[增班] 臺鐵局111年國慶日加班車(西幹線)

看板RailTimes作者 (yee)時間3年前 (2022/09/01 13:27), 編輯推噓35(35推 0噓 93→)
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[逆行] 區間快 2005次 七堵→彰化→高雄 山線 111年10月08~10日(共3天)延長行駛 EMU900 七 堵 汐 止 南 港 松 山 臺 北(到/開) 板 橋 樹 林 鶯 歌 桃 園 內 壢 04:57 05:06 05:12 05:16 05:23／05:24 05:32 05:38 05:45 05:54 06:00 中 壢 埔 心 楊 梅 湖 口 新 豐 竹 北 新 竹 竹 南 苗 栗 銅 鑼 三 義 06:05 06:10 06:15 06:24 06:30 06:35 06:43 06:58 07:09 07:18 07:25 后 里 豐 原 潭 子 臺 中(到/開) 新烏日 彰 化(到/開) 員 林 田 中 二 水 07:35 07:42 07:47 07:54／07:56 08:03 08:12／08:14 08:33 08:43 08:49 斗 六 斗 南 嘉 義 新 營 善 化 永 康 臺 南 岡 山 新左營 高 雄 09:03 09:11 09:32 09:50 10:04 10:15 10:23 10:50 11:03 11:12 區間快 5403次 七堵→高雄 山線 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900 七 堵 汐 止 南 港 松 山 臺 北(到/開) 板 橋 樹 林 桃 園 中 壢 竹 北 07:03 07:13 07:20 07:26 07:33／07:37 07:46 07:52 08:09 08:19 08:51 新 竹 竹 南 苗 栗 豐 原 臺 中(到/開) 新烏日 彰 化 員 林 斗 六 嘉 義 09:00 09:16 09:28 09:55 10:05／10:08 10:15 10:25 10:37 11:01 11:22 新 營 臺 南 新左營 高 雄 11:37 12:04 12:30 12:40 區間快 3013次 斗六→潮州 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900 斗 六 斗 南 大 林 民 雄 嘉 義 新 營 隆 田 善 化 永 康 臺 南 岡 山 10:35 10:43 10:50 10:56 11:07 11:22 11:33 11:41 11:51 12:00 12:24 楠 梓 新左營 高 雄(到/開) 鳳 山 九曲堂 屏 東 潮 州 12:34 12:41 12:50／12:54 13:05 13:20 13:28 13:41 區間快 2009次 新竹→員林 山線 111年10月10日行駛 EMU700 新 竹 竹 南 苗 栗 銅 鑼 三 義 后 里 豐 原 潭 子 臺 中(到/開) 新烏日 11:30 11:45 11:57 12:07 12:15 12:25 12:32 12:37 12:45／12:47 12:54 彰 化 員 林 13:08 13:20 區間快 1025次 南港→楊梅 111年10月10日行駛 EMU700 南 港 松 山 臺 北(到/開) 板 橋 樹 林 鶯 歌 桃 園 內 壢 中 壢 埔 心 18:03 18:08 18:15／18:20 18:28 18:34 18:48 18:59 19:05 19:11 19:17 楊 梅 19:21 [順行] 區間快 3008次 潮州→斗六 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900 潮 州 屏 東 九曲堂 鳳 山 高 雄(到/開) 新左營 楠 梓 岡 山 臺 南 永 康 07:14 07:28 07:36 07:50 07:56／07:59 08:09 08:15 08:23 08:49 08:57 善 化 隆 田 新 營 嘉 義 民 雄 大 林 斗 南 斗 六 09:09 09:17 09:29 09:47 09:55 10:01 10:09 10:15 區間快 3012次 高雄→彰化 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900 高 雄 新左營 岡 山 臺 南 永 康 善 化 新 營 嘉 義 斗 南 斗 六 二 水 11:26 11:35 11:46 12:05 12:12 12:26 12:40 12:58 13:14 13:22 13:36 田 中 員 林 彰 化 13:43 13:54 14:07 區間快 5420次 高雄→七堵 山線 111年10月08~10日(共3天)行駛 EMU900 高 雄 新左營 臺 南 新 營 嘉 義 斗 六 員 林 彰 化 新烏日 臺 中(到/開) 13:17 13:29 13:59 14:23 14:41 15:04 15:31 15:48 15:59 16:07／16:10 豐 原 苗 栗 竹 南 新 竹 竹 北 中 壢 桃 園 樹 林 板 橋 臺 北(到/開) 16:22 16:49 17:06 17:25 17:32 17:57 18:08 18:23 18:30 18:39／18:43 松 山 南 港 汐 止 七 堵 18:51 18:55 19:02 19:11 區間快 5418次 員林→南港 海線 111年10月10日行駛 EMU700 員 林 彰 化 大 肚 沙 鹿 清 水 大 甲 苑 裡 通 霄 白沙屯 後 龍 竹 南 14:10 14:33 14:46 14:57 15:02 15:13 15:24 15:31 15:39 15:50 16:03 新 竹 中 壢 桃 園 樹 林 板 橋 臺 北(到/開) 松 山 南 港 16:20 16:50 17:00 17:18 17:24 17:34／17:37 17:44 17:48 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.183.246 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/RailTimes/M.1662010024.A.9C3.html
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09/01 14:33, 3年前 , 1F
西幹線都沒有對號加班車了...
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09/01 14:34, 3年前 , 2F
我還以為EMU3000會跑出來的說
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09/01 15:58, 3年前 , 3F
樓下噓西幹不需要對號車
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09/01 15:59, 3年前 , 4F
海線不止沒對號車 連南下加班車都沒了 好歹2007延
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09/01 15:59, 3年前 , 5F
到潮州或嘉義吧 這是改點前原本507莒光有的…
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推
09/01 16:07, 3年前 , 6F
雖然西部有高鐵客運，但連假還是一票難求，至少要
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給pp吧，已經進這麼多新車了，不給有點過分
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明明可以延378-377，怎麼連延伸都只有區間快
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09/01 16:24, 3年前 , 9F
高鐵週日下午的嘉義台北一直到昨天半夜才訂到...
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09/01 16:30, 3年前 , 10F
完全沒自強號有點扯
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09/01 16:40, 3年前 , 11F
2005到高雄折返作3012
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09/01 16:48, 3年前 , 12F
700區間快！！
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PP常故障，台鐵敢開我還不敢搭，免得行程被影響。
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今年要選舉，就算有EMU3000，也是用在東線，不會開
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西線，不然台鐵會被東部立委噹爆。
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推
09/01 17:01, 3年前 , 16F
應該是2013-3023=（3008-3013-）1038
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推
09/01 17:06, 3年前 , 17F
話說 未來如果有EMU3000西線加班車能用南港第三月台
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09/01 17:06, 3年前 , 18F
起終嗎??
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推
09/01 19:25, 3年前 , 19F
春節都有過西部未加開自強的案例了
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09/01 19:58, 3年前 , 20F
高鐵連假車票越來越難買 台鐵是可以加開快一點的對
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09/01 19:58, 3年前 , 21F
號車來吃這部分的客群啦 比如加開3000跑原140的車
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推
09/01 21:25, 3年前 , 22F
之前台鐵好像開過 標準停靠站減停三站的自強號
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09/01 21:27, 3年前 , 23F
我覺得台鐵西部的疏運重點不在台北，而在桃竹地區
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09/01 21:29, 3年前 , 24F
所以桃竹三站+豐原台中彰化員林+嘉義台南新左高雄
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09/01 21:32, 3年前 , 25F
不然就是桃竹三站+中彰員斗嘉義新營台南新左高雄
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推
09/01 21:50, 3年前 , 26F
2019元旦/春節有加開5143/5140直達，停站比照143，
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但是端午節之後就沒了
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推
09/01 21:57, 3年前 , 28F
西部用3000暫時是不可能的，劉立委一定有意見，用
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普悠瑪或pp比較有可能
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推
09/02 06:32, 3年前 , 30F
對台鐵來說，連假把新車丟東部比西部好賺阿
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09/02 06:33, 3年前 , 31F
2005延長還要先待避377，有夠好笑
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09/02 07:22, 3年前 , 32F
開北花、北東確實比西部好賺阿，西部都是短程又使
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09/02 07:22, 3年前 , 33F
用電子票證，花東賣1張票抵西部短程票好幾張，就算
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連假加班車只開東線也不為過
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09/02 15:42, 3年前 , 35F
往年連假的5143.5140都會賣完啊 代表中長途仍舊有一
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09/02 15:42, 3年前 , 36F
定比例會搭啦 且整體票箱收入反而會贏東部 北東783v
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s.北高843 北南738 而且東部花東間可能還會有空位
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但西幹任何區間都能賣完 只是近幾年車輛不足才沒開
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09/02 15:42, 3年前 , 39F
吧 莒光也幾乎退光了開不出來
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還有 49 則推文
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09/02 22:02, 3年前 , 89F
給東部 確實營收較高，東部都是長程居多 一張北東
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09/02 22:02, 3年前 , 90F
票就440，別忘了還有“跨線”和轉乘的旅客，一列EMU
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09/02 22:02, 3年前 , 91F
3000載滿人往花蓮可以抵過西部好幾張中短途旅客了，
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09/02 22:02, 3年前 , 92F
這營收很可觀的
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推
09/02 22:04, 3年前 , 93F
西部中短途旅客多，營收分配自然就分散了
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推
09/02 22:06, 3年前 , 94F
反正結論就是連假不論東幹西幹 只要在對的時間加開
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直達車 兩邊載客率都很高 營收來說也是 只是以目前
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09/02 22:06, 3年前 , 96F
台鐵能開出去的車就這麼多 考量西部選擇性還是多於
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09/02 22:06, 3年前 , 97F
東部 因此加強東部疏運對公平性也比較好
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09/02 22:07, 3年前 , 98F
不然連假為何136搶爆XD 搭的大多還是長途旅客啊XD
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09/02 22:12, 3年前 , 99F
不過我提出這個問題是因為 近幾年高鐵部分站點的票
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09/02 22:12, 3年前 , 100F
真的丟的不多 配票靈活度也差 像是雲嘉兩站往台北的
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09/02 22:12, 3年前 , 101F
票其實一直都比其他站難訂 不然就是釋票了 結果3.6
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09/02 22:12, 3年前 , 102F
字頭的車台南往北有 但雲嘉卻沒有 如果收假日台鐵多
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09/02 22:13, 3年前 , 103F
開過去140那種直達車就也能吃到這些買不到票的客群
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09/02 22:13, 3年前 , 104F
當然先決條件是有車有人 而且行車時間不能太長
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推
09/03 03:15, 3年前 , 105F
新自強/普太開西部或者東部的票箱收入，我認為還是
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09/03 03:15, 3年前 , 106F
西部高，因為如果跑東部就一定會停花蓮，花蓮-台東
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09/03 03:15, 3年前 , 107F
很難坐滿。西部雖然很多人只坐北中，但台中到台南
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、高雄還是很強，有能力補滿這些空位。
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推
09/03 03:20, 3年前 , 109F
然後尖峰加開的自強停站真的可以少，根本不用怕沒
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人搭
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09/03 20:44, 3年前 , 111F
2005次延長行駛，另類的543次莒光復活。
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09/03 21:10, 3年前 , 112F
2005/2042根本可以常態延駛了，放在彰化也是閒著...
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09/04 12:28, 3年前 , 113F
5403繼續敗迪拜
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09/04 12:37, 3年前 , 114F
2005岡山等1,田中央等377 比111早到半小時
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推
09/04 22:43, 3年前 , 115F
200次真的可以考慮在下次改點直接延長到高雄或潮州
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09/04 22:43, 3年前 , 116F
，填補彰化以南從543與167次都陸續停駛後缺乏快車的
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09/04 22:43, 3年前 , 117F
時間帶。之前的543次與前身655次，其實載客率都還蠻
09/04 22:43, 117F
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09/04 22:44, 3年前 , 118F
不錯的，台鐵真的可以考慮一下。
09/04 22:44, 118F
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09/04 22:44, 3年前 , 119F
2005次。
09/04 22:44, 119F
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09/05 00:08, 3年前 , 120F
真的! 期待2005延長高潮 不然377搭乘率差也不讓增停
09/05 00:08, 120F
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09/05 00:11, 3年前 , 121F
能賺錢的連假 卻開營收貢獻較低的區間快 不懂...
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09/05 00:44, 3年前 , 122F
543、507改成區間快後彰化以南都沒補真的很怪...
09/05 00:44, 122F
推
09/05 01:05, 3年前 , 123F
是覺得377.378.372.385可以改回普悠瑪了 搭乘率不高
09/05 01:05, 123F
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09/06 22:54, 3年前 , 124F
可能有不少北部人不曉得2005可以轉377繼續南下
09/06 22:54, 124F
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09/06 22:56, 3年前 , 125F
現在377比原167少停又不開放電子票證真的是該延長，
09/06 22:56, 125F
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09/06 22:56, 3年前 , 126F
起碼到高雄
09/06 22:56, 126F
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09/06 22:57, 3年前 , 127F
至於378應該也是沒什麼人發現能轉2046上北部，所以
09/06 22:57, 127F
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09/06 22:57, 3年前 , 128F
會搭的頂多到中、彰，繼續往北則直接等150
09/06 22:57, 128F
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