Re: [新聞] 高鐵新增3站人超少 彰化站平均每班20人次

看板Railway作者 (aa)時間7年前 (2016/08/18 16:39), 7年前編輯推噓38(380483)
留言521則, 22人參與, 最新討論串4/12 (看更多)
※ 引述《wont (習慣)》之銘言: : http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1795780 2016-08-15 13:44 : 高鐵新增3站人超少 彰化站平均每班20人次 : 〔即時新聞/綜合報導〕高鐵在全台共有12個車站,其中苗栗、彰化與雲林3站是在去年 : 底才通車,但通車不到一年時間,卻傳出進出站人數相當少。有媒體報導指出,據交通部 : 統計數據顯示,苗栗、彰化與雲林站的7月每天進出站人數總和只有5400人次,比原本9個 : 車站中人數最少的嘉義站6700人次更少。 : 據《聯合報》報導,交通部最新統計數據顯示,苗栗、彰化與雲林三站的進出站人數相當 : 少,即便進入7月旺季,彰化每天進出站人數只有1300人次,苗栗有1500人次,雲林2600 : 人次是三站中最佳,但三站總和卻比嘉義站6700人次還低,而嘉義站是原本9個車站中人 : 數最少的車站。且彰化站每天平均停靠64班車,平均算下來每班車上下客人數只有20人次 : 。 : 報導也提到,逢甲大學運輸科技與管理學系副教授李克聰表示,當時新增這三站就是地方 : 要求的政策惡果,且乘客寧願選擇班次較多的台中或新竹站來搭乘,現在只能建議高鐵減 : 班或重新調整停站模式,讓高鐵能服務多數的旅客以提升運能。 平反一下 新增三站加入後的高鐵營運 1. 高鐵降價且旅客人次大幅上升 年 月 旅客人次 發車列數 104 1 3,955,998 4,263 104 2 4,140,433 4,162 104 3 4,193,956 4,256 104 4 4,175,062 4,202 104 5 4,213,646 4,306 104 6 4,087,705 4,165 104 7 4,211,651 4,242 104 8 4,194,775 4,170 104 9 4,047,485 4,027 104 10 4,241,446 4,304 104 11 4,170,979 4,100 104 12 4,928,818 4,335 105 1 4,604,235 4,398 105 2 4,841,423 4,439 105 3 4,611,193 4,327 105 4 4,654,341 4,314 105 5 4,618,120 4,389 105 6 4,563,193 4,213 105 7 4,737,535 4,107 105年1~6月旅客年增率都超過10% 日均從104年11月的低於14萬到105年6月的15萬 另外發車班次也比去年多 反而是南港站加入後高鐵減班 2. 高鐵營收微升 項目 2016年7月 2016年6月 2016年5月 2016年4月 2016年3月 當月營收(仟元) 3,404,769 3,336,420 3,329,769 3,396,678 3,183,579 去年當月營收(仟元) 3,346,962 3,276,083 3,367,012 3,366,831 3,296,472 當月累計營收(仟元) 23,450,754 20,045,985 16,709,565 13,379,796 9,983,118 去年累計營收(仟元) 23,285,430 19,938,468 16,662,385 13,295,373 9,928,542 前期比較-增減(%) 0.71 0.54 0.28 0.63 0.55 1至6月營收比去年高0.54% 新增三站並降價後並沒有影響營收 3. 新增三站的人次與營收 三站營運前高鐵預估三站初期運量僅佔2% 事實上今年營運狀況來看三站佔3.5% 其實已經遠超乎高鐵公司預期 若以進出站來說的話 至少6%的旅客是使用這三站上下車的 營收部分假設彰化站平均每人票價600元 若北捷每人平均25元 那彰化1300人進站帶來的收入相當於北捷30000人左右的站 相當於古亭,公館,石牌等大站 再說每日1300人進出的車站算不算蚊子站?? 我倒覺得台灣多的是一年進出不到1300人的蚊子館 4. 所謂的不便 不便的地方只是拉長行車時間 但說真的,北高兩個小時的車程只拉長18分鐘 台鐵客運可能光誤點就不只18分鐘了 而且一小時才1班 不想坐根本可以很容易避開的 結論 新增三站的出現讓原本使用高鐵的人使用更低的票價 享受相同的服務 而且每天有5千多人正在享受新站帶來的便利 高鐵也沒有因此少賺多少錢 (少賺的也是因為降價才少賺的) 三站的營收要打平成本看起來並不困難 而且三站的使用人次還很有上升空間 蚊子車站更是惡意的指控 三站到底是礙到誰了?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.146.177.66 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1471509557.A.7D2.html

08/18 16:40, , 1F
我覺得啦,車站都已經蓋好營運了,
08/18 16:40, 1F
※ 編輯: yftsai (122.146.177.66), 08/18/2016 16:41:22

08/18 16:41, , 2F
思考如何提升運量還是比質疑設站是否恰當好一點。
08/18 16:41, 2F

08/18 16:58, , 3F
專業 一堆酸民看新聞製造業高潮
08/18 16:58, 3F

08/18 17:41, , 4F
我想,讓旅客往返車站的障礙少一些是最有效的....
08/18 17:41, 4F

08/18 17:52, , 5F
我覺得台中站應該設在中科附近比較理想一些
08/18 17:52, 5F

08/18 19:14, , 6F
台中站目前位置好像是為了同時服務北彰地區旅客
08/18 19:14, 6F

08/18 20:29, , 7F
呵!所以6%算少,還是算新增3站時,就該用延人公里
08/18 20:29, 7F

08/18 20:29, , 8F
而非人數?
08/18 20:29, 8F

08/18 20:43, , 9F
高鐵預估三站初期運量僅佔2% ? 這種預估合理嗎? 如果僅
08/18 20:43, 9F

08/18 20:43, , 10F
能佔2%的運量卻要新增三站 顯然不符合比例
08/18 20:43, 10F

08/18 20:53, , 11F
根據統計,整體北捷人均票價30~35元,有些站ex.淡水站 人均票
08/18 20:53, 11F

08/18 20:53, , 12F
價又更高了
08/18 20:53, 12F

08/18 20:55, , 13F
新增車站不用錢?多個班次增加的行車時間不算時間成本?(以正
08/18 20:55, 13F

08/18 20:55, , 14F
常班表論)
08/18 20:55, 14F

08/18 20:57, , 15F
"只"拉長18分鐘...高鐵都可以從台北站~桃園站了
08/18 20:57, 15F

08/18 20:59, , 16F
這篇立論可以通的話 那南崁/朝馬/新營都可以起來要求增站
08/18 20:59, 16F

08/18 21:09, , 17F
1. http://goo.gl/VJmCmZ 高鐵降價是因為"財改"通過 跟新
08/18 21:09, 17F

08/18 21:09, , 18F
增三站無關
08/18 21:09, 18F

08/18 21:09, , 19F
2. 新增三站如果還降低營收,不就好笑了
08/18 21:09, 19F

08/18 21:09, , 20F
3. 新增三站只預估運量的"2%" 顯然一開始就知道是蚊子車
08/18 21:09, 20F

08/18 21:10, , 21F
站 高鐵也不過12站,三站(1/4比例),運量居然只預估2%
08/18 21:10, 21F

08/18 21:10, , 22F
4. 拉長行車時間就增加乘客"時間成本",跟台鐵/客運的誤點
08/18 21:10, 22F

08/18 21:11, , 23F
比較幹嘛?高鐵向下沉淪了嗎?那要不要跟人家的"票價"看齊?
08/18 21:11, 23F

08/18 21:31, , 24F
5.高鐵彰化站1300*600*30=2340萬/月 支付每個月營運成本
08/18 21:31, 24F

08/18 21:31, , 25F
我想問那6%是怎麼來的嗎?三站進站旅客佔全部進站旅客約
08/18 21:31, 25F

08/18 21:31, , 26F
(約1億)都不夠 更別說苗彰雲三站興建經費75億
08/18 21:31, 26F

08/18 21:32, , 27F
百分之三點多,進出站都算的話,你下車旅次不一起算?
08/18 21:32, 27F

08/18 21:34, , 28F
更何況多數旅次都是往返為主,從台北到苗栗的旅客,回
08/18 21:34, 28F

08/18 21:35, , 29F
程多數也是苗栗往台北,這樣算有到6%嗎?
08/18 21:35, 29F

08/18 21:36, , 30F
另外這三站不論用人數還是延人公里計算,都是倒數三名
08/18 21:36, 30F

08/18 21:37, , 31F
只是延人公里部分彰化勝苗栗
08/18 21:37, 31F

08/18 22:38, , 32F
1. 我並沒有說高鐵降價是因為三站通車
08/18 22:38, 32F

08/18 22:40, , 33F
3. 台鐵後1/4的車站運量加起來也沒有總運量的3%
08/18 22:40, 33F

08/18 22:41, , 34F
4. 某些人的時間成本增加,但也有某些人時間成本減少了
08/18 22:41, 34F

08/18 22:43, , 35F
5. 彰化站每個月營運成本1億,請問資料來源?
08/18 22:43, 35F

08/18 22:45, , 36F
新三站增加了哪個旅客的時間成本啦? 現在還有車停原8站
08/18 22:45, 36F

08/18 22:46, , 37F
有快車不搭卻來搭站站停然後說旅程時間多了18分怪我囉
08/18 22:46, 37F

08/18 22:56, , 38F
to jgfreedom,我們討論的是邊際成本與邊際效益
08/18 22:56, 38F
還有 443 則推文
08/20 04:19, , 482F
接近17萬人進站(搭到苗彰雲出站)所以苗彰雲新增的旅客人
08/20 04:19, 482F

08/20 04:21, , 483F
數就是34萬,佔總運量(=總進站人次=總出站人次)的6~7%
08/20 04:21, 483F

08/20 04:26, , 484F
因為你只看到苗彰雲的進站,沒有注意到原八站的進站人次也
08/20 04:26, 484F

08/20 04:27, , 485F
因為苗彰雲通車而上升了
08/20 04:27, 485F

08/20 09:04, , 486F
回d3osef,D董不是說你XD,是那位s大......他在板上有名
08/20 09:04, 486F

08/20 09:06, , 487F
原PO,你這樣說其他八站進站,不就是苗彰雲三站出站?
08/20 09:06, 487F

08/20 09:07, , 488F
進站和出站都算到一次,增加的34萬是"人次",而且還是
08/20 09:07, 488F

08/20 09:09, , 489F
進站和出站都算一次阿~這樣你的分母就不能用"人",而是
08/20 09:09, 489F

08/20 09:09, , 490F
進站+出站的"人次"!
08/20 09:09, 490F

08/20 09:14, , 491F
問題在於你的總運量,應該是進站+出站人次來算,而不是
08/20 09:14, 491F

08/20 09:14, , 492F
你不是都算到多了34萬人次進站了嗎,那34萬進站人次除以總
08/20 09:14, 492F

08/20 09:15, , 493F
進佔人次約佔6~7%到底有什麼問題
08/20 09:15, 493F

08/20 09:15, , 494F
總進佔人次470萬
08/20 09:15, 494F

08/20 09:15, , 495F
只用進站人次喔~
08/20 09:15, 495F

08/20 09:16, , 496F
所以你不算出站?你的算法有用到出站,是必須一起來看阿
08/20 09:16, 496F

08/20 09:17, , 497F
你只算一半而已啊~所以你才會有6~7%~旅客不用下車?
08/20 09:17, 497F

08/20 09:18, , 498F
這就是為什麼你算會有這麼多,因為還有出站的旅次要考
08/20 09:18, 498F

08/20 09:18, , 499F
率~
08/20 09:18, 499F

08/20 09:25, , 500F
出站也多了34萬人次啊,一樣是佔6~7%
08/20 09:25, 500F

08/20 09:27, , 501F
你的算法是進站34萬人次,出站也是34萬人次,但很抱歉
08/20 09:27, 501F

08/20 09:29, , 502F
你這算法不能用474萬當分母!而且只能一起看,進出站人
08/20 09:29, 502F

08/20 09:30, , 503F
次要一起看~
08/20 09:30, 503F

08/20 09:31, , 504F
進站多少出站就多少,哪有什麼一起不一起看的問題啊
08/20 09:31, 504F

08/20 09:33, , 505F
分子是進佔34萬人次,分母當然是總進站470萬人次啊,不然
08/20 09:33, 505F

08/20 09:33, , 506F
是多少
08/20 09:33, 506F

08/20 11:15, , 507F
原po 因為 進站+出站=1人 難道有人買票從台北站進站後不
08/20 11:15, 507F

08/20 11:15, , 508F
用其他車站出站嗎?在中途憑空消失? 那是不是這1個人的運
08/20 11:15, 508F

08/20 11:16, , 509F
量在統計上會是"進站1人次+出站1人次"
08/20 11:16, 509F

08/20 11:17, , 510F
你把進站算1次運量 把出站又算1次運量 那等於這1個人的
08/20 11:17, 510F

08/20 11:17, , 511F
搭車行為被你統計成2人的運量
08/20 11:17, 511F

08/20 12:05, , 512F
就說了我只看進站的運量
08/20 12:05, 512F

08/20 14:27, , 513F
新三站都是火星地!存在的本身就是誤我偉大天龍地龍土龍三
08/20 14:27, 513F

08/20 14:27, , 514F
個國家尊貴人民方便,懂嗎?難怪連兩列台鐵普悠瑪都不停
08/20 14:27, 514F

08/23 23:28, , 515F
推一樓
08/23 23:28, 515F

08/25 21:52, , 516F
18分鐘你看起來不多,但其實非常多
08/25 21:52, 516F

08/25 21:53, , 517F
整車1000人的18分鐘非常可觀,對於國家的競爭力影響可大
08/25 21:53, 517F

08/25 21:54, , 518F
的了,這也是PUSH人類科技進步的動力,如果連18分鐘都覺得
08/25 21:54, 518F

08/25 21:55, , 519F
還好...那科技發展永遠不會向前
08/25 21:55, 519F

09/02 17:17, , 520F
樓上你在說啥,高鐵通車那麼久,已經省了幾億人幾億小時
09/02 17:17, 520F

09/02 17:18, , 521F
的時間了,我怎麼沒感覺台灣競爭力進步多少
09/02 17:18, 521F
文章代碼(AID): #1NjNGrVI (Railway)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容:
以下文章回應了本文
完整討論串 (本文為第 4 之 12 篇):
文章代碼(AID): #1NjNGrVI (Railway)