Re: [新聞] 距離是一種美

看板Railway作者yftsai (aa)時間10年前 (2014/05/09 21:26)推噓24(24推 0噓 66→)

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※ 引述《phyllia (達叔)》之銘言： : ※ 引述《Lsamia (samia)之銘言： : : http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/776993 : : 2014-05-07 : : 北宜直線鐵路幾已定案，支持者認為繼建構台灣西部一日生活圈的便捷運輸系統之後，北 : : 宜直鐵將促成東部運輸縮短時間，拉近距離，也將提高旅次、運能翻倍。 : : 距離本是一種美。台灣東北角的嶙峋海岸，不輸墾丁的南國風情，為何許多台北人樂於南 : : 下逐浪？高雄的八五大樓縱覽海港的臨風顧盼，豈遜於台北一○一大樓的望遠登高？何以 : : 高雄人喜歡登上台北一○一？這就是距離產生美感的吸引力。留給花東距離之美，是「天 : : 龍國」的責任也是義務。 : : 施政沒有人文素養，空談效率又沒有效率，這是當前政府無能的寫真。當國家財政困窘不 : : 堪，有必要為了追求卅多分鐘的車行時間，耗費五百億元，猛朝壯麗山河開膛剖腹，破壞 : : 生態環境嗎？大家再想想，北宜直鐵值得嗎？（陳杉榮 : 半夜守電腦打電話是一種文化.. 一種臺灣人思念鄉土的實質表現... : 自願無座是一種大無私的風骨.. 一種臺灣人任勞任怨的具體行動... : 當西部人在山線雙軌化(台鐵西幹線全面雙軌)、高鐵營運(相當於西部四軌化)後 : 已經逐漸喪失了這種台灣精神、只有在年節假日才偶有人想起那段記憶.. : 東部人以最具體的行動.. 持續維持返鄉14天前守夜的儀式.. : 臨時決定返鄉的旅客.. 站在走道看著座位上開心的天、中、港、日、韓友人.. : 感慨著有您真好.. 我在觀光客倍增大計畫中也添上一筆貢獻.. : 留給花東距離之美，是天龍國的責任也是義務... : 東部永續發展計畫裡面 "鐵路成為東部運輸主軸" : 本來就只是願景.. 誰在乎實質上怎樣操作.. : 也不過才節省20~30多分鐘的行車時間? : 也不過就是多花守夜30分鐘的時間，搶到/搶不到，上上FB嘴砲也是種趣味.. : 北宜直鐵.. 需要嗎?? 真正在台北工作的花蓮人、台東人究竟有多少設籍花蓮、台東總人口約56萬相較於約1000萬人口設籍西部中南部各縣市西部交通運輸遠優於東部本來就是很正常的事情我同意大家都應該有返鄉過節的權力但過年買不到票是因為返鄉旅客太多嗎?? 真正的原因是遊客太多了只要政府和台鐵能讓設籍東部居民優先購票我覺得並不會發生買不到票的情形至於臨時決定返鄉的旅客本來就只能買站位這在哪裡都是一樣北宜直鐵蓋好後台北到宜蘭鐵路和公路運輸時間差不多公路還有票價、班次密度的優勢事實上直線鐵路並沒有優於公路只要我們能解決雪隧塞車問題就不需要直線鐵路解決雪隧塞車問題很難嗎?? 只要把高速公路假日過路費提高到一定水準補貼客運降低客運票價不只吸引小客車，也吸引鐵路使用者搭客運像現在政府放任小客車塞爆雪隧我才真的不知道在幹嘛再來花蓮台東縣政府每次過年都會提供返鄉專車免費搭乘結果就是常常有人索票後又不搭白白浪費資源再說每次過節時都會出現鐵路警察放的消息什麼花蓮藝品店、旅行社用網路程式人頭大量訂票這些問題解決了嗎?? 發生這些事後台鐵有什麼措施阻止同樣的手法搶票?? 再來說的是環境評估的問題在地質不穩定的地方鋪路在台灣已經造成太多問題國道走山、中橫、南橫中斷、小林村滅村這些都是最近十年內發生過的事情不當的政策不只虧錢，還死傷人命 500億投進去能用幾年?? 有誰能保證?? 至於現在的北迴線，花東線只有假日塞爆平常都運能過剩的問題再蓋一條鐵路假日不就更空等於一個禮拜只有兩天賺錢，五天賠錢台鐵營運虧損賠的是誰的錢? 500億的投資用的又是誰的錢?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.54.45 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399642012.A.04B.html

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evilcherry

05/09 21:39, , 1^F

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histroyking

05/09 21:47, , 2^F

05/09 21:47, 2^F

→

histroyking

05/09 21:48, , 3^F

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