Re: [新聞] 普悠瑪恐變站站停 北高4小時破功

看板Railway作者 (渺小)時間8年前 (2016/03/28 11:49), 編輯推噓35(35推 0噓 165→)
留言200則, 28人參與, 最新討論串2/11 (看更多)
一堆網友說桃園長程旅客不多 那請問板橋嘉義台南的長程旅客有比桃園多嗎？ 請拿數據說服我阿 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.55.182 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1459136958.A.BC3.html
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對啊 所以只要停北高兩站就好^_^
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停板橋 松山 是要分散台北的人潮
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推
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我是覺得分流這理由很白爛，尖峰時間，北部那個站人有比較
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少?不都一樣擠爆，那是不是要站站停，好好的分流一下?
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那拿掉板橋阿 板橋還會影響北高行車時間
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但拿掉板橋也不代表要停桃園 懂？
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臺南旅次比高雄多，你要不要順便砍高雄？
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推
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你先拿數據支持桃園長程人多吧
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推
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高雄的要加上轉南迴和屏東的人，所以還是砍台南(笑)
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推
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全停，但不要讓長程旅客感受到有停就好
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至於如何做，純屬技術性和細節性問題，在此不便討論
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台南算多，板橋嘉義的話嘛...........好像沒比桃園新竹
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多
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全停？ 各種秀下限？ 就算真的行駛時間不變有沒有想過
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南部各站被分散掉的配票？
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推
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載客率高就不用考慮旅次的問題，看282、273就知道了
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推
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長程旅次台鐵不會讓我們知道的，放心，想要數據也沒用
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要嘛台北台中高雄 要嘛站站停啊
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沒有數據那怎麼可以憑感覺呢......
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推
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所以為什麼停桃園停板橋吵到現在大概就是這原因吧
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桃園地區說實在的短程OD前20名穩拿8席寶座（桃園台北
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、中壢台北、中壢桃園、桃園板橋等往返），但中長程OD
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完全擠不進去....
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這個事情搞到好像沒有這一班車大家就沒有車可以坐一樣,
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這一班車位置加一加根本連500都沒有, 為了一班火車停不
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停的問題連市長都要出面喊 台灣真的有這麼閒嗎~
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目前看起來就是有
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台北-台中-高雄-屏東 其它洗洗睡
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不管人多人少，板橋-高雄的票價總是比桃園-高雄多...
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推
03/28 14:22, , 30F
板橋的短程也算多吧?不只桃園
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推
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要靠板橋分流台北的人潮，那就應該要停板橋的不停台北
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，停台北的不停板橋，兩站都停大家還是跑到北車去
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推
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板橋就算了，嘉義台南離桃園比較遠的地方也被鞭很怪
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桃園去嘉義跟臺南的旅次很少嗎？
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推
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桃園到台中起碼不少，桃園不是只有短程通勤客而已，，
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推
03/28 16:22, , 36F
台北高雄兩站不要停，這樣可以多停三站~~XD
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推
03/28 16:57, , 37F
北高番鴨主要客群為北部各站到台中嘉義台南和屏東的旅客
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推
03/28 18:09, , 38F
之前140台南到台北的大概佔四五成左右 算多偶
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推
03/28 19:11, , 39F
別小看台南，台南到台北旅次與高雄到台北旅次差不多
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還有 121 則推文
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03/28 22:21, , 161F
這樣就完全以"花蓮"為導向開行的跨線車，而不是北中跑
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直達結果增加最多的是北(板)中(豐)旅客......
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推
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哀，不過我看台鐵自己要跟高鐵拚北中客源就很難了，一
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直想開跨線普太北中直達的用意就很明顯了，就說北中另
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外開半直達，跨線普悠瑪、太魯閣回歸正常需求停站嘛~
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推
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跨線車有一半停桃壢 還行啊
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推
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差多了，以前還有很多跨線PP的，那時候班次也比現在多
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現在反而普悠瑪是主力，PP才兩、三班，整個有差......
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結果主力才停一半，改點後就沒有一半，哪裡行了......
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03/28 23:19, , 170F
不懂，拿掉跨線PP這麼多班然後用普悠瑪，總位數變少吧!
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多開跨線PP也好啊! 怎麼現在變成普悠瑪的天下......
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03/28 23:21, , 172F
結果要爭取普悠瑪停靠難上天，根本就是叫我們轉乘XD
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推
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不上鐵路板還真不知道桃園人這麼忌妒板橋啊XD
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直達車哪有在停桃園的啦，停桃園還算直達車嗎？
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誰說停桃園就不是直達車?只是目前沒有這種排法，以前是
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有的!
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以前的確有板橋不停桃園停的車，但板橋必停後北中直達
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車必定跳過桃園。頂多：北板竹中彰嘉南高，多停新竹。
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嘉義也算多停的。
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桃園中壢短程客比例太高 會讓人覺得多停區間車較有效益
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d大，以前的1009次就是桃園直達台中，1026次也是台中直
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達桃園，連嘉義都沒停!
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我搭更早之前的1009(後來的1025) 直達新竹哩
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j大，請問1009和1026有停板橋嗎？
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推
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有，都是北-板-桃-中，所以停板橋後也是有停桃園
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你的1009是PP進來以後的吧？我小時候搭的1009是海線
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北板竹彰嘉南高
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樓上說的是午後那班海直達，跟我說的早班是不同的!
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1009次跟1026次有停桃園的時期不太長，
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1009次一開始基隆松山台北板橋台中嘉義台南高雄，
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後來增停彰化，再後來增停桃園，接著增停中壢新竹，
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最後改截短到彰化，桃園中壢改通過，增停豐原新烏日
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1026次一開始是高雄台南台中板橋台北松山，
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後來因為台中機務分段改到彰化而增停彰化，
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接著又增停桃園。不過增停桃園沒多久，
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民國93年5月21日改點和1005次一起變回直達車，
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停靠高雄台南彰化台中台北松山，桃園板橋都改通過。
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直到民國94年8月3日改點停駛。
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推
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這部分還是O大清楚~1026次增停沒多久又改回來，1009次
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增停桃園時間久一點，最後在97年改點補上中壢、新竹
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