[分享] 汐東捷運機電國產化說明會簡報及相關進度

看板MRT作者 (慢活烏龜)時間1年前 (2023/02/05 15:16), 1年前編輯推噓28(28推 0噓 27→)
留言55則, 18人參與, 1年前最新討論串1/1
以下彙整幾項3個月內有關汐東/基隆線的推動進度與相關訊息： ㄧ. 111.11.30－基隆捷運環評初審－補件中，最遲112.02.28需完成 以下分享會議直播提到的幾點事項： 1. 權責劃分：建議基捷環評不要將SB13~SB15排除，雖然共軌段屬前期民汐一期早已 核定，但由於基捷、汐東誰能先開始屬未知，讓兩案都建立相關的環評承諾比較 嚴謹，例如汐科附近順向坡、保護區附近遺址議題。 2. 站體設計： (1) 有委員認為內急、清潔、緊急事件仍有用水需求，不建議完全不設盥洗設施。 (2) 建議評估站體均設太陽能板，但主秘認為大安溪以北日照時數不足，無裝設的 效益，但仍會努力評估。 3. 八堵站轉乘腹地不足： (1) 公車、停車接送點北移至捷運站房，現228紀念碑處。 (2) 基市府另案規劃八堵端點聯外接駁，擬以後站八中社區為樞紐，新闢往長庚、 安樂區的公車路線，甚至BRT。 4. 替代方案細節透露： (1) 南榮路延伸案瓶頸為市區端點愛三路附近尾軌需拆遷建物。 (2) 安樂區延伸案ㄧ樣涉及大量拆遷，且地形起伏大將改變地貌。 (3) 臺鐵並存案，需開闢相當寬度的路權，同樣涉及拆遷。 二. 112.01.12－配合汐東線變更汐止主要、細部都市計畫公開展覽 1. 資料：https://reurl.cc/DXWd36 2. 流程：公開展覽30天(Now)/說明會→市都委會審議→內政部都委會審議→發布實施 三. 112.01.13－臺北市政府112年第1次交通會報 1. 會議簡報：https://reurl.cc/qZMO83 見P20~22 2. 會議記錄：https://reurl.cc/nZWE0e 3. 東環段事項： (1) 臨門ㄧ腳：國發會111.12.13叮囑需即早確認全環營運單位，最遲deadline為 東環通車前3年，若無共識則按大捷法指定。 這不是卡，而是按審查作業要點綜規報告需確認營運機構及後續財源納入地 方政府承諾事項中，有法有據。 (2) 環評、都計變更、基設、細設招標文件、112年度18億元預算皆已備妥。 (3) 最保守目標，希望2年內動工。 4. 民汐線事項： https://i.imgur.com/fvnXTgA.png
(1) 推動方向：需按鐵道局、新北規設成果訂出的新系統規格去修正民汐線綜規報 告書，才能向上報核。(邏輯：汐東先配(整)合基捷、北市再去配合汐東) (2) 社后機廠雖分2期開發，但初始需取得的用地、蓋好的建物、整地等費用，北 市需按比例出23.92億元，但先由新北墊付。 (3) 架空線中運量LRRT系統，目前評估潛盾隧道內徑為「6.3m」，較原始第三軌系 統廣泛應用的5.6m內徑大，將影響建設成本。 (4) 修正報告另需評估經費、隧道、營運模式、財經效益、民意接受度等。 四. 112.01.31－汐東線機電系統國產化說明會 1. 簡報來源：https://reurl.cc/eWj65m (pptx檔) 2. 簡報重點：見P2~6。 3. 依據：基本設計成果。 4. 國產化比率：契約金額總額50%，涵蓋轉向架框、空調通風、車頭FRP、集電工、車 門、軌道基鈑、轉轍器，共7項。 5. 承上，空調、FRP、車門、軌道基鈑早已有國產實例，應用於淡海、安坑等專案。 五. 民汐/汐東/基隆線營運規劃彙整 階段 通車範圍 時程 最大站間運量 編組 最密班距 　　 1 SB10~SB15 120年 2560 短*6 (民) SB10~15全程－6分　 (汐東) (SB12~13) 2 SB10~SB15 121年 民2560 短*6 (民) SB10~15(13)－6分 + (SB12~13) 長*20(基) 南港~八堵 －7.5分 八堵~南港 基7190 南港~北五堵－7.5分 (基捷加入) 共7990 3 SB07~SB15 未知 民6090 長*10(民) SB07~15(13)－6分 + (SB07~08) 長*20(基) SB07~10區間－30分 八堵~南港 基5030 南港~八堵　－7.5分 (延伸舊宗) 共7560 南港~北五堵－7.5分 4 SB01~SB15 未知 民11700 長*26(民) SB01~15(13)－6分 + (SB03~04) 長*20(基) SB01~10區間－5.4分 八堵~南港　　　　　 基5030 　　　　　　 　南港~八堵 －7.5分 　　　　　(全線完備)　　　　　 共7890 　　　　　　　　南港~北五堵－7.5分 車隊演進： 1. 汐東先上6列短編→ 2. 基捷再增20列長編→ 3. 若先延伸舊宗，增4列長編、併將既有6列短編添構模組加長 3. 最終延伸北市，再增16列長編 註1：新政府上任，暫不考慮捷運北延基隆市區的情境(共Pmax=8190)。 註2：短編組為淡海、安坑用車；長編組為模組化增節為約2倍長度、2倍運量。 註3：基捷Pmax無論何種情境，皆發生於南陽大橋~南展間，故不贅述。 註4：SB為「天藍色」－Sky Blue。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.111.227 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1675581383.A.4AF.html
推
02/05 15:39, 1年前 , 1F
推起來
02/05 15:39, 1F
→
02/05 15:58, 1年前 , 2F
基捷進度可能會超過汐東？
02/05 15:58, 2F
推
02/05 16:57, 1年前 , 3F
不可能
02/05 16:57, 3F
→
02/05 17:14, 1年前 , 4F
現階段而言機率極低，就是一個環委的意見而已
02/05 17:14, 4F
推
02/05 17:19, 1年前 , 5F
之前鐵道局明明就親口說架空線不影響隧道半徑
02/05 17:19, 5F
→
02/05 17:19, 1年前 , 6F
現在被打臉？？那這樣改回原本會不會比較省錢
02/05 17:19, 6F
確實，6月南港場我的發言就是對架空線絕緣淨空影響潛盾內徑有所疑慮，當時答覆是用剛 性接觸(導電軌)就能解決，果不其然......事情不是這麼簡單。
推
02/05 17:19, 1年前 , 7F
推
02/05 17:19, 7F
推
02/05 17:24, 1年前 , 8F
在想 基捷+民汐有沒有可能用架空線與第三軌雙供電??
02/05 17:24, 8F
→
02/05 17:25, 1年前 , 9F
高架與平面段用架空線 地下段降弓改用第三軌
02/05 17:25, 9F
看台車做不做的出來，只要OK我舉雙手贊成一切構想，但如果沒辦法或風險過高那還是別 鬧了，老老實實買外商現成的產品比較妥。
推
02/05 17:25, 1年前 , 10F
話說，安坑輕軌在蘋果地圖上面正式亮相了，但是顏色
02/05 17:25, 10F
→
02/05 17:25, 1年前 , 11F
有點不像卡其色，反而像是深坑輕軌的顏色
02/05 17:25, 11F
推
02/05 17:26, 1年前 , 12F
想問第三階段的最密班距有打錯嗎？(SB07~10區間－30分)
02/05 17:26, 12F
特別說明一下，舊宗延伸段區間車是尖峰每小時會拉2列備用出來插6分鐘的空隙，所以區 間車平均班距仍算30分，尖峰整體班距(全程+區間)則是5分(10+2TU/hr)。
推
02/05 17:26, 1年前 , 13F
顏色還未定吧 現階段還不用在意這些細節
02/05 17:26, 13F
推
02/05 17:28, 1年前 , 14F
新北捷運局已經把所有顏色都訂出標準色了呀，你忘記
02/05 17:28, 14F
→
02/05 17:28, 1年前 , 15F
了
02/05 17:28, 15F
推
02/05 17:29, 1年前 , 16F
那民汐+基捷的代表色是?? (別要求金魚腦的記憶力)
02/05 17:29, 16F
推
02/05 17:36, 1年前 , 17F
新北捷運局只有訂自己輕軌系統的標準色（淡海輕軌V、
02/05 17:36, 17F
→
02/05 17:36, 1年前 , 18F
安坑輕軌K、深坑輕軌S、五泰輕軌F）民汐線未定，更別
02/05 17:36, 18F
→
02/05 17:36, 1年前 , 19F
說基隆捷運了
02/05 17:36, 19F
推
02/05 17:39, 1年前 , 20F
各別為Vermilion 赭紅、Khaki卡其、Sienna 黃褐、Fu
02/05 17:39, 20F
→
02/05 17:39, 1年前 , 21F
chsia紫紅
02/05 17:39, 21F
感謝黃狼大整理各輕軌路線代表色，算冷門單字不太容易記住沒錯。
推
02/05 17:41, 1年前 , 22F
所以 民汐+基捷顏色未定 沒錯呀
02/05 17:41, 22F
→
02/05 17:41, 1年前 , 23F
喔 是說安坑輕軌喔....
02/05 17:41, 23F
推
02/05 17:43, 1年前 , 24F
安坑輕軌應該就現在的草綠色了吧 新北方面應該沒意見
02/05 17:43, 24F
推
02/05 18:26, 1年前 , 25F
這篇跟安坑輕軌有什麼關系
02/05 18:26, 25F
→
02/05 18:48, 1年前 , 26F
太陽能板 在汐止基隆應該是環境垃圾…
02/05 18:48, 26F
→
02/05 18:58, 1年前 , 27F
07-10的30分區間還要包含6分鐘一班全程車
02/05 18:58, 27F
→
02/05 19:00, 1年前 , 28F
只希望這兩條線的站體不要再為了什麼綠色建築蓋一堆
02/05 19:00, 28F
→
02/05 19:00, 1年前 , 29F
奇奇怪怪的通風設計 最後只會整天下雨被雨水噴進來
02/05 19:00, 29F
一定預算以上的公共工程建物必需取得候選以上綠建築認證，原則上綠建築並不和服務品 質產生衝突，但這得看設計單位的變通與智慧。安坑輕軌雨遮幾何配置已經號稱有妥善考 量風向風速飄雨線角度等環境參數並經模擬，希望新北捷發完Paper後，持續把成果運用到 後續路網上。
推
02/05 19:22, 1年前 , 30F
之前不是有競圖的七堵還五堵，看起來蠻通風的
02/05 19:22, 30F
推
02/05 19:25, 1年前 , 31F
沒廁所的捷運站要了要幹嘛？等車等到累死尿急還沒地方
02/05 19:25, 31F
→
02/05 19:25, 1年前 , 32F
上
02/05 19:25, 32F
地勢、高程關係，保長坑、北五堵據悉有中間(穿堂)夾層的設計，拿來設廁所不為過。 ※ 編輯: ELYC1x (42.72.111.227 臺灣), 02/05/2023 19:54:28
推
02/05 20:29, 1年前 , 33F
請問長*20的長編組列車，大概現在是淡海輕軌的幾倍長?
02/05 20:29, 33F
初估2倍，以不超過70m為原則。
推
02/05 20:37, 1年前 , 34F
了解，感謝原Po 回覆～
02/05 20:37, 34F
推
02/05 21:31, 1年前 , 35F
架空線但不要用集電弓的話，半徑可以縮小一點
02/05 21:31, 35F
→
02/05 21:31, 1年前 , 36F
或是地下段非電化，用電池就好
02/05 21:31, 36F
採高雄輕軌Alstom車的E-collector有辦法縮小車頂集電設備淨高，但仍得考量： 1. 超級電容行駛極速是否能維持7~80kph達2km以上，以及 2. 平均750V瞬時900V DC高壓絕緣淨空能否使隧道壓在5.6m以內等兩項疑慮。
推
02/05 21:42, 1年前 , 37F
所以汐東有沒有要截短到樟樹灣？還是那要等開通到舊宗？
02/05 21:42, 37F
→
02/05 21:51, 1年前 , 38F
記得是等基隆捷運 基捷通車前汐東都會到SB15
02/05 21:51, 38F
推
02/05 22:17, 1年前 , 39F
那會有段時間汐東線超短的，基捷開通的時候連舊宗都還沒
02/05 22:17, 39F
→
02/05 22:17, 1年前 , 40F
有連到吧？
02/05 22:17, 40F
汐東線核定公文有透露基捷加入(第2階)民汐要縮駛到SB13的規畫，但簡報資料可能還沒更 新，故把兩種可能都列出來，應該不衝突。
推
02/05 22:21, 1年前 , 41F
當成淡水直通中和跟新店後來分家就好了，沒那麼複雜
02/05 22:21, 41F
→
02/05 22:22, 1年前 , 42F
但這樣樟樹灣應該很適合玩西班牙式月台吧
02/05 22:22, 42F
→
02/05 22:24, 1年前 , 43F
汐東線車停中間兩側開門，往南港跟基隆方向的轉不同月台
02/05 22:24, 43F
→
02/05 22:24, 1年前 , 44F
且兩邊應該都有乘客，有內湖往汐止基隆的，有社后去南港的
02/05 22:24, 44F
→
02/05 22:25, 1年前 , 45F
都會搭到樟樹灣站換車繼續行程
02/05 22:25, 45F
→
02/06 07:01, 1年前 , 46F
樟樹灣沒辦法 當初看設計圖是兩個不同月台 因為一個
02/06 07:01, 46F
→
02/06 07:01, 1年前 , 47F
還在彎上 一個是直線段 所以站體在已經分岔處
02/06 07:01, 47F
若基捷樟樹灣~南展改走大同路，一來能實現S大優化轉乘的構想，二來也不會佔掉台鐵西 正線，但大同路新台五到北山大橋是車流瓶頸，故新北交通局不同意改線，以免高架施工 期間衝擊交通。 ※ 編輯: ELYC1x (42.72.50.34 臺灣), 02/06/2023 09:49:36
推
02/06 10:42, 1年前 , 48F
推 感謝提供資訊
02/06 10:42, 48F
推
02/06 18:31, 1年前 , 49F
想請問原po大大 會議直播可以在哪邊找到 感謝大大
02/06 18:31, 49F
行政院環保署YT頻道搜尋「基隆南港通勤軌道」就能找到。 ※ 編輯: ELYC1x (42.72.50.34 臺灣), 02/06/2023 20:22:08
推
02/08 02:17, 1年前 , 50F
走安樂不進港區怪，要進自強隧道那又難蓋；與臺鐵共線
02/08 02:17, 50F
→
02/08 02:18, 1年前 , 51F
感覺結構複雜，經費需求大增，進基隆又各只一線有瓶頸
02/08 02:18, 51F
→
02/08 02:22, 1年前 , 52F
。且保留臺鐵都會有運量競合，平交道也消除不了吧
02/08 02:22, 52F
推
02/08 08:38, 1年前 , 53F
原線改輕軌系統也是留平交道，而且之前競圖結果是要全
02/08 08:38, 53F
→
02/08 08:38, 1年前 , 54F
翻修成植草而不是保留目前傳統鐵路樣態
02/08 08:38, 54F
推
02/10 01:50, 1年前 , 55F
要不要平交道尚能檢討，即使採用也與臺鐵的有所差異
02/10 01:50, 55F
‣ 更多 ELYC1x 的文章
文章代碼(AID): #1ZtrV7Il (MRT)