[情報] 台中捷運113年2月各站旅運量

看板MRT作者 (小國小民，好國好人)時間1月前 (2024/03/19 13:59), 編輯推噓26(26推 0噓 23→)
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台中捷運路線圖：https://i.imgur.com/A6FFnex.jpg
-- 113年2月各站運量統計： 依進出量排序：https://i.imgur.com/snjNXJw.jpeg
依站序排序：https://i.imgur.com/3SaDJay.jpeg
進出量排序簡易文字版本 本月 上月 去年 排名 站名 日平均 日平均 日平均 月增減 年增減 進出量 進出量 進出量 -------------------------------------------------------------------------- - 1 高鐵臺中站 15,811 15,345 13,663 3.03% 15.72% - 2 市政府站 10,450 10,564 9,310 - 1.08% 12.24% ↑1 3 文心中清站 5,980 5,837 4,622 2.46% 29.39% ↓1 4 文心崇德站 5,899 6,365 5,056 - 7.32% 16.68% - 5 大慶站 5,257 5,364 4,508 - 2.00% 16.61% ↑1 6 松竹站 5,225 5,237 4,321 - 0.23% 20.92% ↓1 7 水安宮站 5,143 5,312 4,333 - 3.19% 18.69% - 8 豐樂公園站 4,383 4,487 3,974 - 2.32% 10.29% - 9 文心森林公園站 4,272 4,282 4,012 - 0.24% 6.47% ↑1 10 四維國小站 3,554 3,619 2,910 - 1.80% 22.13% ↓1 11 文華高中站 3,541 3,675 3,064 - 3.63% 15.58% - 12 南屯站 3,326 3,459 2,678 - 3.86% 24.18% - 13 文心櫻花站 3,280 3,323 2,914 - 1.29% 12.56% - 14 九德站 2,217 2,683 2,074 -17.38% 6.88% - 15 舊社站 2,213 2,201 1,823 0.56% 21.42% - 16 北屯總站 1,368 1,358 1,057 0.73% 29.42% - 17 烏日站 1,250 1,222 1,017 2.25% 22.87% - 18 九張犁站 58 54 51 7.47% 13.79% -- *相關數據 1.本月總運量為120萬6778人次，相關紀錄如下： 112.12 137萬1719人次 113.01 130萬7979人次 112.10 127萬5313人次 112.11 126萬9102人次 113.02 120萬6778人次 2.本月平均日運量為4萬1613人次，相關紀錄如下： 112.12 4萬4249人次 112.11 4萬2303人次 113.01 4萬2193人次 113.02 4萬1613人次 112.10 4萬1139人次 3.班距調整：春節連假期間班距，2月8日（小年夜）10至12時班距7.5分鐘、12至20時8分 鐘、其餘時段10分鐘班距運行；2月9日（除夕）及10日（大年初一）以全日10分鐘班距運 行；2月11日（初二）至14日（初五）10至17時班距8分鐘、17時至20時7.5分鐘、其餘時 段10分鐘班距運行 -- 113年2月每日運量統計（2月有1天單日運量破5萬人次）： https://i.imgur.com/W6yUvJW.jpeg
-- 各站活動小記 *松竹站 02/16-02/28 2024中台灣元宵燈會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園 *文心中清站 /文華高中站 / 文心櫻花站 02/16-02/28 2024中台灣元宵燈會 / 出站後轉乘公車到中央公園 *市政府站 02/16-02/28 2024中台灣元宵燈會 / 出站後轉乘免費接駁車到中央公園 -- 台中軌道運輸相關進度： https://i.imgur.com/2b4kDOF.jpg
-- 照進度快慢大略排序： 1.捷運藍線 https://i.imgur.com/GA2ZPAi.jpg
計畫總經費：1615.14億元，台中市財力級次第二級，台中市負擔939.55億元，中央負擔 675.59億元。 路線：捷運藍線為台中第二條捷運，自台中港沿台灣大道至東區新建國市場附近，規劃設 置20座車站及1座機廠，路線全長約24.78公里，高架段約10.30公里 設有8座高架車站； 地下段約14.48公里 設有12座地下車站。 目前進度：綜合規劃報告書1/29獲行政院審查同意，在綜合規劃審查期間同步辦理基本設 計作業，現基本設計已進入期末階段，將配合行政院及交通部所提建議盡速調整後，提報 行政院公共工程委員會審議，以接續進行捷運細部設計及施工等作業。 完工期程：預計核定後10年完工通車。 其他： B4站與臺鐵沙鹿車站 https://i.imgur.com/NvYbOob.jpg
a.配合臺鐵海線高架化、沙鹿車站月台北移 b.北出入口以立體空橋銜接轉乘藍線B4站(約220m) c.南出入口維持現有車站服務市區功能 d.開闢永寧路北延都計道路(20m)及臺鐵橋下道路 e.開設接駁公車、設置公共自行車站點 B14站與綠線G9(市府站) https://i.imgur.com/mo5w3je.jpg
a.綠線G9-1已預留藍線銜接轉乘空間 b.兩線付費區轉乘垂直距離約120m(步行約2分鐘) c.B14西側及文心路口對側預留連通道(整合周邊商圈) B19站與臺鐵臺中車站(七接七轉) https://i.imgur.com/rPapkZZ.jpg
a.整合臺中大車站計畫及立體連通平台 b.臺中車站廣場設置出入口轉乘臺鐵(約80m) c.立體連通道串連客運轉運站及機捷O16站(約120m) d.地下銜接口整合周邊開發 -- 2.捷運綠線延伸大坑、彰化 https://i.imgur.com/AxP6PVl.png
計畫總經費：共355.91億元，台中市政府負擔105.98億元、彰化縣政府負擔67.15億元， 中央負擔182.78億元。 路線：捷運綠線延伸線分為兩個路段，其中往北延伸大坑段由捷運綠線舊社站起，沿北屯 區松竹路往東延伸至大坑經補庫附近，長2.49公里，設置2座車站；往南延伸彰化段由捷 運綠線高鐵台中站起，行經烏日高鐵特定區後，跨越烏溪進入彰化縣，終點站與彰化鐵路 高架化金馬站共站，長6.59公里，設置5座車站。 目前進度：可行性研究於1/31獲行政院核定，台中捷運綠線延伸計畫已納入前瞻軌道建設 計畫，中央已編列特別預算，台中市政府也編列配合款，現可行性研究核定後，即可啟動 綜合規劃作業。 完工期程：未來綜合規劃經行政院核定後，預計9年可完工通車。 3.屯區捷運(藍線延伸及紫線)-可行性研究：台中市目前依交通部意見修正中(交通部於 112.5.30函復意見，圖未更新) 4.機場捷運(橘線)-可行性研究：目前在交通部審議階段(台中市於112.9.14送交通部) 5.鐵路山海環線計畫：目前在交通部審議階段(台中市於112.12.7送交通部) -- 備註： 1、進出量資料計算四捨五入至個位數，增減率計算四捨五入至小數後兩位。 2、各站日平均進出量計算方式如下： 各站日平均進出量 = (該月入站人數 + 該月出站人數) ÷ 該月營運天數 3、資料僅供參考，有錯煩請提醒，感恩。 4、資料來源： 4.1 台中捷運官網 https://www.tmrt.com.tw/about/information-disclosure 4.2 台中市統計資訊網 https://govstat.taichung.gov.tw/TCSTAT/Page/kcg01_2.aspx?Mid1=387290000H 4.3 台中城粉專 https://zh-tw.facebook.com/taichungdiary/ 4.4 台中市政府新聞稿 https://www.taichung.gov.tw/9962/Lpsimplelist 4.5 中職場次賽程 https://www.cpbl.com.tw/schedule 4.6 台中市政府交通局臉書 https://www.facebook.com/taichungtraffic 5、本文參考 Sunny821210、TaiwanXDman板友高雄捷運各站旅運量的發文格式。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.138.186.135 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1710827944.A.741.html
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03/19 14:14, 1月前 , 1F
話說幹線公車什麼時候整合進路線圖的
03/19 14:14, 1F
推
03/19 14:24, 1月前 , 2F
台中捷運到底什麼時候才要畫一張正常的路線圖
03/19 14:24, 2F
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03/19 14:24, 1月前 , 3F
現在這張跟北桃高比起來美感慘不忍睹（站內的明明就
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03/19 14:25, 1月前 , 4F
不錯）
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推
03/19 14:36, 1月前 , 5F
不否認2樓，真的離做到更好還有距離
03/19 14:36, 5F
推
03/19 15:06, 1月前 , 6F
崇德老三竟然被幹掉了
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推
03/19 15:15, 1月前 , 7F
幹線公車減班成那樣
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推
03/19 15:19, 1月前 , 8F
台中的幹線公車後期都被砍的亂七八糟 除了台灣大道其
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03/19 15:19, 1月前 , 9F
他全被砍過一輪了吧
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03/19 15:22, 1月前 , 10F
幹線公車現在變好雷 本來文心路外圍的地方來能靠它們往
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03/19 15:22, 1月前 , 11F
返市區 現在除了台灣大道跟中清路以外車變超難等
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推
03/19 15:25, 1月前 , 12F
官方說法是缺司機啦 但最低限度好歹要保得住幹線公車
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03/19 15:25, 1月前 , 13F
班距吧 真要要砍也不該整體一起砍
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03/19 15:56, 1月前 , 14F
放寒假讓崇德被中清幹掉了
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03/19 16:01, 1月前 , 15F
那個路線圖還沒有把改線的幹線公車給更新上去，500已經
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03/19 16:01, 1月前 , 16F
沒有開到國資圖了
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推
03/19 16:07, 1月前 , 17F
中清竟然贏崇德了!!
03/19 16:07, 17F
推
03/19 16:58, 1月前 , 18F
天津路的年貨大街~有挹注中清站。
03/19 16:58, 18F
推
03/19 17:24, 1月前 , 19F
彰東都計昨天有大進展
03/19 17:24, 19F
推
03/19 17:43, 1月前 , 20F
缺司機然後一直開新路線，是嫌私家車不夠多嗎
03/19 17:43, 20F
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03/19 19:02, 1月前 , 21F
公車客運現在好像陷入一個死亡循環
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03/19 19:02, 1月前 , 22F
缺司機→班距少→路線裁撤或脫班→運量少→改路線或新
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03/19 19:02, 1月前 , 23F
設路線→回到缺司機
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推
03/19 19:21, 1月前 , 24F
幹線公車現在這個班距不能放了，除非路網大幅整併換效率
03/19 19:21, 24F
推
03/19 19:26, 1月前 , 25F
除非無人駕駛公車弄得出來 不然這種死循環打不破的
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03/19 19:26, 1月前 , 26F
台中不是唯一一個有這問題的城市 台南高雄早一點已經
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03/19 19:26, 1月前 , 27F
開始了 再來可能連台北都會有問題
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推
03/19 20:07, 1月前 , 28F
自動駕駛突破前 缺工的問題難解 除非願意付高薪給司機吧
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03/19 20:25, 1月前 , 29F
應該是那兩家電動公車出事的關係吧
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03/19 20:25, 1月前 , 30F
看是要有新業者加入 還是現有的業者
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03/19 20:25, 1月前 , 31F
吸收那兩家的司機
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推
03/19 20:28, 1月前 , 32F
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03/19 20:28, 1月前 , 33F
巴士版貼的新聞 連台北也是大缺司機
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03/19 20:55, 1月前 , 34F
公車免費政策該退場了
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03/19 21:11, 1月前 , 35F
公車路線真的該整併了
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推
03/19 21:11, 1月前 , 36F
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03/19 21:35, 1月前 , 37F
這幹線公車班距比以前的熱門路線害慘
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03/19 21:37, 1月前 , 38F
跟那兩間沒關係，從疫情前就砍很嚴重了
03/19 21:37, 38F
推
03/19 21:39, 1月前 , 39F
噴
03/19 21:39, 39F
推
03/19 21:47, 1月前 , 40F
是已經很慘了 現在倒了兩間更慘
03/19 21:47, 40F
推
03/19 22:49, 1月前 , 41F
嗯
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03/19 23:56, 1月前 , 42F
到底要不要成立捷運局
03/19 23:56, 42F
推
03/20 08:45, 1月前 , 43F
春節運量竟然輸1月，還是台中沒有明顯的假日效應呢?
03/20 08:45, 43F
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03/20 09:38, 1月前 , 44F
這條路線的高鐵接駁性質還是比節日接駁強
03/20 09:38, 44F
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03/20 09:39, 1月前 , 45F
搭的很多又是學生
03/20 09:39, 45F
推
03/20 10:59, 1月前 , 46F
綠線確實沒有明顯假日效應喔，最高運量通常發生在星期
03/20 10:59, 46F
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03/20 10:59, 1月前 , 47F
五
03/20 10:59, 47F
推
03/20 13:40, 1月前 , 48F
之前假日和平日有明顯差距，這幾個月通勤族有培養起
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03/20 13:40, 1月前 , 49F
來，平日假日變得差不多了
03/20 13:40, 49F
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