[新聞] 中捷綠線2年虧17億！延伸案核定百日無動靜　市府：年中送審還同步這些事

看板MRT作者 (qwe)時間3周前 (2024/05/14 20:26), 編輯推噓40(42推 2噓 76→)
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中捷綠線2年虧17億！延伸案核定百日無動靜　市府：年中送審還同步這些事 2024/05/08 16:04 壹蘋新聞網 / 鮮明 【記者鮮明／台中報導】台中捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究，今年1月底獲行政院 核定，台中市議員張家銨今天（8日）在市議會質詢說，中央已核定可行性研究近百日， 市府卻毫無動作，中央沒有卡台中捷運發展，實際上卻是中市府自己在拖延。市議員陳雅 惠、張芬郁則說，中捷綠線營運2年已虧損17.37億元，她們建議中捷全力開源節流，並強 化民眾搭乘捷運意願，有效帶動運量及收入成長。 https://i.imgur.com/NRPCIqj.jpeg
張家銨表示，台中捷運綠線延伸線分別是往北延伸大坑段，往南延伸彰化段，今年1月31 號經中央核定可行性研究通過後，市府應可立即進行綜合規劃的招標程序，但至今不見市 府有任何動作。她說，盧秀燕市長在去年選舉期間，不斷放話中央卡台中的捷運計畫，如 今中央已核定，台中市卻遲遲沒有啟動招標的程序，讓市民失望。 交通局說明，捷運綠線延伸可行性研究報告書經行政院於今年1月31日核定，市府正依相 關規定續辦綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等相關作業，並辦理相關勞務採購招 標作業中，後續將積極推進各階段作業，以利加速捷運綠線延伸的推動。 另外，市議員陳雅惠表示，中捷公司在2017年成立，捷運綠線在2021年4月通車，自2017 年至2023年累計虧損26.3億元，如從正式營運開始算，2021年至2023年合計虧損17.37億 元。對於捷運綠線營運迄今虧損連連，陳雅惠要求現任董事長顏邦傑提出舉體改善策略減 少虧損；另也要求捷運藍線能早日動工。 市議員張芬郁提到，2024年至4月，捷運綠線比2023年同期運量增加100多萬人次，但捷運 局編列的營業收入預算比2023年只增加90萬元，成本預算卻高達2242萬元，質疑捷運局不 想有盈餘，也就沒有開源節流，她提醒捷運局用心經營綠線，成為未來捷運網絡的領頭羊 。 交通局長葉昭甫表示，捷運藍線綜合規劃報告書經行政院於2024年1月29日核定，市府目 前正修正基本設計報告內容，預計2024年年中依規定提送文件報行政院公共工程委員會審 議，並同步辦理都市計畫變更及用地取得作業，目前正辦理公有土地協調使用、撥用及都 市計畫個案變更審議等程序，將於行政院完成基本設計審議後積極展開細部設計作業。 中捷公司董事長顏邦傑指出，在捷運路網未形成前，營運虧損為必須面對的挑戰，中捷持 續透過開源節流方式，以降低虧損。開源方面，將辦理各項活動、提升乘車服務，來帶動 運量成長，以拓展票箱收入及附屬事業收入；節流方面，中捷透過精準用人方式，提升同 仁專業能力，進而減少業務委外辦理，將可撙節支出，提升行政效率。 https://tw.nextapple.com/politics/20240508/CE136823E8FB78D9D40E69AF2D5D9368 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 136.23.35.37 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1715689591.A.522.html
推
05/14 20:38, 3周前 , 1F
對啊 我也好奇這次中捷還有什麼理由
05/14 20:38, 1F
推
05/14 20:49, 3周前 , 2F
晚安suitup，晚餐吃了什麼呀
05/14 20:49, 2F
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05/14 20:50, 3周前 , 3F
捷運局到底要不要獨立
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推
05/14 21:11, 3周前 , 4F
某前市長的經典語錄真的全台適用
05/14 21:11, 4F
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05/14 21:25, 3周前 , 5F
真的，本市經典名言
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推
05/14 21:31, 3周前 , 6F
我有次慕名前來搭中捷，規模比想像中還小
05/14 21:31, 6F
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05/14 21:32, 3周前 , 7F
甚至覺得有點遜遜的，這才想通為啥台鐵台中站 新烏日站
05/14 21:32, 7F
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05/14 21:32, 3周前 , 8F
為何會人潮爆滿
05/14 21:32, 8F
推
05/14 21:38, 3周前 , 9F
沒選舉的台中 三個月跟三天差不多
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05/14 21:39, 3周前 , 10F
有選舉的台中 8個月刊比8年
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推
05/14 21:43, 3周前 , 11F
什麼經典語錄呀？
05/14 21:43, 11F
推
05/14 22:05, 3周前 , 12F
唉
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推
05/14 22:12, 3周前 , 13F
把公車免費停掉 改成公車捷運轉乘優惠
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推
05/14 22:20, 3周前 , 14F
兩年才17億有什麼好報的
05/14 22:20, 14F
推
05/14 22:25, 3周前 , 15F
好奇什麼語錄+1
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噓
05/14 22:25, 3周前 , 16F
1年才虧8億...某縣市：我負債三千億都沒在怕了
05/14 22:25, 16F
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05/14 22:29, 3周前 , 17F
虧那麼多還不是一堆縣市搶著蓋捷運
05/14 22:29, 17F
推
05/14 22:49, 3周前 , 18F
綠線延伸綜規招標中
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推
05/14 22:51, 3周前 , 19F
我們政府很有錢，不怕虧
05/14 22:51, 19F
推
05/14 23:05, 3周前 , 20F
確實 相比隔壁一年虧15億都還活的好好的了
05/14 23:05, 20F
推
05/14 23:20, 3周前 , 21F
免費公車真的該停掉
05/14 23:20, 21F
推
05/14 23:25, 3周前 , 22F
看看桃捷 桃捷才哭
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05/14 23:41, 3周前 , 23F
虧那麼多 意外嗎？ 為蓋而蓋
05/14 23:41, 23F
推
05/15 00:43, 3周前 , 24F
選舉前說捷運局會獨立的人在哪裡
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05/15 00:44, 3周前 , 25F
市府滿意度那麼高 八年也快結束了 該開始做些會得罪人
05/15 00:44, 25F
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05/15 00:44, 3周前 , 26F
的事情了吧 公車收費 人行道這些都能開始做了阿
05/15 00:44, 26F
推
05/15 01:13, 3周前 , 27F
又開始抓其他縣市墊背了，真的是不意外
05/15 01:13, 27F
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05/15 01:19, 3周前 , 28F
桃捷前幾年哭 這幾年笑呵呵了 旅次成長率最高的
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05/15 01:20, 3周前 , 29F
要看新北捷 那才叫一個慘
05/15 01:20, 29F
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05/15 04:23, 3周前 , 30F
中央地方都拖並不衝突啊，雙方都是指著別人鼻子但自己
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05/15 04:24, 3周前 , 31F
也做不好
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05/15 04:25, 3周前 , 32F
虧損終得靠藍橘線通車搭配理想轉乘規劃改善（藍橘轉乘
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05/15 04:25, 3周前 , 33F
就是在說你），綠延先放著其實也不是不合理，更何況還
05/15 04:25, 33F
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05/15 04:25, 3周前 , 34F
被彰東都計卡著，不過中市府捷運局與人力不足問題真是
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05/15 04:25, 3周前 , 35F
該解決了
05/15 04:25, 35F
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05/15 07:51, 3周前 , 36F
媽媽還要選總統不可能得罪市民啦
05/15 07:51, 36F
推
05/15 08:32, 3周前 , 37F
除了人均債務，台灣也應該看為何稅源不均，是國家產業分配
05/15 08:32, 37F
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05/15 08:34, 3周前 , 38F
政策出了問題還是地價、房屋、娛樂等地方稅只利於個別縣市
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05/15 08:37, 3周前 , 39F
不然高屏人均軌道投資額只有北北基宜的 6 成而已
05/15 08:37, 39F
還有 41 則推文
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05/15 14:35, 3周前 , 81F
至於輕軌要走地下化，要求的預估運量就不會只有8.7萬了
05/15 14:35, 81F
推
05/15 14:36, 3周前 , 82F
你這張圖應該是今年 3 月運量 57,054/87,127 = 65%？
05/15 14:36, 82F
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05/15 14:37, 3周前 , 83F
35% 差異且年初剛成環，所以你的值是設定在 35% 嗎？
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05/15 14:37, 3周前 , 84F
3月免費結束也是三萬，
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05/15 14:39, 3周前 , 85F
然後我論點是要跟台中比，台中綠線其實有接近5成了
05/15 14:39, 85F
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05/15 14:41, 3周前 , 86F
而高雄雖然是今年才成環，但其他車站也養多年了
05/15 14:41, 86F
推
05/15 14:42, 3周前 , 87F
所以你是用 65% 差異標準來說差異很大？這我同意，我認為
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05/15 14:43, 3周前 , 88F
未來幾個月輕軌只會持續往下而已，輕軌轉乘體驗夏季是挑戰
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05/15 14:45, 3周前 , 89F
另外我不認為高雄跟台中平平都是人，搭乘習慣會有巨大落差
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05/15 14:46, 3周前 , 90F
能不能達到預期，往往是市府在都市規劃與中央政策是否有效
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05/15 14:47, 3周前 , 91F
支持。高雄各站是養了很多年，問題是根本沒中央的產業政策
05/15 14:47, 91F
推
05/15 15:07, 3周前 , 92F
輕軌在暑假期間運量變化為何，其實可以討論看看，往年數
05/15 15:07, 92F
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05/15 15:07, 3周前 , 93F
據在暑假是小高峰，但新加入的大順路段是學生通勤為主，
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05/15 15:07, 3周前 , 94F
在學生放假期間的變化可能向下，一來一回可能只會小幅度
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05/15 15:07, 3周前 , 95F
提升？
05/15 15:07, 95F
推
05/15 15:20, 3周前 , 96F
高雄產業就不在這題目裡了，會特別為台中綠線說話，是因為
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05/15 15:20, 3周前 , 97F
平常討論大家覺得台中捷運發展很糟，一來是因為當初事故後
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05/15 15:21, 3周前 , 98F
來又有疫情，二來是因為一般人很容易拿台中捷運總量跟其他
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05/15 15:21, 3周前 , 99F
縣市比，但是台中綠線一開始規劃時就是中運量而已
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05/15 15:22, 3周前 , 100F
只有一條線總量少正常
05/15 15:22, 100F
推
05/15 15:42, 3周前 , 101F
並不覺得台中捷運很糟，這情況跟高雄十字其實一樣，如果也
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05/15 15:42, 3周前 , 102F
6 線齊發，當然對中南部核心都市都是好的
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推
05/15 15:45, 3周前 , 103F
不太一樣，台中又沒有反覆灌水高估，也沒高估那麼誇張
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05/15 15:47, 3周前 , 104F
至於該不該多線齊發，到時看桃園的範例吧。
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05/15 15:52, 3周前 , 105F
高雄新北事後來看搞不好是好險沒多線齊發
05/15 15:52, 105F
推
05/15 16:08, 3周前 , 106F
如果擔心高估，那應該去看人口基數，人就擺在那怎麼納進
05/15 16:08, 106F
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05/15 16:09, 3周前 , 107F
公共路網，市占率低同時也是意謂更多的人沒有被開發到
05/15 16:09, 107F
推
05/15 16:13, 3周前 , 108F
多線在同一時期建設在世界也不是特別的案例，ex Melbourne
05/15 16:13, 108F
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05/15 16:15, 3周前 , 109F
Toronto 都是在幾十年前 3 線分階段通車，更大的城市案例就
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05/15 16:20, 3周前 , 110F
更多了，桃園 220 萬人比台中捷運進度還前面也是很另類
05/15 16:20, 110F
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05/15 19:50, 3周前 , 111F
台中綠線只是剛好過去15年人口成長多才看起來比較沒有高估
05/15 19:50, 111F
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05/15 20:25, 3周前 , 112F
再來 綠線在一年前也才3萬多 拿通車3年的跟通車不到半年的
05/15 20:25, 112F
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05/15 20:25, 3周前 , 113F
嗆運量達成率也不對吧
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05/15 21:14, 3周前 , 114F
輕軌分階段通車都多少年了..
05/15 21:14, 114F
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05/15 21:15, 3周前 , 115F
綠線從三萬變四萬主因也是疫情緩解...
05/15 21:15, 115F
推
05/15 22:19, 3周前 , 116F
樓上，你那個圖的數據是「環」狀輕軌..
05/15 22:19, 116F
推
05/15 22:59, 3周前 , 117F
當然知道啊，所以我用8.7萬當標準啊， 但成環前也是在養人啊
05/15 22:59, 117F
推
05/16 01:56, 3周前 , 118F
應該漲票價跟機捷同步才對
05/16 01:56, 118F
推
05/16 21:04, 3周前 , 119F
真夠爛 建議拆一拆
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05/17 20:59, 3周前 , 120F
別，我還要搭
05/17 20:59, 120F
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