[新聞] 北捷研擬早晚鳥4折票救內湖交通 高嘉瑜列3原因打臉:根本劃錯重點

看板MRT作者 (性愛戰神)時間1年前 (2023/02/13 20:37), 1年前編輯推噓14(15172)
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北捷研擬早晚鳥4折票救內湖交通 高嘉瑜列3原因打臉:根本劃錯重點 https://i.imgur.com/VLYKXzG.jpg
進黨立委高嘉瑜(見圖)認為,北市府放錯重點,需2年內讓汐止民生線、東環段動工, 才有望根治長年未解的內湖交通問題。(資料照,柯承惠攝) 台北市內湖區近年發展快速,交通壅塞的問題成為各界關注的焦點,為解決內科交通問題 ,北市副市長李四川與相關單位討論,初步研擬推出北捷早晚鳥票,提供悠遊卡4折優惠 ,吸引通勤族捨棄汽機車,改搭捷運通勤,並鼓勵民眾在離峰時間上、下班。 對此,民進黨立委高嘉瑜認為,北市府放錯重點,需2年內讓汐止民生線、東環段動工, 才有望根治長年未解的內湖交通問題。 高嘉瑜於臉書發文,指出內科塞車問題,主要肇因於在上下班時間同時湧入高達15萬人次 的跨區、跨縣市通勤者,而內科地區員工上班時間又有高達82%都集中在上午9時。 雖然北市交通局預計推出早晚鳥票,並搭配企業彈性上下班,意圖使內科員工上班能錯開 通勤尖峰時段,但事實上,前台北市長柯文哲早在2016年就曾提出為期3個月的「綠色運 輸試辦計畫」,其內容就包括捷運早鳥優惠,結果仍是失敗收場。 高嘉瑜也提到,彈性分流上下班很好,但優惠票誘因不足,她認為,企業端該如何溝通鼓 勵彈性上下班? 市府端又該如何推動共乘、減少一人一車? 才是短期能立竿見影的方法,而長期而言,內科交通最終仍得靠完善捷運路網來拯救,如 何解決現有文湖線運量不足且妥善率差及路線轉乘次數高等問題,才是當務之急。 高嘉瑜也批評,目前民生線遙遙無期,汐東段亦未延伸至舊宗,北市府仍一拖再拖。 她表示,行政院在今年1月已核定捷運汐東線,她也多次質詢跟強調,台北端的民生線應 接續推動,至少此次汐東線也應先同步延伸至內湖舊宗路的「SB07站」,進而在未來與東 環段接軌,串聯內湖、南港、社后、樟樹灣、保長坑及北五堵新市鎮等產業區。 高嘉瑜說,但遺憾的是,經她近日再度詢問北市府關於「捷運汐東線之規劃,評估可否延 伸」,得到的答覆卻是,「因民生線與汐東捷運、基隆捷運所採用之系統不同,須待汐東 捷運具體規劃方案核定後,才會開始評估。」 至今仍未能有明確定案。 高嘉瑜強調,台北市長蔣萬安選前承諾東環段2年內動工,務必說到做到。 她指出,環狀線東環段可串聯捷運紅線(象山)、藍線(永春)、綠線(松山),為東台 北縱向捷運路網的重要建設,並有望根治長年未解的內湖交通問題,蔣萬安也曾在選前承 諾2年內動工。 她表示,自己會持續關注東環段進度,希望台北市政府可以更積極推動,中央加速進度儘 快核定,別讓民眾一等再等。 https://www.storm.mg/article/4730482 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.186.182 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1676291836.A.F37.html

02/13 21:06, 1年前 , 1F
戰神很努力轉貼新聞喔~辛苦了哈哈
02/13 21:06, 1F
謝謝各位的支持 ※ 編輯: godofsex (49.216.186.182 臺灣), 02/13/2023 21:09:00

02/13 22:08, 1年前 , 2F
少字
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02/13 22:49, 1年前 , 3F
我還以為是民生線系統限制汐東線系統 怎麼反過來
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02/13 23:12, 1年前 , 4F
雖不喜歡高 但是他跟李彥秀都說對了 4折效果有限
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02/14 02:31, 1年前 , 5F
一人汽車的問題不在通勤價格,在方便度跟舒適度吧。
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02/14 05:31, 1年前 , 6F
如果市府和企業能夠達成共識,一起推動彈性上下班,雖然這
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個政策效果有線,蛋仍然有一定的效果,還是有推動的必要性
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,另外,彈性上下班其實已經在勞基法中有法源了,純粹就是
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企業願不願意實施而已
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02/14 08:19, 1年前 , 10F
推她
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02/14 08:44, 1年前 , 11F
其實我國交通永遠都是在那稀少到不行的大眾運輸瘋狂
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補貼希望人民可以搭 然後對私有運具完全不敢動 永遠
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就是想道路要怎麼樣再繼續拓寬 橋樑哪邊還有地方可以
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建 但內湖一人汽車太多也有一個原因就是那邊一堆禁行
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機車 因為選票所以不敢針對私有運具大刀下去
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02/14 09:23, 1年前 , 16F
零元阿,沒有免費不能達成的事情,反正公共運輸不用考慮
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賺錢啊(某人名言)
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02/14 09:24, 1年前 , 18F
如果無法達成再送錢啊,越搭越賺,反正能達成公共運輸都
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02/14 09:24, 1年前 , 19F
能用
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02/14 09:26, 1年前 , 20F
我之前也有說到內湖的一人一車問題,如果不敢禁止汽車,
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02/14 09:26, 1年前 , 21F
就是改成上班時間進入內湖要高乘載,自己找同事湊滿,把
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02/14 09:26, 1年前 , 22F
私家車變成零時共用車,絕對能減汽車數量
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02/14 09:27, 1年前 , 23F
之前也說到一周部分WFH,還有人提出說要蓋公司章,笑死
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02/14 09:27, 1年前 , 24F
人,公司每個人每天都在蓋公司章的
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02/14 09:32, 1年前 , 25F
內湖哪有很多禁行機車?
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02/14 09:52, 1年前 , 26F
堤頂不能走強制左轉港墘路 大直橋不能右轉明水路 潭
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02/14 09:52, 1年前 , 27F
美街到底強制上橋去南京東路 南京東路六段不能騎機車
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02/14 09:52, 1年前 , 28F
確實沒有很多
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02/14 10:16, 1年前 , 29F
的確是機車很多繞到道,我自己也是騎機車,不過比例來說
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02/14 10:16, 1年前 , 30F
比台北市內好多了
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02/14 10:27, 1年前 , 31F
不用再幻想一人汽車會因為路權開放就會全變成機車了
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一人汽車問題也不是只有內科有 終究是內科道路容量超載
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02/14 10:27, 1年前 , 33F
還是要回歸限制私人運具進入才是正解
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02/14 10:41, 1年前 , 34F
不得不說她還是蠻有智慧的,不如來選市長(誤)
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02/14 10:55, 1年前 , 35F
學日本強制公司行號要全額補助搭大眾運輸…
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02/14 12:28, 1年前 , 36F
一人汽車收 進湖費 呀
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02/14 12:43, 1年前 , 37F
民主國家本來就不會有‘’全‘’這個東西 是你自己幻
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02/14 12:43, 1年前 , 38F
想的 今天大眾運輸蓋好蓋滿加上免費 也不會有全部汽
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02/14 12:43, 1年前 , 39F
車換捷運這事情 本來就是看比例 內科問題也不是只有
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02/14 12:43, 1年前 , 40F
一個問題就卡死
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02/14 12:45, 1年前 , 41F
看誰敢開第一槍拿車牌辨識來對不特定對象收費...
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02/14 12:46, 1年前 , 42F
她説的都沒錯,市府很消極
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02/14 12:48, 1年前 , 43F
歷任首長包括柯郝馬扁,都不敢實際抑制私人運具,所以不
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02/14 12:48, 1年前 , 44F
敢推怎樣補貼蓋多少捷運,交通還是塞,效果有限原因在這
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內科 竹科 南科其實都可以架門牌用etag方式收塞車費
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不限制你進入 但是要多收費
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02/14 12:49, 1年前 , 47F
架的位置很重要比如 內湖路不設 但是轉進去要 還有交
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02/14 12:49, 1年前 , 48F
流道一下去就要架
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02/14 12:51, 1年前 , 49F
歷任首長減少停車格就是實際抑制私人運具
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02/14 12:51, 1年前 , 50F
我國明明交通3E最愛執法賺錢了 這麼好賺的不拿來開刀
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02/14 12:51, 1年前 , 51F
賺到的還可以補助內科公車 挖更多人搭乘
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02/14 12:52, 1年前 , 52F
其實內科停車位若減少,開車上班的人自然減少
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02/14 12:52, 1年前 , 53F
光一天收30或50進出費用 就很可觀了
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02/14 12:53, 1年前 , 54F
內科公車擠成沙丁魚,不必補助
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02/14 12:57, 1年前 , 55F
內湖現況比較適合私人運具轉乘模式,內湖週圍設立停車場
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,再透過公車捷運甚至小黃共乘方式到達,但這最好搭配收
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02/14 12:57, 1年前 , 57F
取擁擠費效果才會好,現階段小黃共乘會比較好推
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02/14 13:00, 1年前 , 58F
市政府站推過共乘
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02/14 13:02, 1年前 , 59F
文化大學小黃共乘值得借鏡,算是使用率滿高,方便又舒適
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02/14 13:02, 1年前 , 60F
,可以在週圍捷運站接駁,也適合補貼搭乘費,但文化共乘
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02/14 13:02, 1年前 , 61F
會走後山避開車潮,進內湖走哪避開車潮,路線規劃很重要
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02/14 13:05, 1年前 , 62F
如果共乘搭乘人數不夠多不夠集中,行經路線還是塞在路上
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02/14 13:05, 1年前 , 63F
,效果就不會有,再來就是考量價格
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02/14 13:07, 1年前 , 64F
市府那個共乘只做半套
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02/14 13:25, 1年前 , 65F
贊成上下班高承載管制
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02/14 14:19, 1年前 , 66F
ciswww大說到重點 不論內科竹科 大多有員工停車場可用
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02/14 14:19, 1年前 , 67F
交通成本對他們反而不是重點 但想要求公司縮減車位…難
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02/14 15:28, 1年前 , 68F
補助公司搬到北市科或新的重劃區,到時換開店房東跳腳
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02/14 15:30, 1年前 , 69F
台灣人很奇怪,明明知道有問題,但成本低購入,但買了以
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02/14 15:30, 1年前 , 70F
後就要政府或管委會解決,希望變成豪宅,自私!
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02/14 15:45, 1年前 , 71F
國一水源環河基隆市民環東都不能騎普重 只開堤頂有何用
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02/14 15:57, 1年前 , 72F
而且要解決交通問題 絕對不是大開機車路權 而是要限縮汽
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02/14 15:57, 1年前 , 73F
車路權
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02/14 18:05, 1年前 , 74F
所以啊 內科橋樑一堆都禁行機車 然後為了汽車又無止
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02/14 18:05, 1年前 , 75F
盡的拓寬 還要研議港墘路做橋
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02/14 18:09, 1年前 , 76F
禁行機車的也就高速公路橋與麥帥二橋吧 其他都可以走呀
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02/14 18:10, 1年前 , 77F
港墘路要蓋橋的前提是廢除松山機場吧....
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02/14 20:42, 1年前 , 78F
堤頂交流道下班時間先實施高乘載
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02/14 21:59, 1年前 , 79F
為什麼一定要等汐東線的計畫核定才開始評估,不能拿
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02/14 21:59, 1年前 , 80F
現有已知汐東線將會使用的規格、系統著手修正民生線
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02/14 21:59, 1年前 , 81F
的計畫嗎?
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02/14 22:15, 1年前 , 83F
#1ZtrV7Il 拿已知的汐東線輕軌會讓民生段的隧道變大啊orz
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02/14 23:50, 1年前 , 84F
捷運路網趕快蓋好 其他的是四輪族自己的問題 共乘根本不實
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02/14 23:51, 1年前 , 85F
際 有人就是愛享受一人汽車的私人空間 不缺那點錢
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02/14 23:59, 1年前 , 86F
前面說的是小黃共乘,小黃共乘會成很可能是公車有問題
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02/15 01:52, 1年前 , 87F
所以我才說 民汐線+基捷的列車可用第三軌+架空線的雙供電
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02/15 01:53, 1年前 , 88F
平面與高架段用架空線 地下段降弓改用第三軌供電
02/15 01:53, 88F
文章代碼(AID): #1ZwYxyyt (MRT)