Fw: [新聞] 高鐵左營站手扶梯突停止！　乘客站不穩慘

看板MRT作者 (XD)時間9月前 (2023/09/03 23:13), 9月前編輯推噓7(9推 2噓 43→)
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※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1azA8ds0 ] 作者: ckTHU (XD) 看板: Railway 標題: Re: [新聞] 高鐵左營站手扶梯突停止！　乘客站不穩慘 時間: Sun Sep 3 23:11:29 2023 ※ 引述《hn9480412 (ilinker)》之銘言： : 高鐵左營站手扶梯突停止！　乘客站不穩慘摔...2女送醫 : 2023年08月26日 14:54 : 記者吳奕靖、黃資真／高雄報導 : 高鐵左營站昨(25)日晚間10時許傳出意外，大廳手扶梯往下運行時突然故障停止，導致多名乘客站不穩慘摔，消防局獲報出動2車5人前往救援，2名分別為73歲、55歲女子手腳擦傷、疼痛，意識清楚，送醫治療無大礙。稍早高鐵公司回應，會盡快釐清故障原因及相關責任，並持續聯繫受傷旅客關懷慰問 : 針對此起事故，高鐵公司說明如下： : 1.台灣高鐵左營站昨（25）日晚間22時許發生電扶梯於行進間故障突然停止意外，造成4位旅客重心不穩跌倒受傷。經車站第一時間指派護理師檢視旅客傷勢後，將其中二位旅客送醫治療，經醫院檢視後，均已返家休養。 : 2.針對這起意外，台灣高鐵公司除派員協助旅客就醫外，後續將持續聯繫受傷旅客關懷慰問，並提供必要之協助。 : 3. 造成這起意外的地點，在車站2號出口外往捷運方向的下行電扶梯，意外發生後車站已立即封閉電扶梯，確保旅客安全，並要求電扶梯承商立即到場調查，盡快釐清故障原因及相關責任。 : 4.高鐵全線車站之電扶梯，每二週即進行定期檢查，另依法定期執行月檢、年檢等項目。經查，這部電扶梯8/17才完成檢修保養，台灣高鐵公司將持續追蹤電扶梯承商之調查進度，查明故障原因，擬定改善措施，避免意外再度發生。 : https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2569195 : 合鐵不意外…誒是高鐵？那沒事了
推
08/28 04:31,
走動狀態比較好應對速度變化吧
08/28 04:31
→
08/28 04:32,
站著不動是很放鬆的狀態，突然瞬間停止很容易倒
08/28 04:32
推
08/28 10:26,
走動狀態反而更容易摔吧
08/28 10:26
→
08/28 10:28,
電梯忽然停止時，除了慣性力以外，還有你原本往前走的
08/28 10:28
→
08/28 10:28,
動力，兩股力加成起來，讓你更容易往前倒
08/28 10:28
→
08/28 20:51,
走動狀態本來就在隨時應對各種負荷
08/28 20:51
推
08/30 23:17,
走動狀態本來就會往前跨，反而容易應對
08/30 23:17
看到部分推文，相當意外台灣無論捷運、雙鐵 「緊握扶手，站穩踏階」這個宣導拖了這麼多年，還...沒有社會共識？ 稍微翻閱台灣公部門的規範，並沒有看見很正式的 Guidelines 或研究報告？ 如果有疏漏想請版友也分享指正一下。 基於過往處理 SAFETY 相關業務的印象，沒想到美國政府專責部門遠在十幾年前就有公告 同時也找到以下信息供版友參考： 1. 美國聯邦層級:美國消費品安全委員會 U.S. Consumer Product Safety Commission https://tinyurl.com/msthkyxz Release Date: May 13, 2008 Here are some steps you can take to prevent escalator injuries: 您可以採取以下一些措施來防止在自動扶梯受傷： - Make sure shoes are tied before getting on an escalator. 上自動扶梯前請確保鞋帶繫好。 - Stand in the center of the step and be sure to step off of the escalator at the end of your ride. 站在梯階中央，並確保在搭乘結束時走下自動扶梯。 - Always hold children's hands on escalators and do not permit children to sit or play on the steps. 在自動扶梯上請務必握住兒童的手，並且不允許兒童在梯階上坐下或玩耍。 - Do not bring children onto escalators in strollers, walkers, or carts. 請勿使用嬰兒車、學步車或手推車將兒童帶上自動扶梯。 - Always face forward and hold the handrail. 始終面向前方並緊握扶手。 - Avoid the sides of steps where entrapment can occur. 避開可能發生夾傷的梯階兩側。 2. 美國州層級：Maryland Division of Labor and Industry 馬里蘭州勞動和工業部門 https://dllr.state.md.us/labor/safety/escabrochure.shtml 節錄 SAFETY TIPS 安全提示 - STAND in the center of the step with your feet slightly apart. Do not walk up or down the escalator. You could trip! 站在台階中央，雙腳稍微分開。請勿在自動扶梯上行走或走下。你可能會絆倒！ - HOLD the handrail in order to maintain balance in the event of a sudden stop. 緊握扶手在自動扶梯突然停止作動以保持平衡。 -- 行動訴求 北部減壓、中央機關南遷中部、立法改革 社群理念 首都機能移轉、政經分離、區域平衡、永續發展 https://www.facebook.com/NCPBTW/ https://www.instagram.com/NCPBTW/ 首都機能移轉計劃 New Capital for Better Taiwan（NCPBT） -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.127.124.8 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1693753895.A.D80.html ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 09/03/2023 23:13:02
推
09/03 23:18, 9月前 , 1F
走動狀態突然停止才容易因為慣性產生不穩跌倒
09/03 23:18, 1F
→
09/03 23:19, 9月前 , 2F
如果這是緊握扶手，站穩踏階是正確，安全應該是最高考量吧?
09/03 23:19, 2F
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09/03 23:34, 9月前 , 3F
要站台階中間就不是以效率為唯一考量了
09/03 23:34, 3F
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09/03 23:34, 9月前 , 4F
不過手扶梯本來就不算是安全 沒有暫停就容易出意外 而且
09/03 23:34, 4F
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09/03 23:34, 9月前 , 5F
就像上個世紀的循環電梯 會有超載可能&重量不均的問題
09/03 23:34, 5F
→
09/03 23:37, 9月前 , 6F
安全的概念應該不是説完全沒有風險，而是要將風險最小化吧?
09/03 23:37, 6F
噓
09/04 02:33, 9月前 , 7F
風險是損失的不確定性,風險最小化不代表損失最小化
09/04 02:33, 7F
→
09/04 10:18, 9月前 , 8F
問號，看來公部門專責機構的 SAFETY TIPES 好像沒版友專業
09/04 10:18, 8F
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09/04 10:31, 9月前 , 9F
怎麼做才安全都講不清楚，就會導致沒事就公安事故、職災
09/04 10:31, 9F
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09/04 11:08, 9月前 , 10F
研究出來了不符合地方的民情，也是無法推行的吧
09/04 11:08, 10F
→
09/04 12:04, 9月前 , 11F
研究出來晶晶體的話,確實很難推行甚至造成誤解吧
09/04 12:04, 11F
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09/04 12:05, 9月前 , 12F
也是近年交通界的一大問題(沒必要的地方也是一堆外語)
09/04 12:05, 12F
噓
09/04 12:19, 9月前 , 13F
例如美國聯邦關於嬰兒車的部分,就沒考慮到日本連輪椅都能
09/04 12:19, 13F
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09/04 12:20, 9月前 , 14F
使用電扶梯,嬰兒車不會更危險
09/04 12:20, 14F
我是覺得在台灣社會的氛圍，很難把一件事情說明白整清楚，一碼歸一碼 今天就說這自動扶梯能不能走動這件事，a5mg4n 版友，我身為非安全專業領域的行人 台灣沒有看見正式 Guidelines 只有聽到宣導「緊握扶手，站穩踏階」 到底在自動扶梯上行走「安全，還是不安全」？ 從專業問題，專業領域處理的視角 要一個安全專責部門有個明確指導原則，或是調研說明， 然後大家按照 SAFETY TIPs 來做 這樣才不會雲裡霧裡，很不合理嗎（問號 ※ 編輯: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 09/04/2023 15:51:46
推
09/04 17:52, 9月前 , 15F
有原則跟大家會不會按著做是兩回事，至少鄰國日本就這樣
09/04 17:52, 15F
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09/04 17:54, 9月前 , 16F
除非你敢搞罰則，而鄰國就是宣導20年了也不敢(名古屋)
09/04 17:54, 16F
我這邊把 Railway 版的回覆直接貼上
→
09/04 18:05, 9月前 , 17F
對的事情不做，不對的事一直做，應學的是別人的優點非缺點
09/04 18:05, 17F
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09/04 18:06, 9月前 , 18F
而且對的事，我們不做第一步，比如先做警示，那還有啥好說
09/04 18:06, 18F
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09/04 18:07, 9月前 , 19F
錯誤的事情也不會因為人們不改變，就突然哪天變成對的
09/04 18:07, 19F
同時再補充一點，無論人們要不要遵守規定 安全事務的主管機關起碼要有個調研說明 或是很清楚的告訴行人，在自動扶梯上走動 這樣做有沒有安全隱患，而不是讓大家「猜測」 還是「緊握扶手，站穩踏階」我可以逕自解讀為「不要走動」？ 有沒有一個清楚的答案？ ※ 編輯: ckTHU (59.127.124.8 臺灣), 09/04/2023 18:18:28
推
09/04 18:30, 9月前 , 20F
你可以這樣解釋 但無權要求別人也接受這解釋
09/04 18:30, 20F
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09/04 18:31, 9月前 , 21F
所以話說回來 還是北捷電扶梯做太寬了
09/04 18:31, 21F
推
09/04 18:33, 9月前 , 22F
與其用法規來限制 然後被說無理 不如直接物理限制
09/04 18:33, 22F
推
09/04 18:35, 9月前 , 23F
電扶梯寬度可參考捷運古亭站5號出口
09/04 18:35, 23F
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09/04 18:41, 9月前 , 24F
這我相當同意，畢竟如何解讀不是我說了算，主要的問題還是
09/04 18:41, 24F
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09/04 18:42, 9月前 , 25F
在安全主管機關，如何做才有盡到告知「有安全隱患」的義務
09/04 18:42, 25F
→
09/04 18:44, 9月前 , 26F
而不是「差不多先生」或是「好像是這樣」繼續讓行人猜下去
09/04 18:44, 26F
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09/04 18:44, 9月前 , 27F
所以我才說呀 與其用法規限制 然後雞蛋裡挑骨頭在那邊吵
09/04 18:44, 27F
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09/04 18:45, 9月前 , 28F
不如直接把電扶梯做窄 剛好一個人寬度 也不留空隙給旁邊走
09/04 18:45, 28F
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09/04 18:45, 9月前 , 29F
最匪夷所思的，自動扶梯事故時有所聞，但安全問題出在哪
09/04 18:45, 29F
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09/04 18:46, 9月前 , 30F
沒人說得清楚，好像各位行人也可以容忍接受
09/04 18:46, 30F
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09/04 18:47, 9月前 , 31F
hicker 我覺得你這個方法雖然可以物理限制，但對於整個文化
09/04 18:47, 31F
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09/04 18:49, 9月前 , 32F
或是用英文說的「讓大家的頭腦接收的是同個信息」助益不大.
09/04 18:49, 32F
推
09/04 18:49, 9月前 , 33F
台灣人就是這樣 (攤手) 不管有沒有理 聲音大就贏
09/04 18:49, 33F
→
09/04 18:49, 9月前 , 34F
所以最好就是連發聲音的空間都不給
09/04 18:49, 34F
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09/04 18:50, 9月前 , 35F
而且積非成是的事，大家還以為是對的，整體就繼續錯下去
09/04 18:50, 35F
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09/04 18:51, 9月前 , 36F
看來這個陋習，也不能單單只是搭乘習慣的層次
09/04 18:51, 36F
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09/04 18:52, 9月前 , 37F
是民族性的問題 Welcome to TAIWAN
09/04 18:52, 37F
→
09/04 18:53, 9月前 , 38F
I agree, 非常不幸其實。謝謝說明
09/04 18:53, 38F
推
09/05 17:20, 9月前 , 39F
想改積非成是就要訂罰則 不然這議題上知道對錯與會不會做
09/05 17:20, 39F
→
09/05 17:21, 9月前 , 40F
就是兩碼子事 連日本人再怎麼宣導都一樣 就更別奢求台灣人
09/05 17:21, 40F
推
09/05 18:00, 9月前 , 41F
先回樓主，你貼一堆條文可是在世界各地都沒有共識
09/05 18:00, 41F
推
09/05 18:03, 9月前 , 42F
既然沒有共識，改變或是規限制會遇到相當大的阻力
09/05 18:03, 42F
→
09/05 18:11, 9月前 , 43F
「世界各地都沒有共識」是真的走訪世界多數而得出的結論？
09/05 18:11, 43F
→
09/05 18:14, 9月前 , 44F
縱使走過許多國家的經驗，我也不確定是否普遍存在？
09/05 18:14, 44F
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09/05 18:21, 9月前 , 45F
另外安全問題該怎麼做更合理，假如日本人或誰不做就是基準
09/05 18:21, 45F
→
09/05 18:24, 9月前 , 46F
覺得回歸思考問題的本質，也就是到底安不安全，不是更重要?
09/05 18:24, 46F
→
09/05 18:45, 9月前 , 47F
沒有共識很正常，專業領域主管機關應該調查研究就顯得重要
09/05 18:45, 47F
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09/05 18:47, 9月前 , 48F
我是不太相信，這樣涉及公共安全的問題，台灣有 2300 萬人
09/05 18:47, 48F
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09/05 18:48, 9月前 , 49F
各領域專家學者政府部門這麼多，這麼多年下來也應該講清楚
09/05 18:48, 49F
→
09/06 15:09, 9月前 , 50F
美國是因為OSHA才生出了這麼多安全規範 而且因為近乎無
09/06 15:09, 50F
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09/06 15:09, 9月前 , 51F
上限的tort賠償 多數用途是在勞工&工會興訴時 方便法院
09/06 15:09, 51F
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09/06 15:09, 9月前 , 52F
劃分責任歸屬的
09/06 15:09, 52F
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09/06 15:09, 9月前 , 53F
而台灣連交通規則&執行都七零八落了 賠償懲罰也沒多少
09/06 15:09, 53F
→
09/06 15:09, 9月前 , 54F
去精進法規的動力算是薄弱
09/06 15:09, 54F
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