[新聞] 台鐵突改終點 迫客下車 1個月3次 乘客痛罵：太離譜

看板Railway作者 (偵查兵苦手)時間11年前 (2013/01/13 05:41), 編輯推噓31(31推 0噓 36→)
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民眾抱怨，台鐵列車未事先告知，就臨時更改終點站，乘客中途被迫下車， 再苦等其他班次列車接駁，且一個月內就發生3次相同情形， 不滿痛批：「實在太離譜！」 台鐵對此表示，因列車閃避自強號先行通過，且為避免後續班次接連誤點， 才臨時更改終點站。學者指出，台鐵行政疏失，應徹底檢討改善。 報導．攝影╱藍竟圖 新北市周先生說，每天上、下班皆須搭乘火車，在樹林站到南港站之間往返通勤。 「閃避自強號誤點」 上月26日周先生下班回家，搭乘由南港站晚間7時18分發車的1267次區間車， 預計7時50分可抵達樹林站，但列車駛至萬華站時，服務人員竟廣播車輛僅行駛至萬華站。 周先生說，起初還懷疑自己搭錯車，但他看見車內螢幕仍顯示該班列車開往樹林站， 讓他更感疑惑，仍只能無奈下車再等下一班列車返家， 不過這已經是他一個月內第3次遭遇列車臨時更改終點站， 認為台鐵未事先告知就臨時變更終點站，「罔顧乘客權益。」 對此，台灣鐵路管理局表示，該班列車原終點確實為樹林站，但 因列車在汐止站和南港站，各閃避一輛自強號列車通過，致抵達萬華站時已誤點11分鐘， 考量下班列車約3分鐘後即可抵達接送剩餘民眾，且為避免連鎖誤點情形發生， 才將終點改為萬華站，至於民眾反映列車多次臨時更改終點站， 則應是列車行駛區間密度較高，易受各項因素擾動所致，對造成民眾困擾深感抱歉， 未來列車時刻調整時會盡可能改善。 「絕不能臨時變更」 台北市立教育大學社會暨公共事務學系副教授陳滄海指出，此屬行政作業疏失， 列車應依公告駛至原訂的終點站，絕不能臨時變更， 若長期有此情況發生，恐會失去民眾信心，應徹底改善。 http://ppt.cc/g800 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.125.100.45
推
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嗯!!民事，債務不履行!!
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01/13 07:33, , 2F
這還好吧,又不是趕你下車後要加買一張票才能到達目的地~
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如果是LCC的話那才有可能發生變更降落點然後要你另外買張票
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才能到達你鎖要的目的地的鳥事~
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推
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樓上請舉例那家LCc會這樣搞？
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推
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因為換一個班次，原班次誤點就不計嗎?
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推
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#1EoQc4pO (Aviation) 雖然很少但還是有發生過~
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其實這要看旅運契約
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行事隨便的風格~
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推
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如果要深究的話，沒有不可抗力因素如列車故障、天災等，有
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廢弛職務，背信等罪嫌
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推
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隨便高興就可以趕旅客下車？
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推
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從去年底開始，調度員很容易吃錯藥
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推
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哪裡還好？莫名其妙！今天若是自強號擅自截短終點站
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趕人下車，倒要來看看某人會不會仍然意興闌珊的說
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"還好吧^_<"。
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即使誤點也要把最後一名旅客載到終點，不能因為誤點
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而提前解除運送任務，即使台鐵沒有違反契約，其精神
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已經喪失了
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推
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「手銬、皮鞭、蠟燭」皇上請小主選一樣。還好吧！
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推
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最好是還好而已啦
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這太誇張了~ 在中國這早就暴動了
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安排乘客搭乘3分鐘後的區間車...
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往樹林的人影響小. 但是有協助樹林板橋往瑞芳的嗎??
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推
01/13 11:54, , 25F
按照《旅客運送實施要點》，台鐵還真的可以這樣搞
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但依照這個政府的高道德標準來看，大概是「社會觀感不好」
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推
01/13 11:59, , 27F
從台北南下開往樹林的區間車，關往瑞芳的乘客什麼事？
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推
01/13 12:04, , 28F
來個汐止-樹林間四軌化算了
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推
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大概是以為這班車是宜蘭線的，實際上是基隆─樹林
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推
01/13 12:13, , 30F
這個有辦法移送法辦嗎
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01/13 12:21, , 31F
其實問題是 既然都已經誤點且已開到萬華 距樹林也只剩三站
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以台鐵來說 既然誤點已發生就乾脆誤下去了 也不差這三站
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所以改終點萬華 這實在是沒道理
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台鐵與其要這樣做 倒不如搬出列車故障的理由還可以說得通
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問題就是，如果讓1267次繼續開到樹林，那回頭車1294次也一定
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會一起跟著誤點下去，然後就會與1298、4244、136、516次攪在
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一起，造成調度上的困擾。還不如就截短到萬華，直接等到時間
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到就折返迴送回台北開1294次。
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1267接1294 排點上也是有些問題....
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1267表定19:50到樹林 1294表定20:15台北開
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25分鐘包含整備與從樹林開到台北的時間 根本是很緊....
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台鐵的說明:http://ppt.cc/jBRY
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如果當下跟乘客好好的說明的話,我想應該是可以被理解的
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只是往往態度不OK,說得也不清楚,會不爽是正常的
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推
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讓我想到這個新聞 http://youtu.be/s9HEEAdXEwk
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真的是還好
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1267→1294A(樹林－台北)本來就是空車迴送。
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好爛~哪有人這樣 你誤點是你的事 難道是乘客造成的嗎?
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推
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這種事真的是TRA太扯
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排點排得爛，行車不準點，所以才會衍生出這種狗屁倒灶的事
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沒有那麼多的車硬要開那麼多班造成的結果就是運用緊會誤點
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乘客未必不會造成誤點...(三不五時就上演雙手擋車門)
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回頭車會誤點,你自己要拿備用車出來開,而非截短行駛
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就算有備用車，拉出來其實不會比較快，因為要做啟動檢查
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除非你隨時放一組啟動好的在那邊吃電/油XD
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運轉整理?
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備用車是整備好隨時可上線的車輛,請去參考捷運蘆洲站
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已知會有較大的延誤時,就算車子在廠內也來得回送出去
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以這種只顧自己調度方便的心態營運,民眾愛捷運剛好而已
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1267-1294A-1294不會緊阿，這幾班幾乎不會誤點
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只能說，歡迎搭乘TRA!
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只能說，拜託請不要搭乘TRA。
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竟然有人覺得這還好 真是護航也不是這樣護的吧！
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只要1267次樹林晚3分到，1294A就絕對無法準點開車，而1294A
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樹林只要晚3分開，1294次台北就不可能準點開，這樣的緩衝時
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間還不算緊嗎？不過如果按照最後一行所述，到時台鐵可能會在
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01/14 18:20, , 67F
改點時乾脆直接將1267次再截短到萬華或板橋就直接跑1294了。
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