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討論串[閒聊] 台鐵準點率似乎有提升
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我記得以前高中時代，坐火車常常誤點. 尤其是電車，只要有誤點，一定是等自強或莒光號通過後. 電車才會繼續開，每次都很生氣，三不五時都在挑戰台鐵的準點率. 最近工作後，天天坐火車，似乎比以前好，目前還沒遇到誤點的情況. 我是從基隆坐往汐科，早上上班時間，班次較多，我都搭任意一班. 上班不遲到就好，下班
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以前曾經是每天要搭台北桃園的通勤族. 每年也要搭個數次桃園到雲林的班車. 其實每次都有幾個疑問. 1.為什麼要留那種門超小的車廂@_@?. 這根本想不出有什麼好處阿！像是莒光號的車廂...時間都花在卡門.... 2.區間、復興、莒光、自強，這些區分也太多了吧. 若是這樣做有沒有可能更快呢？. (1)
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因為車廂不夠，十分悲情的答案。. 捷運都做不到無時刻表. 何況是區域鐵路？. 還有沒有班表的狀況下. 駕駛要怎麼排班表上班？. 難道整天神經兮兮的在車輛基地待命就好了？. 車速貼近營運上限. 你也要看路線有沒有本事給他跑. 而且只停五大站根本會讓臺鐵垮掉. 談談何謂五大站？就提西部好了. 臺北、臺中
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囧 真是太慘了.... 構想是類似這樣：台北桃園區擁有N個司機，不斷在這兩邊巡迴. 司機按順序去坐板凳等發車，然後其他就在辦公室休息等訊號. (司機間有個順序表，前一個出去後才需要緊張的待命). N的數量不會非常多，因為當一位出發去台北時，另一位已經從台北到桃園了. 這可能需要工程的角度慢慢修正.
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這是在空軍警戒室待命嘛XD. 不可能無時刻表運轉. 運轉需要有個劇本，沒劇本怎麼玩，做事情要有計劃，沒計畫怎麼作？. 你不能有永遠只假想，台北-桃園只有你這個司機N台車再跑. 如果中間有問題，勢必會調整某些車子，那請問沒有時刻表，怎麼拉車子下來. 怎麼告訴旅客什麼車子停駛，什麼車子延誤？. 為什麼進
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