Re: [情報] 台鐵104、105年1、2月長中短程旅次排名
西部對號車大站:
松山.台北.板橋.桃園.中壢.新竹.台中.彰化.嘉義.台南.高雄
抓這11站出來,每個車站都有其他對應的10站,也就會產生10個
區間,接著把每個站對應其他站的個區間運量加總
(ps.區間距離小於50公里的不計)
這樣子應該比較看得出每個地區的真正需求狀況吧
ex.桃園地區有:
桃園-新竹(49公里?有點...所以還是給他算進去)
桃園-台中
桃園-彰化
桃園-嘉義
桃園-台南
桃園-高雄
中壢-台中
中壢-彰化
中壢-嘉義
中壢-台南
中壢-高雄
ex.新竹有:
新竹-桃園(理由同上)
新竹-板橋
新竹-台北
新竹-松山
新竹-台中
新竹-嘉義
新竹-台南
新竹-高雄
至於直達車要停靠幾站台鐵自己決定吧
要停靠5站的話 就抓前5名出來停靠
要停靠8站的話 就抓前8名出來停靠
其實我根本不介意停靠幾站
對於台鐵來說 能兼顧速度+營收+民眾需求才是重點
一昧的要停靠站愈少愈好並不會是最佳解
其實這樣子算下來新竹的分數應該會挺高
但就變成新竹~台北地區(松北板)與新竹~台中 (約70~80公里)
大家認為該不該是直達車的搭乘距離區間了
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