[新聞] 長三角交通一體化邁步 未來上海搭地鐵能直達無錫

看板MRT作者 (漂向北方)時間1月前 (2024/03/24 21:26), 1月前編輯推噓16(16推 0噓 42→)
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長三角交通一體化邁步 未來上海搭地鐵能直達無錫 https://reurl.cc/XqzbY3 11:45 2024/03/21 旺報 吳泓勳 從上海搭乘地鐵不僅能去蘇州，未來還能到無錫。根據蘇州、無錫兩地軌道交通官網18日 掛出關於蘇錫軌道快線規劃環境影響評價的相關資訊公告，說明蘇錫軌道快線東起蘇州市 虎丘區，經蘇州相城區，西至無錫新吳區（具體線路以最終規劃批覆為准）。另據蘇州官 方公告指出，蘇錫軌道快線規劃建設週期在2025至2030年內，屆時蘇州與無錫通行將更加 方便快捷。 根據上觀新聞報導，從2023年蘇州軌交11號線與上海地鐵11號線在昆山花橋交會之際，就 有相關人士表示，已在研究蘇州3號線延伸至無錫碩放機場的可能，以此更好推動蘇錫協 同發展。 實際上，早在2022年2月8日，無錫市和蘇州市交通互聯互通第一次會商會議召開，其中就 包括推進蘇錫多層次軌道交通對接。直到當年11月，蘇州無錫協同發展簽約儀式在蘇州舉 行。 隨後，一份蘇錫市域軌道藍圖浮出水面。蘇州軌交3號線將向北延伸，與蘇南碩放機場銜 接，並與無錫軌交3號線在此「牽手」；蘇州軌交10號線（蘇虞張線）將與無錫江陰市銜 接；無錫軌交S3線也將與蘇州常熟市銜接，讓蘇錫兩地市域軌道構成一個貫穿兩市的「市 域軌道環線」。其中蘇錫軌道快線就是蘇州與無錫3號線的延伸段。 至於實際開通之後，是否願意搭乘地鐵從上海到無錫？雖然部分大陸網友早在上海與蘇州 地鐵牽手時就吐槽時間成本太高、還不如坐火車。但也有不少網友支持，認為這是長三角 一體化的重要體現。 ---- 不曉得有無機會看到從上海坐地鐵到南京以及杭州？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 116.59.128.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1711286773.A.63C.html ※ 編輯: s6210603 (116.59.128.127 臺灣), 03/24/2024 21:27:10
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03/24 21:49, 1月前 , 1F
坐到天荒地老...真有這種需求 搭火車就好
03/24 21:49, 1F
推
03/24 21:54, 1月前 , 2F
這問題就像台北搭火車或搭機場捷運去中壢
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推
03/24 22:00, 1月前 , 3F
這距離不適合捷運移動了吧 交給火車高鐵比較適合
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03/24 22:02, 1月前 , 4F
對岸S系列軌交是能跑120的
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03/24 22:04, 1月前 , 5F
現在還有一些能用CRH6跑160的路線,像北京大興機場線
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03/24 22:05, 1月前 , 6F
對岸的想法就是國鐵只跑長程,剩下給城鐵跟地鐵
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03/24 22:07, 1月前 , 7F
中國韓國日本都有通勤快線,就我們在弄低底盤捷運
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03/24 22:15, 1月前 , 8F
某紅線：就這樣？
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推
03/24 22:15, 1月前 , 9F
對岸火車有實名制問題，地鐵沒有；部分通勤火車有特殊政策
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推
03/24 22:23, 1月前 , 10F
地鐵確實方便很多，不然火車實名制真的很麻煩，但是上
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03/24 22:23, 1月前 , 11F
海到蘇州地鐵我記得要兩三個小時吧？
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推
03/24 22:37, 1月前 , 12F
對岸廣州地鐵記得能跑160
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03/24 22:38, 1月前 , 13F
主要是他們國鐵在通勤鐵路基本上就是個很刻意的空白
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03/24 22:38, 1月前 , 14F
，城際鐵路常常搞歪成高鐵
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最後就得讓地方來擦屁股
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03/24 22:43, 1月前 , 16F
不過看港鐵最近一直在推高鐵定期票,
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03/24 22:43, 1月前 , 17F
但以CRH那種搭法不好用吧
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推
03/24 22:51, 1月前 , 18F
還早呢 才到蘇無常鎮南的第二個而已
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03/24 23:48, 1月前 , 19F
反觀
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推
03/25 00:01, 1月前 , 20F
地鐵坐到南京是要多久XD，高鐵直達要一個半小時欸
03/25 00:01, 20F
推
03/25 00:22, 1月前 , 21F
什麼時候可以搭地鐵到武漢重慶？長三角一體算什麼，整
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03/25 00:22, 1月前 , 22F
個長江一體來啊
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03/25 06:10, 1月前 , 23F
中國現在都在搞延伸，廣州地鐵延伸深圳珠海，甚至港澳
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03/25 06:11, 1月前 , 24F
北京地鐵不曉得有無機會與天津地鐵相連
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推
03/25 08:05, 1月前 , 25F
他們這種會有緩急分離設計嗎 像京阪電車或是阪急電車那
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03/25 08:05, 1月前 , 26F
樣
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03/25 09:43, 1月前 , 27F
希望有一天能從上海搭地鐵到台北
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推
03/25 10:00, 1月前 , 28F
其實日本早就辦到了，只是中間是用私鐵連結。例如副
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03/25 10:00, 1月前 , 29F
都心線-東急東橫線-港未來線，堺筋線-阪急京都線。私
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03/25 10:00, 1月前 , 30F
鐵的部分還有快速列車
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03/25 10:03, 1月前 , 31F
對岸的衛星城市通常比日本更多
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03/25 12:51, 1月前 , 32F
假設從上海市區的龍華站算，經花橋~唯亭再到無錫碩放機場
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03/25 12:52, 1月前 , 33F
距離大約110多公里，相當台鐵台北站~苗栗站。
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推
03/25 13:01, 1月前 , 34F
部份郊區有大站快車，不過有沒有待避不好說
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03/25 13:03, 1月前 , 35F
郊區地鐵有助地方政府賣地賺錢
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03/25 13:05, 1月前 , 36F
可以從上海(路)搭到台北(橋)啊，記得在民權西路轉乘:)
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03/25 17:38, 1月前 , 37F
有時候 大國的建設哲學 並非小國所能理解
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03/25 17:38, 1月前 , 38F
而這小國 也包含日本
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03/25 17:50, 1月前 , 39F
上海地鐵11號線沒有大站快車也沒有開到160 慢慢晃吧
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03/25 17:52, 1月前 , 40F
廣州等地的郊區地鐵比上海先進得多
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03/25 18:13, 1月前 , 41F
世界上很少有大面積的國家能有高人口密度，城際地鐵
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03/25 18:13, 1月前 , 42F
能這樣弄的大概只有中國跟未來的印度
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03/25 18:13, 1月前 , 43F
美國跟澳洲人口密度都太低
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03/25 18:20, 1月前 , 44F
不過對岸越往北方，交通設計就越車本，道路也越寬，
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03/25 18:20, 1月前 , 45F
相當不利於行人安全跟大眾運輸發展
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03/25 19:29, 1月前 , 46F
有甚麼關係 日本在來線不轉乘也可以熱海坐到宇都宮 但有多
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03/25 19:29, 1月前 , 47F
少人會這樣坐?
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推
03/25 20:33, 1月前 , 48F
這樣台灣還真的沒輸，有基隆到嘉義的電車....
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03/25 21:18, 1月前 , 49F
美國本土的人口約80%住在東半邊，某些區域人口是足夠的，
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03/25 21:19, 1月前 , 50F
純粹是美國的交通以航空+公路為主力
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03/25 21:22, 1月前 , 51F
城際交通以航空+公路為主力
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推
03/25 23:46, 1月前 , 52F
那是因為現在油價不貴，以後石油一定短缺時，開車族一
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03/25 23:47, 1月前 , 53F
定受不了。
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推
03/26 02:15, 1月前 , 54F
反正產油國要漲油價美國就挖頁岩油出來壓 早就示範過了
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03/26 03:55, 1月前 , 55F
油價上漲，美國的頁岩油就啟動了+1 現在純粹是成本考量。
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03/26 14:09, 1月前 , 56F
日本的模式還是比較好的
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03/27 13:06, 1月前 , 57F
首爾現在有GTX
03/27 13:06, 57F
推
03/28 12:13, 1月前 , 58F
對岸S系列 跟我們區間車概念很像
03/28 12:13, 58F
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