Re: [新聞] 距離是一種美

看板Railway作者 (達叔)時間10年前 (2014/05/08 11:02), 10年前編輯推噓19(19推 0噓 31→)
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※ 引述《Lsamia (samia)之銘言： : http://news.ltn.com.tw/news/opinion/paper/776993 : 2014-05-07 : 北宜直線鐵路幾已定案，支持者認為繼建構台灣西部一日生活圈的便捷運輸系統之後，北 : 宜直鐵將促成東部運輸縮短時間，拉近距離，也將提高旅次、運能翻倍。 : 距離本是一種美。台灣東北角的嶙峋海岸，不輸墾丁的南國風情，為何許多台北人樂於南 : 下逐浪？高雄的八五大樓縱覽海港的臨風顧盼，豈遜於台北一○一大樓的望遠登高？何以 : 高雄人喜歡登上台北一○一？這就是距離產生美感的吸引力。留給花東距離之美，是「天 : 龍國」的責任也是義務。 : 施政沒有人文素養，空談效率又沒有效率，這是當前政府無能的寫真。當國家財政困窘不 : 堪，有必要為了追求卅多分鐘的車行時間，耗費五百億元，猛朝壯麗山河開膛剖腹，破壞 : 生態環境嗎？大家再想想，北宜直鐵值得嗎？（陳杉榮 半夜守電腦打電話是一種文化.. 一種臺灣人思念鄉土的實質表現... 自願無座是一種大無私的風骨.. 一種臺灣人任勞任怨的具體行動... 當西部人在山線雙軌化(台鐵西幹線全面雙軌)、高鐵營運(相當於西部四軌化)後 已經逐漸喪失了這種台灣精神、只有在年節假日才偶有人想起那段記憶.. 東部人以最具體的行動.. 持續維持返鄉14天前守夜的儀式.. 臨時決定返鄉的旅客.. 站在走道看著座位上開心的天、中、港、日、韓友人.. 感慨著有您真好.. 我在觀光客倍增大計畫中也添上一筆貢獻.. 留給花東距離之美，是天龍國的責任也是義務... 東部永續發展計畫裡面 "鐵路成為東部運輸主軸" 本來就只是願景.. 誰在乎實質上怎樣操作.. 也不過才節省20~30多分鐘的行車時間? 也不過就是多花守夜30分鐘的時間，搶到/搶不到，上上FB嘴砲也是種趣味.. 北宜直鐵.. 需要嗎?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.163.69.181 ※ 文章網址: http://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1399518175.A.159.html ※ 編輯: phyllia (118.163.69.181), 05/08/2014 11:07:36
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05/08 11:10, , 1F
這篇真的頗諷刺XD
05/08 11:10, 1F
推
05/08 11:15, , 2F
真的很有趣 那些人怎麼不先給東部人保留票
05/08 11:15, 2F
推
05/08 11:16, , 3F
XD
05/08 11:16, 3F
推
05/08 11:19, , 4F
文青夯 推!!
05/08 11:19, 4F
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05/08 11:22, , 5F
西部"縱貫線"何時已全雙軌我怎不知？！
05/08 11:22, 5F
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05/08 11:26, , 6F
:p 筆誤.. 西部幹線.. 改回來
05/08 11:26, 6F
※ 編輯: phyllia (118.163.69.181), 05/08/2014 11:26:50
推
05/08 12:20, , 7F
這個PH值不錯~
05/08 12:20, 7F
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05/08 12:32, , 8F
別傻了　台灣的永續發展計畫只是拿來畫大餅用的
05/08 12:32, 8F
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05/08 12:33, , 9F
這個大公路主義嚴重的國家　想蓋直鐵的重點在於$$$$$$$
05/08 12:33, 9F
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05/08 12:34, , 10F
誠然　在座各位應該都支持建設直鐵　但現行方案值得討論
05/08 12:34, 10F
推
05/08 12:36, , 11F
個人滿支持直鐵的 只是這方案有夠爛 再想想吧
05/08 12:36, 11F
推
05/08 12:38, , 12F
目前的L鐵不是比直直的版本還多十幾E?
05/08 12:38, 12F
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05/08 12:43, , 13F
多十幾億是大家一起出的 但多賺幾億是進特定人口袋
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這意義又不一樣了~
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推
05/08 12:47, , 15F
L鐵比直鐵還多10幾E 然後說要方便某站轉乘真的滿好笑的，
05/08 12:47, 15F
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蓋得成也算世界奇觀
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05/08 12:48, , 17F
直鐵直給宜花東往來雙北節省時間的，繞去雙溪是要看核四
05/08 12:48, 17F
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嗎
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05/08 13:13, , 19F
核四在貢寮區
05/08 13:13, 19F
推
05/08 13:18, , 20F
轉乘很快的，L鐵版本不就是轉乘東北海岸的服務嗎^^
05/08 13:18, 20F
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05/08 13:29, , 21F
直鐵原版本比較貴 之前是506億(南港頭城)VS396億(南港大溪)
05/08 13:29, 21F
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05/08 13:37, , 22F
現在多了100億 應該是還加上頭城-礁溪改善
05/08 13:37, 22F
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05/08 13:37, 23F
推
05/08 15:54, , 24F
省19分鐘
05/08 15:54, 24F
推
05/08 20:02, , 25F
用500億改號誌系統比建直鐵來得有效益
05/08 20:02, 25F
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05/08 20:34, , 26F
不需要，多了北宜協鐵就不用搶?　你做了美夢了啊？
05/08 20:34, 26F
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05/08 20:35, , 27F
你以為花這500億，是減少搶票的最好方法? 省省吧你
05/08 20:35, 27F
推
05/08 21:06, , 28F
這篇文章跟佛法一樣...要有一點慧根才懂
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05/08 22:00, , 29F
至少民國87年那時,山線雙軌並增購15車pp後.台中車票好買了
05/08 22:00, 29F
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05/08 22:01, , 30F
減少搶票的兩大方法.. 增加供應 減少需求
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05/08 22:01, , 31F
減少需求的方法我看不到...
05/08 22:01, 31F
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05/08 22:03, , 32F
直鐵後可增開車班增長編組這事,不管你相不相信,我相信了..
05/08 22:03, 32F
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05/08 22:06, , 33F
普悠瑪僅8輛，只有增班才能增加供應!長編組普悠瑪做不到
05/08 22:06, 33F
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05/08 22:09, , 34F
跑12車編成989座位的列車好了(又誤)
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05/08 22:10, , 35F
直鐵後繞開八堵雙溪間急彎道群.. 不用傾斜列車也能跑130
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05/08 22:13, , 36F
直鐵興建後,購車會改為可增掛至12(15)車的傳統電聯對號車
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05/08 22:13, , 37F
鐵工局新建的主要車站都用330公尺設計...
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05/08 22:15, , 38F
不過連汐科站都用330公尺設計這點就看不懂了.. :p
05/08 22:15, 38F
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05/08 22:16, , 39F
也許U-town開張後 七堵起迄的PP會停汐科吧..
05/08 22:16, 39F
推
05/08 23:21, , 40F
加長編組是不可能的，除非有人肯承認自己錯了
05/08 23:21, 40F
推
05/08 23:51, , 41F
不長編組，月台短短，人力就那樣，閉塞也改進，萬能調度..
05/08 23:51, 41F
推
05/09 00:25, , 42F
淨空的話我想關節式轉向架+雙層車箱用來開自強會較有
05/09 00:25, 42F
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05/09 00:25, , 43F
意義
05/09 00:25, 43F
推
05/09 03:58, , 44F
其實直接高鐵拉過去會比較好
05/09 03:58, 44F
推
05/09 09:41, , 45F
直接拉高鐵+1 500E少18分鐘太少
05/09 09:41, 45F
推
05/10 00:43, , 46F
汐科搞不好以後真的會停對號
05/10 00:43, 46F
推
05/11 02:33, , 47F
希望汐科停對號+1 不然走那麼長的月台是在讓人很困惑
05/11 02:33, 47F
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05/11 02:36, , 48F
週五下班經常等20多分鐘 看月台擠爆還有多對班號車呼嘯過
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05/11 02:37, , 49F
還有那個月台的屋簷 根本無法遮雨= =
05/11 02:37, 49F
推
05/11 14:03, , 50F
區間快跟莒光應該停汐科，只是後者的加減速
05/11 14:03, 50F
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