Re: [提問] 中國的攻臺策略

看板Military作者AIM120C5 (The Raytheon Company)時間4年前 (2020/05/30 16:39)推噓5(5推 0噓 6→)

留言11則, 7人參與討論串10/15 (看更多)

作為航空業現場從業人員幫忙補充一些內容 : 先說明一下飛機要起飛之前的基本步驟： : 1. 遞送飛航計劃書給起降機場，包含飛機跟駕駛基本資訊，還有迫降機場。這個很重要 : ，沒有的話飛機連起飛都不可能。 : 2. 因為計劃書中會有航道資訊，所以可以分隔出需要緊盯航道上的航班。這也是中國會 : 想在ICAO搞事的原因，方便規劃出可以吃台灣豆腐的航道。 : 飛機起飛後： : 1. 因為航班資訊已知，所以如果出現沒有遞交飛航計劃書卻往台灣飛的班機，可以直接 : 叫空軍跟飛，如果想用兩班飛機混淆這招，因為目前雷達科技都夠發達，民用客機很難在 : 混淆班機編號上作弊。 : 2. 客機落地後，機長跟塔台會協調出空橋跟閘門位置，所以閘門口，飛機行李區門都會 : 有台灣的機場人員在場，不是沒人狀況。空橋和停機坪在客機從出發地起飛前就會確定了不是落地才協調會出現落地才協調都是臨時出狀況 : 3. 貨機落地後不會用民用閘門空橋，而是有專門的機場貨機區塊，那邊是有關務，警察 : ，檢疫等人力直接在場，被盯的更緊（因為怕走私跟違禁品）。實際上機場貨運區域管制沒有這麼緊 (書面和實際的差異) 貨機一停靠機坪在場的只有航空公司人員和相關地勤而已關務.檢疫.警察都不會在場(一般情況下) 關務.檢疫的官方人員大多都是書面作業會實際到現場實際作業的狀況不多都是由倉儲公司人員和報關行提交相關資料給關務和檢疫通過就直接放行有問題才會實際去看關務檢疫大部分都紙上作業不然人力根本無法應對桃園機場大量貨物的進出口只有機邊驗放貨物因為時效性因素關務人員會直接到現場驗放至於警察..... 都是到貨運站外圍簽到箱看一看簽到就走了根本不會進去機坪和倉庫作業區域貨運站內部保安都是保全和不具司法警察資格的「駐衛警察」負責 (當然航警還是會不定時巡邏) 機場管制區(進出機坪)供車輛進出的大門就有航警24H駐守桃機貨運管制區的實際保安狀況如何？有一篇報導大家參考一下自行想像 https://reurl.cc/R48Ekz -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.193.15 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1590827945.A.DA6.html

推

Pegasus170

05/30 16:50, 4年前 , 1^F

05/30 16:50, 1^F

→

Pegasus170

05/30 16:50, 4年前 , 2^F

05/30 16:50, 2^F

推

wingstar

05/30 17:29, 4年前 , 3^F

05/30 17:29, 3^F