Re: [新聞] 集集支線班次少、車廂缺運量待提升

看板Railway作者jasonshieh (聰)時間12年前 (2012/02/25 23:38)推噓12(12推 0噓 18→)

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來做個比較好啦~ 目前台中回水里有三種選擇:火車,共乘,總達票價時間班距坐椅舒適度*** 總達 161 一小時多* 一小時一班** 劣共乘 180 一小時整半小時或四十分鐘一班優火車 112 一小時四十分一小時或八十分鐘一班中至五十分說總達是國道客運也沒錯啦,但是和國光,統聯這些比又不像是同一等級的而這種直達車也是因應共乘計程車的出現而新增的路線,在她獨佔的時候就不會想到要這樣走, *行駛時間可能要請有搭過的確認,不過會繞台中後火車站以及開進集集走山路到水里,所以比共乘久是確定的, 而共乘一定剛剛好一小時,不管是車多還是車少的時候,很神奇 **一樣請有搭過的朋友確認,這是從他們的網站查到的 http://www.alldabus.com.tw/32.html *** 我自己的比較,原因如上篇有人推文說總達的座椅間距很小, 腳長的人根本塞不進去,然後區間車的坐椅又不好靠著睡覺XD 所以可以分成兩方面來比較比較若是從時間因素,因為班距和行駛時間的關係我自己會選擇搭共乘, 而且火車一天有五班次是在彰化到開,我想坐還要先到彰化轉乘所以行駛時間其實會久一點若是從票價來看,火車好像和另外兩種是不同等級的花費了看你的選擇如何 --------------------選擇分隔線---------------------------- 單純回到火車的問題,我們應該討論一下讓DRC行駛縱貫線的定位是通勤還是觀光? 從高鐵站出來就有火車直接到集集很方便沒錯,但是這是誘因嗎? 像是你要去平溪線的話,一定會在八堵到侯硐之間轉乘這樣的因素應該不至於讓你原本想去玩的有了"蛤~要轉乘好麻煩,不要去了" 的想法吧,轉乘也是旅行中的一種樂趣才對,就像"我會到嘉義,然後搭阿里山小火車上阿里山一樣" 當你打定主意要來集集線玩的時候,台中,新烏日,彰化等有沒有直達的車是不是沒這麼重要? 所以我一直認為集集線從原本多要在二水轉乘變成每班行駛到彰化,台中是有增加台中到二水間通勤運能的目的,(數量夠多也是原因) 這點也可以從平常過了員林後車上乘客就會變少看出來,極端一點的想法 ,平常的集集線對台鐵來說是從二水"延駛"到車程也說不定,畢竟集集線也是經過一番爭取才會留下來的但是經過這次停駛,提升路線標準,我想台鐵對集集線的看法應該不同了所以問題就和平溪線,太魯閣號一樣,如何處理在特定時候增加到幾乎無限多的遊客. 我想就是假日和平常日的排班不一樣吧,假日就如上篇推文說的那些方法在二水,田中轉乘,雖然不是每班自強號都有停田中就是了,而截短行駛區間增加班次就還要再增加一個交會站(我還蠻希望在水里看到這種場景的XD), 可是我還沒研究時間表,不知道在水里還是集集辦理交會比較好,但是多了一個交會站,有個問題又要注意了,就是誤點 ------------------誤點閒聊分隔線------------------------------- 我現在想到集集線誤點的兩個主要原因,一個是DRC的車門,一個是天氣大家都知道有小自強暱稱的DRC裡面本來不長這樣的,一開始不是定位在通勤用剛換DRC在跑的時候是用復興號的票價喔,小小的門要兩名乘客一起走也有點困難我記得有一次還沒到員林就誤點了,員林那裏又要慢慢的上下車.... 至於天氣的因素我是聽一位機車長說的,集集線是上坡,若是遇上小雨想開快也沒用,因為會打滑(所以他說支線不是菜鳥能開的),所以鐵定誤點 (那次聊天還有一些有趣的事,大家想聽我再打) 所以要在兩站辦理交會的話,只要有一班誤點,那誤點的時間就會以倍數放大... 到最後會不會比原來的狀況有效率一點呢? ---------------------------------------------------------------------- 打這麼多,我自己是私心希望班次能多一點,畢竟我比較喜歡搭火車但是就看台鐵能怎麼做囉 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.141.108.228

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cses87241

02/25 23:42, , 1^F

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cses87241

02/25 23:45, , 2^F

02/25 23:45, 2^F

我忘了分享一件事,現在集集線有分區間車和區間快車區分的方式是有沒有停烏日,成功,花壇,大村,永靖可是區間快車並不一定比較快,例如2715次是區間快,可是他在社頭待避117次所以你可用台鐵的查詢,行車時間不一定會比較快喔

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hellohenry

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