Re: [情報] 台鐵104、105年1、2月長中短程旅次排名

看板Railway作者 (黑狗)時間8年前 (2016/04/08 22:06), 編輯推噓11(11推 0噓 40→)
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其實板橋問題不在於離台北太近 而是整個大台北地區的交通網問題 先看看捷運 也只有板橋過後的車站會去板橋搭 板橋過後包含哪些？主要就土城和板橋兩地區為主 其他地區如果單靠捷運一定選台北 找不到選板橋的理由 各大轉乘站都是在台北車站周遭 公車更不用說了 往台北車站的公車數屌打板橋車站 簡單說就是往台北車站的便利性遠大於板橋 根本也不是板橋離台北太近 造成運量過低 ※ 引述《TaiwanNeko (台灣小小貓)》之銘言： : ※ 引述《jago (家狗)》之銘言： : : 以這份資料來說 長程運輸在西部早就已經徹底被打垮了 : : (所以台鐵要開"直達車",本身就有市場定位問題) : : 最高最高的台中~高雄也不過每天往返500人次 : : 西部地區中程也好不到那兒去,最大的區間運量也都小於1800人次 : : 中長程排名也只是在比辛酸的而已 : : 桃園地區跟其他地區很明顯的差異是乘客平均分散在桃園跟中壢搭乘 : : 不像新竹台中嘉義台南高雄都是很集中在單一車站 : : 所以說桃園或中壢沒有特定的某個中長程區間排上西部前幾名並不讓人意外 : : 我比較想看到桃園+中壢與幾個重點車站的西部中長程實際每日運量是多少人次 : : 因為這才能看出一個地區的實際需求 : : (否則板橋/松山/屏東也沒有任何區間擠進西部前幾名...) : : 新竹跟嘉義位置關係 跟北部中部與南部剛好都算進中程 : : 所以新竹-台北+新竹-台中合計里程也只有剛好台北-台中(165km) : 你好像突破盲點了 : 如果桃園跟中壢只選一站來停，應該加在一起算 : 有人知道數據嗎？ : 另外，大部分車站的人數是短程>中程>長程 : 然後到台北、台中、高雄的人都不少，其中台北又特別多 : 桃園因為地理位置，需求量最大的台北(而且又近)，不幸被歸類為短途 : 板橋也有同樣的命運，所以在西部幹線也榜上無名 : 相反的，新竹到台北或台中，都剛好可以列入中程 : 嘉義則是到台中或高雄(沒吃到台北，小輸新竹) : 看來普悠瑪還是停台北/台中/高雄就好了(誤) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.143.182 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1460124384.A.B90.html
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希望環狀線快點蓋好
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推
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你講得沒錯，但下面鄉民會跟你講分流
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只能靠環狀線了
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新莊也不少人到板橋搭，一橋之隔很方便，中和也有一些公
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車直接到板橋很方便。另外，板橋公車路線不少，不是人人
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都喜歡或是只靠捷運，捷運只是快速，路線無法像公車延伸
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那麼多，搭公車轉台鐵的大有人在。
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當然台北車站人數一定多很多，但板橋也不如有些人想像的
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那麼少人利用啦
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環狀線蓋好，應該分流就更明顯了
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你拿板橋跟台北PK 你有事嗎
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推
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環狀線通車後就知囉！
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其實新北有很多公車的終點站是板橋站的說....
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那等環狀線通了再說，現在就是不應該每班都停板橋。
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推
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環狀線對板橋站的台/高鐵運量幫助很小,因為環狀線影響
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的是新莊中和跟少部分新店五股,上述地方大多要搭台高
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鐵會去板橋的也早就是去板橋搭,原本在台北站搭車會因
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此移轉到板橋站的比例不多
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環狀線主要功能還是減少去台北車站的"捷運"旅客。
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雖然我不覺得111次與136次一定要停板橋，
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不過台鐵看來就是把板橋定位為分流，高鐵也一樣，
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而他們都認為分流的重要性超過營收及旅次量。
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又提分流?那兒來那麼多分流... 台/高鐵運量都是 台北:板
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橋 = 8:2 板橋那部分幾乎只是自己周邊的乘客市場 這部分
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也不會因為板橋站少停了某些班次就通通擠去台北站搭車
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除非那一天板橋站降成跟浮洲站一樣只停區間車或是廢站
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那才有可能發生原本該在板橋搭車的民眾擠去台北搭車
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但上述假設板橋廢站或只停區間車根本不可能發生~~
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要說分流 桃園地區分流成桃園中壢或宜蘭地區分流成宜蘭
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羅東才是極致
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我覺得，桃園中壢跟宜蘭羅東是因為當地的發展，
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所以各自都有一定比例的需求。至於台北跟板橋，
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有點像硬是用運輸手段去解決台北站的人潮問題，
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是因為當地發展 也是巧合分流 要不然台北地區怎麼不挑汐
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止台北樹林出來分流?還不是都配合地理發展現況....
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ps.我是不懂為什麼一定要談分流 今天就算松北板的運量通
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通都塞進台北站 也還輸給日本一堆車站 ..不分流 又如何~
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不過台鐵高鐵看起來都把分流看得很重要，捷運也是。
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不知道是台北車站太小，還是其他原因。
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算了一下 台高鐵板橋站運量都給台北站 年流量合計2.1億
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上下 比京都站少 甚至只有新宿站1/5不到
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而且高鐵將來又多了南港站(整備站 是必定需要) 要說高鐵
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板橋站非要達到什麼分流效果的必要性又降低了一些
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不太曉得一定要拿日本比的意義是什麼，規模跟環境都不同
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不懂跟日本比的意義在哪+1
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推
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不就是某些人很愛拿東京，上野，品川三站分流當模範
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推
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分流就藉口而已啊 外天龍人爽比較重要啦
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其實上野也沒全停
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推
04/09 22:51, , 49F
東海道新幹線的品川跟新橫濱都是全停，
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不過那或多或少跟班表安排有關。
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推
04/11 00:02, , 51F
新埔跟江子翠應該也會跑板橋搭車吧！
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