Re: [閒聊] 台鐵準點率似乎有提升
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: 構想是這樣的，大站周圍放佔存空間(找地或者挖或者近郊)
: 然後只要前一班空出安全距離就發車(當然要看上批進月台的人數而定)
: 然後那一堆車就在這兩站間互相丟來丟去
: 用人力來判斷很困難，但對電腦程式來說應該辦得到
: ※ 編輯: osaka80 來自: 114.25.240.206 (07/02 01:18)
: 推 Honorguard06:你把電腦成是想的太厲害 限制也簡化太多了 07/02 01:20
: → Honorguard06:程式 07/02 01:20
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: 例如這樣：
: 發車時間為(1)上班車流量，可從購票得知
: (2)昨日同時段、上週同星期、上個月、去年
: 這些數據所計算的函數
如果預測會準就不是會叫預測...
太多線性以外的因素
大家都很努力想要把這預測做好...
但是人的行為難以預測捉摸...變數投放量難以估計
:
: 車站附近要有自動化的佔存車站，電腦要能自動化的把車從倉庫弄到入口
: 車站必須隨時有一位待命駕駛。
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: 電車A發車且剛好跨越安全線
: 此時已經排定好要出發的電車B發車
: 電腦已經自動把電車C的發車時間打在LED上
: 並且從車庫把電車D拉近車站
列車運轉不是工廠的生產線
況且工廠生產線都還會有delay 或是庫存壓力
JIT還是努力目標
感覺這是OR作業嗎？
台鐵不是Toyota工廠...
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: 可以再加上一些事故、維修、讓路、風雨...等條件控管發車
: ※ 編輯: osaka80 來自: 114.25.240.206 (07/02 01:29)
: 推 yeinnight:電腦算出的最佳化!=實務最佳化 再說 你講的的確是理想 07/02 01:39
: → yeinnight: *不過 " " 07/02 01:45
: → birdy590:台鐵還有一個很大的障礙, 就是月台數量不足 07/02 02:27
: → birdy590:"區間必須讓道"就根本辦不到, 很多車站連閃都沒地方閃 07/02 02:28
: → birdy590:最理想的運轉模式還是緩急分離, 同一條線上模式都類似 07/02 02:29
: 推 treker:民代: 啟動二等公民模式 開始每天靠夭 07/02 04:29
: 推 komachi275:舊莒光卡門...還有人感覺非常好咧...XD 07/02 10:27
: → e20288:舊莒光台鐵也想換掉啊，但車子不夠啊 07/02 11:58
: 推 andy810625:還漏了一個普快車喔... 07/02 12:05
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◆ From: 140.116.100.117
推
07/02 14:52, , 1F
07/02 14:52, 1F
喔 不不是說你還要寫作業
而是整體假設，跟OR作業一樣簡單...
→
07/02 14:53, , 2F
07/02 14:53, 2F
※ 編輯: cgy 來自: 140.116.100.117 (07/02 16:01)
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07/02 21:29, , 3F
07/02 21:29, 3F
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