Re: [新聞] 高鐵將增4站 北高多逾20分

看板Railway作者 (信玄公)時間12年前 (2012/04/12 22:40), 編輯推噓21(21推 0噓 39→)
留言60則, 24人參與, 最新討論串2/16 (看更多)
不知道有沒有人會跟我一樣把台灣高鐵想成九州新幹線 台北就好像博多 台中對應熊本 左營對應鹿兒島中央 差在九州新幹線比台灣高鐵短個 100km 九州新幹線可以有博多-熊本間的站站停靠車 也有只停熊本的博多到鹿兒島中央車次 也有只停久留米/新鳥棲 和熊本的博多到鹿兒島中央車次 九州新幹線共12個站 未來高鐵站體全營運也是12個 如果高鐵也參考九州新幹線一樣的班表 不知道有沒有搞頭 其實台鐵應該把太魯閣號拿來跑北高 少停幾站 應該就很有競爭力了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.172.130.157
推
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競爭力是？北中還有競爭力，北高就沒有競爭力可提了
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行車時間的差距已經不是票價上的差距可以比擬了
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票價吧?
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推
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老毛會同意路局太魯閣跑北高嗎???
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推
04/12 22:52, , 5F
就算同意趕時間的大家還不是照搭高鐵，頂多和客運搶
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推
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太魯閣號光花蓮~臺北和跑跨線就賺翻了 哪需要去跑北高
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推
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以太魯閣的短編成、快速跑北高的確較PP有吸引力，至於北花
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這黃金路線，就由改PP一班車載多點人去賺錢囉!!反正又沒人
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跟台鐵競爭
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推
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不過TEMU跑北高只中停四站(板中彰南)，極限時間也只比PP快約
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20分鐘，TEMU再怎麼快，競爭力還是也比不上高鐵。
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樓上別忘了一點，TEMU的最大優勢是過彎可提升速度，西部的路
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線較平直，尤其是彰化以南，TEMU根本就不太適合跑這種可高速
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運轉的路線。只有宜蘭線或新竹以北這種多彎的路線才能發揮其
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推
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上課時老師說只能快7分鐘，不知道比較標準是哪種車
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優勢。而TEMU原本買車的目的就是要給東幹線跑的，而不是給西
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不知是不是跟假日限定那個少停站的自強號比
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幹線這種擁有暴量通勤客的區間來跑的。西線才適合跑PP。
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7分鐘應該是指彰化到高雄這一段。TEMU在這段如果以商業運轉
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推
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應該說無論西線東線TEMU的供給座位數量都太少了
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的速度來跑，只中停台南一站的情況下，TEMU只比PP快7～10分
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推
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臺灣的面積只比九州小一點而已 http://ppt.cc/grbw
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之前倒是有人把九州鐵路的狀況與臺鐵比較呢!!!
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九州新幹線的站距才真的是慘不忍睹...
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其實九州新幹線站站停的車次也沒有很多
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不過 除了熊本外 久留米和新鳥棲其實也算是樞紐站
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搞清楚當初太魯閣號進來的原因吧..
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看看東部多少PP沒人搭,大家寧願透關係也要買太魯閣號的票
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還在幻想太魯閣號跑北高阿..人家東部都沒其他載具可選了
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還在跟東部人搶..蠻自私的想法
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還在夢想大滷蛋痛電高鐵的人，麻煩去翻一下時刻表，看看
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高鐵北中一天有幾班？大滷蛋一天又有幾班？
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反正每次提到這個就會有人說拿太魯閣來跑北高會很有競爭
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力 真的很好奇這種想法是從何而來= =Y
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可以找回被唱衰的自信心 自強不息 自強不息
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然後還有一種奇怪的說法是 交通部不准台鐵跑北高太魯閣
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台鐵快開一班站站停的太魯閣號 滿足這些人.北高6小時也高興
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推
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話說台鐵有想過要買柴油滷蛋跑南迴線嗎
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忘記是多久以前的鐵道情報，有台鐵TDMU的示意圖，
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不過後來很像是因為流標還是什麼原因，全都買TEMU了
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我好像有印象樓上這套說法..
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據說是因為TDMU五度流標，加上東線鐵路電氣化定案，
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所以將TDMU數量併入TEMU採購案中。
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當時電聯車和柴聯車招標文件都有放在官網,有抓下來 XD
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那個流標的那個時候真的很令人沮喪（每次都流呀…（老了XDDD
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那麼一點錢就要人家造無敵鐵金剛當然流標阿
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推
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這種LEVEL就叫做無敵鐵金剛也太低估人家造車功力XD
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不過裡面一堆歸格亂開也不是第一天的事情了
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簡直是紙紮車 (大誤...
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推
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是保利龍好嗎
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太魯閣現況跑北花很熱門，並不代表同樣拿來跑其他區間也
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會很熱門。我想這是主要的盲點吧？
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推
04/13 09:35, , 53F
保麗龍車超讚的啊!絕對輕量化~火車不是買來撞的(大絕招
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那搞不好開一開還會飄起來(誤)
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話說 跑到彰化往返那些滷蛋..票還真的比北回好買..
04/13 14:39, 55F
推
04/13 15:07, , 56F
那當然 西幹線替代的多啊
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推
04/13 23:48, , 57F
不過TEMU在一般路段高速巡航能力比PP強也是事實..
04/13 23:48, 57F
推
04/13 23:49, , 58F
只是撞一下就讓一組停用了（哀傷
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推
04/15 20:09, , 59F
TEMU的巡航能力 是用更大的功率以及更低的運能換來的
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而換來的結果也只有快個十幾秒....
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