Re: [新聞] 普悠瑪不停桃園-市府：會爭取

看板Railway作者 (認真的男人最英俊)時間8年前 (2016/03/12 14:55), 8年前編輯推噓17(17推 0噓 34→)
留言51則, 18人參與, 最新討論串3/8 (看更多)
講難聽一點換班都從台中換了彰化都不停，這些官員到底懂不懂！ 直達車就是要拉攏長途客源，桃園境內就有兩個一等站而且客運量 及營收都是全國前五內的，這樣吵等等就增停桃園、中壢，接下來 新竹也來吵，苗栗也來亂一下，彰化也報怨一下，斗六也來哭一下 ，那這樣開直達車有什麼意義！ ※ 引述《Lxr (鍵盤李組長)》之銘言： : 開第二槍了！ : 普悠瑪直達屏東，桃園人會變成次等公民？ : 直達普悠瑪不停桃園、中壢是不專業判斷？ : 不過桃園市有211萬人，屏東縣才84萬人，桃園市有2.5倍的選票還是直轄市，而且新聞中 : 提到桃園全國工業產值最高對經濟有貢獻，中央會挺哪邊、犧牲哪邊大家也很清楚... : 坐等直達普悠瑪「七南松北板桃壢竹苗豐中彰員斗嘉新南高鳳屏潮」站站樂~ : --------- : 普悠瑪不停桃園 市府：會爭取 : http://udn.com/news/story/7266/1557995 : 2016-03-12 03:07 聯合報 記者鄭國樑／桃園報導 : 台鐵普悠瑪號下月起行駛到高雄、屏東，停靠站獨缺桃園，不少民眾昨天在聯合報「願景 : 在地─桃園」粉絲頁留言，認為普悠瑪不停桃園不合理，要市府「硬起來」。桃園市政府 : 新聞處長張惇涵昨天說，將與台鐵協商爭取普悠瑪號停靠桃園站、中壢站，不讓台鐵的不 : 專業判斷，犧牲桃園市民權益。 : 本報記者昨天電詢台鐵公關室為何不停桃園或中壢站，台鐵視察劉雙火說不出原因，僅表 : 示班次時間已經定案，會把問題往上回報。 : 台鐵4月21日起將增班，普悠瑪可開到高雄及屏東，但停靠站中沒有桃園或中壢站，引發 : 不少市民及網友不滿，在聯合報「願景在地─桃園」粉絲頁留言表示無法接受；網友陳明 : 雄留言「難道桃園人就該被當次等公民？」，李志國指「桃園很多屏東同鄉，不停說不過 : 去」，要求市府重視。 : 立法委員鄭寶清說，最早傳出普悠瑪只停台北、台中、台南、高雄、屏東，前天台鐵宣布 : 增加停靠松山、板橋、嘉義，停嘉義的理由之一是因阿里山風景區，「難道桃園的拉拉山 : 、北橫風景線比不上阿里山？」更何況桃園在全國工業產值最高，漏掉桃園不合理。 : 鄭寶清說，他曾問台鐵局長周永暉原因，周永暉告訴他，4月21日設桃園站有困難，要等 : 10月調整班次才能考慮，不能允諾桃園一定有站。鄭寶清說，無法接受周的說法，已要求 : 台鐵10月前儘速解決。 : 桃市府新聞處長張惇涵表示，台鐵桃園站是全國第二大站，平日平均運量就有7萬人次， : 中壢站也是全國第三大站，不停桃園、中壢勢將影響眾多民眾權益，桃園市府交通局將與 : 台鐵協商。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.168.120.230 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1457765715.A.DAB.html
推
03/12 15:17, , 1F
乾脆站站停好了 這樣最爽
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推
03/12 15:25, , 2F
那你說出停板橋不停逃園中壢的理由？
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因為朱是市長
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苗栗和斗六搭車的人比新烏日少，現在營收也不高，台鐵不會
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答應增停吧
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推
03/12 15:34, , 6F
其實台鐵也搞不懂自己的產品是什麼，市場在哪裡
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03/12 15:35, , 7F
也難怪從以前的自強號到現在的普悠瑪，一直都被當成
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民代展現政績的工具
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推
03/12 15:36, , 9F
原po說的重點是直達 如果路局的定位就是直達 那我想
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著眼點不是乘車人數 而是平均運程
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台鐵的產品不就是便當嗎??...XD
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推
03/12 16:02, , 12F
只能推了
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推
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每次看到二等公民論都很火…
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怎麼覺得原文有些矛盾......
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推
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這班出現的目的是什麼？現在弄成這樣，那跟136又有什麼
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03/12 16:56, , 16F
差異？鐵路局就是父子騎驢，想面面討好，後來四不像
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推
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那就變成PP速跟TEMU速的差別了
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西幹線各類型自強號根本沒差啦~只差在排點的人！ ※ 編輯: ewing112233 (118.168.120.230), 03/12/2016 17:16:29
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騙騙外行人而已
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推
03/12 20:40, , 19F
不然舊自強號跑直達，普悠瑪站站停~~
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推
03/12 20:47, , 20F
說各類型自強號都沒差的真的有搭過嗎？
03/12 20:47, 20F
我已經強調在西幹線喔！以前的1019次3小時47分怎麼來的... ※ 編輯: ewing112233 (118.168.120.230), 03/12/2016 21:05:24
推
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DMU與TEMU簡直是雲泥之差
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50cc小綿羊與GTR的差別！
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03/12 21:17, , 23F
你敢說TEMU速、PP速、EMU速跟DMU速都沒有差？
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03/12 21:18, , 24F
PP速跟EMU速可能差沒有很多，但跟其他2個絕對有差。
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03/12 21:22, , 25F
台鐵最高限速130KM~請問差在哪
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魯蛋跟鴨子特色在過彎不減速~西幹線到底有多少彎道
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TEMU速過彎速限高PP大約15~20公里，你覺得沒差？
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南部就沒有彎道？
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03/12 21:27, , 29F
照你的推論鴨子跑北高可以壓在3.5小時以內了
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PP北高也跑過3小時49分~
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真要排當然不是不行，不過現在排點都會留餘裕時間。
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以前3小時47分跟3小時49分的排點，幾乎沒有什麼餘裕
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每週7天最後誤點5分鐘以內(算準點)到高雄的次數，
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沒有幾天，幾乎都是誤點超過5分鐘。
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推
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其實可以，按原規劃，拿掉板橋，嘉義就是3.5小時，趕
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車搞不好還能再快5~10分
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北高比照以前1149的停靠模式:北中彰南高
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推
03/12 22:36, , 38F
可以開一班普悠區間車啊 大家都有XD
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原文在說啥?要長途客源但前五的一等站沒有?
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如果前五一等站這樣要求叫吵, 那停的其他非前五的站是?
03/12 23:22, 40F
推
03/12 23:28, , 41F
其實每一列車都有它的目標旅次，以普悠瑪號而言，
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03/12 23:30, , 42F
就是以大台北地區前往中南部主要城市為主。
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桃園跟中壢雖然旅次很高，但不是它的目標，
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所以就沒有停。如果大台北往中南部的需求塞不滿，
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增停桃園中壢的機率自然就會提高。
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推
03/12 23:38, , 46F
看283次似乎排隊排不到桃園中壢
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推
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283次跟285次主要是服務花蓮羅東宜蘭往西部的旅次，
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既然285次已經停桃園中壢了，那283次就不停，
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03/12 23:40, , 49F
這是我解讀的台鐵思維。
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推
03/12 23:42, , 50F
偏偏不停的283次，就是間隔1小時40分的關鍵! 臺鐵也
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03/12 23:42, , 51F
太會排了吧
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