Re: [新聞] 網友轟卡車：台灣奇蹟嗎？

看板Railway作者 (北台灣東部丘陵線籌備處)時間11年前 (2012/10/26 12:45), 編輯推噓33(33推 0噓 56→)
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: ※ 編輯: kkmanasus 來自: 36.232.217.119 (10/26 10:56) : → asdfghjklasd:不削月台是要上馬路嗎? 10/26 11:06 不懂何以一個施工錯誤設計，可以被渲染到這麼大... 就是施工設計的誤差，我們當時在現場也覺得很訝異，但是了解過 台鐵的新聞也有說明。 還可以渲染這麼大 : 推 dtkcrc:陸送也不是不行吧... 10/26 11:20 : 推 yamatobar:不過用拖車用送的話,台灣很多路面無法承擔巨大貨物輸送 10/26 11:38 : → yamatobar:的特種運送拖車,所以問題也是很大 10/26 11:38 CM11 表示我 55噸 那一台車也才39噸 台北捷運也在基隆港下車後板運過北投 板運路是沒什麼問題，注意限高 橋限重 對於交通衝擊影響 應該是比較輸送費用跟自己回送的機會成本，選擇自己送 : → chewie:台灣高鐵表示: 10/26 11:42 : 推 kudo070125:如果基隆站月台太寬會卡車 那表示沿線各站都要削掉月台 10/26 11:51 : → kudo070125:普悠瑪號才能順利開行?? 10/26 11:51 : 推 yamatobar:700T是因為台灣的在來線不是標準軌,沒辦法直接用舊有 10/26 11:53 : → yamatobar:台鐵路線運送,才非得要用拖板車運送 10/26 11:54 : 推 fireneo:不就是單單基隆的月台跟重鋪路線的差異性而已? 10/26 11:54 : 推 bigbo:台中港線不能嗎? 10/26 12:06 -- 相簿 http://photo.xuite.net/chenkyen 運輸也可成為旅遊的主角 http://blog.xuite.net/chenkyen/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.135.200.243
推
10/26 12:50, , 1F
現在最可怕的可是記者大人 他的筆刀要誰死就得死的...
10/26 12:50, 1F
推
10/26 12:53, , 2F
現在不搞大, 將來車毀人亡, 才在告天之靈有用嗎?
10/26 12:53, 2F
→
10/26 13:00, , 3F
這是一個"簡單疏失".........
10/26 13:00, 3F
→
10/26 13:01, , 4F
不用刻意渲染 車毀人亡，在台灣車毀 在平交道比較會發生
10/26 13:01, 4F
→
10/26 13:01, , 5F
承造單位跟業主不是傻子
10/26 13:01, 5F
→
10/26 13:03, , 6F
工程公司沒有按照規範施工產生誤差，應該是要找監造單位
10/26 13:03, 6F
推
10/26 13:05, , 7F
不懂為什麼這樣就會車毀人亡?
10/26 13:05, 7F
→
10/26 13:29, , 8F
渲染什麼? 這種舉世奇聞的搞笑演出~ 有上國際新聞的實力啊~
10/26 13:29, 8F
推
10/26 13:34, , 9F
臺鐵這種樣子也有人要護航
10/26 13:34, 9F
推
10/26 13:51, , 10F
施工設計錯誤難道就不是錯誤嗎...
10/26 13:51, 10F
推
10/26 14:17, , 11F
在台灣 記者寫什麼很重要嗎? 很多人都當笑話看吧
10/26 14:17, 11F
推
10/26 14:33, , 12F
不過這次被當笑話的可不是記者，而是一堆想藉接車記功嘉獎
10/26 14:33, 12F
→
10/26 14:33, , 13F
我就搞不懂，不用手去查查基隆車站改件是誰負責，說我護航？
10/26 14:33, 13F
→
10/26 14:33, , 14F
比別人福利好卻吃了三屍腦神丸的NC
10/26 14:33, 14F
推
10/26 14:45, , 15F
M88A1比你說的CM11重很多都能上了..
10/26 14:45, 15F
→
10/26 14:46, , 16F
從基隆港下車不是只有成本問題,這有很大的意義
10/26 14:46, 16F
→
10/26 14:46, , 17F
人是感情的動物,不然空運也可以
10/26 14:46, 17F
推
10/26 14:51, , 18F
推 台灣的媒體記者才是真正的台灣奇蹟
10/26 14:51, 18F
推
10/26 15:01, , 19F
基本上這依然是個不該出現的亂子吧………
10/26 15:01, 19F
推
10/26 15:09, , 20F
基隆站有卡到 可是三坑、八堵等站沒卡到 記者不覺得奇怪嗎
10/26 15:09, 20F
推
10/26 15:10, , 21F
有什麼奇怪 每個站實際尺寸不一樣 當然有的卡有的不卡
10/26 15:10, 21F
推
10/26 15:11, , 22F
現在的媒體真的是 只有渲染誇大聳動..才叫新聞~
10/26 15:11, 22F
推
10/26 15:12, , 23F
媒體：以最高標準檢視錯了嗎？ 列車卡到跟動車意外
10/26 15:12, 23F
→
10/26 15:12, , 24F
不是同樣標準的大事故嗎？
10/26 15:12, 24F
→
10/26 15:14, , 25F
記者有機會亂當然不會放過 還自以為監督 先監督好自己吧
10/26 15:14, 25F
推
10/26 15:30, , 26F
就算改建的不是台鐵，難道台鐵不用驗收嗎?
10/26 15:30, 26F
推
10/26 15:41, , 27F
買新車,不用先量一下車庫是否能停?還是這是建商責任?
10/26 15:41, 27F
→
10/26 15:43, , 28F
重點是在運送前有沒有模擬新車寬度(加容許值)跑一次?
10/26 15:43, 28F
→
10/26 15:44, , 29F
空運太扯，就算是An225來，也要三趟才能運載16輛
10/26 15:44, 29F
推
10/26 15:53, , 30F
而且以空運的成本,台鐵絕對承擔不起
10/26 15:53, 30F
→
10/26 16:18, , 31F
單憑這篇護航 足以解釋為何台灣很難趕上日本 德國 差不
10/26 16:18, 31F
→
10/26 16:18, , 32F
多主義作祟嘛
10/26 16:18, 32F
推
10/26 16:20, , 33F
我比較想知道, 台北車站會不會卡住, 要卡住台鐵挫在等!!
10/26 16:20, 33F
推
10/26 16:28, , 34F
引導車R魯那麼強壯,都不會卡住,普號車廂會卡住,很有意思
10/26 16:28, 34F
→
10/26 16:29, , 35F
通常機關車頭能過,身就過!正常車廂設計都不會比車頭寬大
10/26 16:29, 35F
→
10/26 17:09, , 36F
台中港和花蓮港也可以用的說 沒必要非得基隆港吧= =...
10/26 17:09, 36F
推
10/26 17:11, , 37F
把當初設計、施工、驗收的都抓出來，看是誰錯誤
10/26 17:11, 37F
→
10/26 17:11, , 38F
不要在那邊講的好像小錯誤就沒關係的樣子
10/26 17:11, 38F
推
10/26 17:17, , 39F
畢竟主要檢修的地點還在北部，台中或花蓮還得長途迴送
10/26 17:17, 39F
推
10/26 17:49, , 40F
誰出錯誰該被懲罰，跟我們有何關係?
10/26 17:49, 40F
→
10/26 17:49, , 41F
罵就罵，讓他們記取教訓，這就夠了
10/26 17:49, 41F
→
10/26 17:51, , 42F
R魯的車長較短, 不可能忠實反應20m車過彎時的狀況, 而且
10/26 17:51, 42F
→
10/26 17:53, , 43F
機車的車下設備確實比較窄, 才能開進各種側線
10/26 17:53, 43F
推
10/26 17:54, , 44F
但若像記者所寫那樣取笑台鐵，跟記者有何兩樣?
10/26 17:54, 44F
→
10/26 18:02, , 45F
最大車寬限制都沒在掌握的喔?
10/26 18:02, 45F
→
10/26 18:03, , 46F
這叫小事情?
10/26 18:03, 46F
→
10/26 18:03, , 47F
柴電機車頭的車下設備很少 最大的就油箱吧 XD
10/26 18:03, 47F
→
10/26 18:03, , 48F
不懂何以一個施工錯誤設計，可以被渲染到這麼大???
10/26 18:03, 48F
→
10/26 18:04, , 49F
這怎能跟電車組比
10/26 18:04, 49F
→
10/26 18:05, , 50F
台鐵預算納稅人繳的 他買新車去撞月台跟我們沒關係嗎??
10/26 18:05, 50F
→
10/26 18:06, , 51F
買車規劃那麼久結果運來卡到月台?管你誰建的 到貨前都沒再
10/26 18:06, 51F
推
10/26 18:06, , 52F
那樓上跟台鐵的關係還挺微妙的
10/26 18:06, 52F
→
10/26 18:07, , 53F
，我指he大
10/26 18:07, 53F
→
10/26 18:07, , 54F
量?這樣的心態誰還敢相信要跑時 薑母鴨要跑路線都量過了?
10/26 18:07, 54F
→
10/26 18:08, , 55F
最可悲的是 台鐵還發新聞說 兩天內要量測
10/26 18:08, 55F
推
10/26 18:09, , 56F
更微妙的是，官員出錯還可以由鄉民來懲罰喔?
10/26 18:09, 56F
→
10/26 18:11, , 57F
[新聞] 台鐵：2天內檢查月台路線間距
10/26 18:11, 57F
推
10/26 18:12, , 58F
樓上的質疑立委有做過了，但質疑的方式不一樣...
10/26 18:12, 58F
→
10/26 18:24, , 59F
dynamo:有什麼奇怪 每個站實際尺寸不一樣 當然有的卡有
10/26 18:24, 59F
→
10/26 18:25, , 60F
的不卡--->???
10/26 18:25, 60F
推
10/26 18:59, , 61F
這次卡車表示該股道試運轉的時候沒有確認淨空
10/26 18:59, 61F
→
10/26 19:00, , 62F
這算滿嚴重的行車事故吧?
10/26 19:00, 62F
→
10/26 19:01, , 63F
補充: 車身若因路線淨空不足刮到月台
10/26 19:01, 63F
→
10/26 21:03, , 64F
不是車體太大 真的只是單純軌道偏移.... 媒體誤導
10/26 21:03, 64F
→
10/26 21:05, , 65F
新聞有時是給外行人看的...
10/26 21:05, 65F
推
10/26 21:10, , 66F
我不了解樓上各位大大的車寬問題 車輛限界3.50m 沒記錯的話
10/26 21:10, 66F
→
10/26 21:10, , 67F
建築限界就是月台或是鐵道旁的物體距離軌道中心3.6m
10/26 21:10, 67F
→
10/26 21:11, , 68F
只要稍微差個5cm就會擦到 且轉彎 還有搖晃都會影響到距離
10/26 21:11, 68F
→
10/26 21:39, , 69F
不曉得您的數值哪邊來的, 臺鐵任何界限邊緣距離軌道中心
10/26 21:39, 69F
→
10/26 21:40, , 70F
皆不滿2000mm, 可以參考我之前PO的臺日淨空比較的文章,
10/26 21:40, 70F
→
10/26 21:42, , 71F
這批新車跑過比臺鐵車輛界限還要嚴苛的名鐵路線, 和臺鐵
10/26 21:42, 71F
→
10/26 21:43, , 72F
建築界限不會只差幾cm而已
10/26 21:43, 72F
推
10/26 22:19, , 73F
全台灣每個站實際尺寸不一樣?
10/26 22:19, 73F
→
10/26 22:19, , 74F
你怎麼不說全台鐵每個地方的軌距都不一樣?
10/26 22:19, 74F
→
10/26 22:24, , 75F
倒數第二句更正 不是中心 是整個寬度 包含1067在內
10/26 22:24, 75F
→
10/26 22:25, , 76F
我常走在鐵軌旁 距離軌道中心1.5m外就不會被撞到...
10/26 22:25, 76F
→
10/26 22:31, , 77F
是多 "簡單" ??會有問題至少有兩組以上人馬都疏失(施工/監
10/26 22:31, 77F
→
10/26 22:31, , 78F
造/驗收)才會造成吧??
10/26 22:31, 78F
推
10/26 22:49, , 79F
下面新聞有說沒有算進彎道加寬 差了快10公分
10/26 22:49, 79F
推
10/27 01:06, , 80F
車輛界限最大寬度處是1.5m，建築界限最大寬度處是1.9m
10/27 01:06, 80F
→
10/27 01:06, , 81F
不過實際的界限要看圖，不同位置不一樣
10/27 01:06, 81F
→
10/27 01:07, , 82F
旅客月台是1.55m，貨物月台1.6m
10/27 01:07, 82F
→
10/27 01:07, , 83F
以上是以軌道中心為基準
10/27 01:07, 83F
→
10/27 01:10, , 84F
所以在路線上要撞到不容易，但月台的話就比較容易了
10/27 01:10, 84F
→
10/27 01:12, , 85F
更正旅客月台是1.555m，貨物月台1.56m
10/27 01:12, 85F
推
10/27 14:19, , 86F
那我記錯了 3.5~3.6是兩軌間的中心距離 正確應該是1.5~1.6
10/27 14:19, 86F
推
10/27 16:05, , 87F
台鐵是鐵路運輸專業 路線的淨空要嚴格規範才有行車的可能
10/27 16:05, 87F
→
10/27 16:06, , 88F
但還是有很多網友被新聞誤導 此次是臨時軌道施工問題
10/27 16:06, 88F
→
10/27 16:06, , 89F
跟普悠瑪、台鐵各站月台、以至於基隆站月台都沒有關係
10/27 16:06, 89F
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