/02 17:18, 38F
噓
06/02 17:21, 6年前 , 39F
這個內容農場
06/02 17:21, 39F
還有 34 則推文
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06/03 07:07, 6年前 , 74F
我寧可到轉乘站自己步行換線
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06/03 09:01, 6年前 , 75F
直通運行目的是要減少重複區間的轉乘次數，
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06/03 09:02, 6年前 , 76F
以千代田線與常磐緩行線直通來說，千代田線終點是綾瀨
06/03 09:02, 76F
推
06/03 09:05, 6年前 , 77F
但與常磐緩行線直通運行下會繼續到取手。這樣的話會先
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06/03 09:05, 6年前 , 78F
計算你從千代田線某站到綾瀨的錢後再開始計算JR常磐線
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06/03 09:05, 6年前 , 79F
的錢
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06/03 09:07, 6年前 , 80F
反之從取手到綾瀨間轉乘也是只計算到綾瀨的錢再開始計
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06/03 09:07, 6年前 , 81F
算地下鐵的錢
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06/03 09:08, 6年前 , 82F
真的不知道怎麼算就走人工通道精算
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06/03 09:11, 6年前 , 83F
像我用東京地鐵Pass從地下鐵或是都營線任一站上車經由
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06/03 09:11, 6年前 , 84F
千代田線到常磐線的龜有也只收了綾瀨到龜有的150日圓
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06/03 09:11, 6年前 , 85F
車資
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06/03 09:13, 6年前 , 86F
而且真的要說的話以前北捷淡水到新店和北投到南勢角的
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06/03 09:13, 6年前 , 87F
運行模式也是直通運行。只是都為同一家公司的路線
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06/03 09:17, 6年前 , 88F
日本的直通運行是複雜在兩間不同公司的路線要怎麼去算
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06/03 09:17, 6年前 , 89F
里程和車資
06/03 09:17, 89F
推
06/03 09:28, 6年前 , 90F
東京很多路線都有客貨分離，而在貨運列車減少後，
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活用貨物線開其他列車
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貨運功能都移轉到市區外圍，進入市中心的很少
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推
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台鐵如果要做常磐緩行線應該是在汐止以東複複線，
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06/03 09:30, 6年前 , 94F
汐止以西分離，但汐止南港間算台鐵而非捷運費率
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06/03 10:06, 6年前 , 95F
直通運轉的里程和車資其實還好 最麻煩的應該是班表規劃
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06/03 10:11, 6年前 , 96F
我是指以旅客的角度來說啦，以公司的角度來說執行的困
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06/03 10:11, 6年前 , 97F
難很多。像是電氣、號誌標準和ATC系統這類
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06/03 13:17, 6年前 , 98F
班表規劃就當一條路線，但是還要考慮行駛距離，讓
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06/03 13:17, 6年前 , 99F
各公司列車互相進入對方公司的里程相同
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推
06/03 19:45, 6年前 , 100F
照hn9480的說法，深澳—菁桐也算另類的直通運轉啊
06/03 19:45, 100F
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06/03 20:40, 6年前 , 101F
算啊。北捷的不是都有把不同時期建設的線連在一起？像
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06/03 20:40, 6年前 , 102F
是淡水跟信義線。這也算是另一種直通運行
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06/03 20:41, 6年前 , 103F
台鐵的支線跟幹線之間也算直通運行的一種
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06/03 21:22, 6年前 , 104F
所謂的直通運轉 應該是針對兩公司間路線互相連通來說的吧
06/03 21:22, 104F
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06/03 21:23, 6年前 , 105F
所以北捷不算 台鐵也不算
06/03 21:23, 105F
推
06/04 00:29, 6年前 , 106F
同一間公司也算直通運転啊
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06/04 00:30, 6年前 , 107F
中央・総武緩行線、横須賀・総武快速線
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06/04 01:34, 6年前 , 108F
新幹線那些也算吧
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06/04 03:25, 6年前 , 109F
當初台鐵應該桃園-基隆廢線，走淡水線模式改造給北捷，然
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06/04 03:25, 6年前 , 110F
後桃園-台北-頭城另外開直線鐵路
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06/05 09:08, 6年前 , 111F
單一公司內路線的運轉規劃是一回事 但跨公司的是另一回事
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06/05 09:09, 6年前 , 112F
自社內路線隨你怎麼跑都可以 但跨公司就要經過協調了
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06/05 09:15, 6年前 , 113F
另外 JR六社要以六間公司來看
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