Re: [討論] 高鐵停站模式考量

看板Railway作者yftsai (aa)時間8年前 (2015/12/11 06:51)推噓33(33推 0噓 113→)

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※ 引述《jgfreedom (jgfreedom)》之銘言： : 看到這麼多關於高鐵停站的討論，看到最後大致探討哪站應該要停直達車、哪站應該 : 減停......突然懷念起以前8站很單純的停靠模式~ 新增三站後，班表勢必會更加複雜， : 現在的班表可能只是開始，以後一定還會更加複雜 > < 確實新增三站後停站數增加班表一定更加複雜但高鐵排點排好能增加旅客方便性也增加高鐵收入 : 我覺得班表安排，最注重的是"旅運量"! 也就是說你的旅運量越高，越能得到高鐵的 : 青睞，自然車就會多。旅運距離恐怕還是其次，看看台北=台中有多少班就知道了。起初8 : 站，只規畫直達車(北板中左)、半直達(北板桃竹中左、北板中嘉南左)和站站停(北板桃 : 竹中嘉南左、北板桃竹中)，之後半直達也減班，就以直達車和站站停為主。之後開始有 : 非直達車停站出來爭取直達車停靠，首開第一槍的就是台南。在民代與多數民眾(應該吧) : 的爭取之下，高鐵也妥協了，於是班表上多了一個從未規畫的停站模式: 北板中南左。當 : 然也有民眾反映晚間南下班次希望增停桃園來服務機場客，高鐵也就調整一下，維持一樣 : 停站數，減停板橋改停桃園。是沒聽到有板橋人抱怨，這車也不是桃園去爭取的(是南部 : 旅客反映的)，大致上班表還算單純。旅運量不一定是重點一間青年旅館和一間五星級飯店就算青年旅館入住人數是10倍你能說青年旅館的營收一定大於五星級飯店嗎 : 其實8站時代，其他四站要求增停直達車的聲音不多，看到現在也只有台南在吵。高 : 鐵大概想說才8站，而且台北、台中、左營旅次量和其他沒停直達的四站相比，實在有些 : 差距，為了"班表好記"，才一直沿用班表到今年12/1改點後才稍稍修正。但改點後班表 : 其實還是以原班表兩個停站模式為主，這點是不是也說明高鐵認為這兩個模式才是"主力 : "呢? : 新增三站啟用後，高鐵也沒給這三站很多車，很大的原因是高鐵自己低估了這三站的 : 旅次量。或許還在優惠期間，但優惠過後旅次量應該還是高於高鐵原先所預估的量才是。 : 但看到雲林站突出表現，可能也會開始評估停站模式是不是要再修改? 在列車停站模式安 : 排，不知道各位有沒有注意到高鐵自己的原則? 就是管你要怎麼停，停靠數要一樣，因為 : 這樣北左時間才好掌握、一致。所以先前所說北板中南左模式完全是例外，之前399次 : 是減停板橋多停桃園，整體行車時間並無改變。高鐵自己也希望在新增三站的班表好記， : 又能符合多數旅客需求，才有現在的班表。一小時一班真的太少了高鐵也承認運量估計落差太大未來至少雲林站增班是可預期的 : 基本上高鐵開了直達、半直達、跳蛙、站站停等四種模式，之後改點就是從這四種著 : 手，在符合同停站數下做調整。先撇開新增三站不看，原8站中台北、台中、左營旅次是 : 前三多，停直達車幾乎沒人反對，板橋卻變成最有爭議的站。其實反對板橋停直達車的人 : 的想法是可以理解的，就是量上不來，縱使板橋長程旅客多，站站停就能消化板橋站的旅 : 客，那幹嘛停直達車? 有人會講不停板橋省不了多少時間，當然我覺得那都不是重點，因 : 為高鐵自己會調整啊(已有網友舉例)~ 再來是台南，台南有很多北上旅客，但都到哪呢? : 台北、台中應佔大半，剩下就是板橋、桃園、新竹，到嘉義應該就是通勤客。先說，不 : 要認為高鐵只會為了台南另開模式，這機率在有半直達車後應該很低了。如果台南想要直 : 達車，那可能是爭取取代板橋。板橋&台南誰有資格停直達車? 這問題給高鐵傷腦筋就好 : 誰叫這兩站旅次差不多，而高鐵也沒再公布其他數據。 : 但各位有沒有想過，如果是要求減停台中而改停台南呢? 沒人提出來是因為台中運量 : 完勝台南，但不是有人說高鐵人均旅運高達190公里嗎? 台中往台北和左營都不到190公里 : ，台中對高鐵人均旅運距離幫助不大，那為什麼直達車還要停? 這就呼應了我前述所講的 : 誰的旅次多，誰就越受高鐵青睞。當然高鐵不像台鐵有站等分級，旅運結構也不同。如 : 果台北往台南、左營人夠多，那何不去爭取北板南左模式呢? 對台南而言，這樣"直達"才 : 是真正的直達。我覺得高鐵自己也可以評估北板<=>南左有多少旅客，反正高鐵也沒規定 : 台中必停啊! 台中必停啊全線第二大站不停也真是太天兵台北 = 台中可能是全線最多使用區間啊原本是台中以南載空氣台中不停變成全線載空氣 : 哈~這樣停站模式思維，反而讓班表更加複雜，但這是必然的。大家都在吵要怎麼停 : 這些都丟給高鐵自己處理，我們自己玩玩開心就好~ : 以下開(亂)放(入)各模式停站列車: : 直達: 北板中左、北中南左....... : 半直達: 北板中嘉南左、北板桃中南左(六都)、北板桃嘉南左、北板雲嘉南左(就是不停 : 台中XD)...... : 跳蛙式: 北板中彰雲嘉南左、北板桃竹中嘉南左、北板桃中雲嘉南左...... : 站站停: 北板桃竹苗中彰雲嘉南左(沒有其他......) 其實直達車增停台南是合理的但陳亭妃的FB看起來就像是小孩子的抱怨還通勤族咧台南的通勤族大概就那幾個立委吧人家新竹桃園的通勤客比你多幾倍都沒在吵了典型只想到自己的政客被罵是活該觀光客也不是台南爭取直達的重點畢竟觀光客也不是台南才有我覺得賴市長和陳委員應該向高鐵要求公布各站旅客結構以目前各站旅運人數來看，台北板橋進站 + 出站佔了所有旅次的7成最遠的台南左營應該是人均旅運距離最大的兩站這才是台南站要求增停直達最大的籌碼啊賴神應該承諾沙崙線增班，增加公車班次台南站旅運人數仍然大有可為請陳委員要求高鐵公布各站旅客結構資料不要再抱怨少睡10分鐘了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.54.20 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1449787863.A.124.html ※ 編輯: yftsai (223.141.54.20), 12/11/2015 07:05:30 ※ 編輯: yftsai (223.141.54.20), 12/11/2015 07:06:22

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magicboycpl

12/11 07:55, , 1^F

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