[討論] 安坑輕軌當初到底怎麼過審的

看板MRT作者 (NatsuNoHaya)時間1年前 (2022/12/21 21:41), 編輯推噓48(52推 4噓 128→)
留言184則, 41人參與, 1年前最新討論串1/1
非戰地方 淡海、安坑、三鶯線規劃邏輯很像 都是從既有中高運量捷運往外劃出去的線 但安坑輕軌在山地，也不能做太多土地聯開 住宅大樓都在500公尺外的山上，也超過服務範圍 而且不像淡海三鶯接的紅藍線都是大動脈 安坑不往綠線橘線串，反而停在環狀線 只有去板橋和20年後的信義區才比較方便 這些條件隨便拿一個出來，如今看來都會被打槍 當初到底是怎麼審過的啊 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.189.200 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1671630065.A.80B.html
推
12/21 22:00, 1年前 , 1F
如果理想的路廊可以用早就用了
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推
12/21 22:11, 1年前 , 2F
詭異的是為什麼要斷在環狀線
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推
12/21 22:14, 1年前 , 3F
就是便宜吧，反正這筆經費拿去別的線連20%都蓋不出來
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推
12/21 22:23, 1年前 , 4F
會變成蚊子輕軌嗎？
12/21 22:23, 4F
推
12/21 22:28, 1年前 , 5F
是不是用BRT比較好
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推
12/21 22:54, 1年前 , 6F
當初是和環狀線一起規劃中運量捷運
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12/21 22:54, 1年前 , 7F
可以共軌到大坪林
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12/21 22:54, 1年前 , 8F
結果後來為了自償率跟未來招標方便
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12/21 22:54, 1年前 , 9F
決定從中運量改成輕軌
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12/21 22:54, 1年前 , 10F
導致輕軌環狀線不能共軌
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才變成現在安坑線的樣子
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12/21 22:56, 1年前 , 12F
還沒看過共軌的文獻，樓上可有資料？
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推
12/21 23:06, 1年前 , 13F
回應本文：Wikipedia有說安坑線可行性研究2002年就送中央
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12/21 23:06, 1年前 , 14F
審查，2013年才審過，這也算難了吧。然後新北捷運局官網也
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12/21 23:06, 1年前 , 15F
有綜合規劃報告核定版，蓋這條捷運只跟中央要39.68億。
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推
12/21 23:07, 1年前 , 16F
國圖可以借到
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安坑線的可研報告書
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12/21 23:07, 1年前 , 18F
裡面有詳述安坑線的各種方案
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及為何變成如今走法的內容
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12/21 23:07, 1年前 , 20F
書名為「安坑線輕軌運輸系統暨周邊土地開發可行性研究
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12/21 23:07, 1年前 , 21F
報告書」
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12/21 23:22, 1年前 , 22F
好吧，我看到了，北市捷運局於民國88-91年做的走廊研究，
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12/21 23:22, 1年前 , 23F
八個方案只有方案二是從環狀線岔出，要從景安站岔出，一看
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12/21 23:22, 1年前 , 24F
就知道高架經景新街會有超大反彈
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推
12/21 23:39, 1年前 , 25F
過了這條然後中南部全部打槍
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12/21 23:40, 1年前 , 26F
毛治國蒸蚌
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推
12/21 23:45, 1年前 , 27F
毛治國真的是天龍人
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12/21 23:46, 1年前 , 28F
安坑輕軌的錢還不如給中南部的軌道運輸
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12/21 23:48, 1年前 , 29F
小港林園線中央補助313億，可以補助安坑線七次有餘
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12/22 00:07, 1年前 , 30F
把中研院搬過來 看能不能提升這條存在價值
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推
12/22 00:14, 1年前 , 31F
本計畫經費約166.32億元，本府負擔126.64億元
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12/22 00:14, 1年前 , 32F
能過大概是因為中央只要出不到40億吧
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12/22 00:21, 1年前 , 33F
話說中研院那邊也還沒有捷運計畫哩....
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推
12/22 00:39, 1年前 , 34F
又是毛治國 這個人真是害慘臺灣交通
12/22 00:39, 34F
推
12/22 00:42, 1年前 , 35F
以今非古其實不是很正確的態度....
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12/22 00:43, 1年前 , 36F
應該要回到毛治國當交通長哪時候的時空背景下
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12/22 00:43, 1年前 , 37F
來看他為何會做出這樣的決定
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12/22 00:55, 1年前 , 38F
根本適合做主計處長
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12/22 00:55, 1年前 , 39F
即便現在看 中高捷的自償率還是很低 票箱也過度樂觀
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還有 105 則推文
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12/22 14:17, 1年前 , 145F
那時候的環狀線過秀朗橋後
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大致以復興-中正-民權路的走法
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差不多在中正-民權路口會設站
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安坑線到車站後共軌連結大坪林
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之後就是上面提到從共軌改成不共軌
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所以安坑線止於環狀線
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結果之後環狀線在新店走法
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又改成現在十四張的方案
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安坑線終點也就變成十四張
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12/22 14:21, 1年前 , 154F
上面是參考安坑線可研報告的內容
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安坑線走法有研擬八路廊
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再從八路廊整理成四方案擇一
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然後更正一下
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環狀線當初復興-中正-民權的走法
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站址是在復興-中正路口
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安坑線則是過新店溪之後
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沿著民權路軌道一路到大坪林
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直接在大坪林進行安坑/新店/環狀
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三線的轉乘
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12/22 14:38, 1年前 , 164F
應該新和直接過河插入央北的 現在捷運站點對央北實在不
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12/22 14:38, 1年前 , 165F
算近 而水源國三僅在咫尺
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推
12/22 16:49, 1年前 , 166F
其實當初覺得安坑線真的是BRT較好 車子可直達各社區門口
12/22 16:49, 166F
推
12/22 17:53, 1年前 , 167F
而且可以分成安坑BRT紅線、黃線等等（往玫瑰中國城、
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12/22 17:53, 1年前 , 168F
往台北小城等社區終點站）重疊區間（安康市區—市中
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心）班距可以很密
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12/22 18:02, 1年前 , 170F
現在不就是這樣嗎....??
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推
12/22 18:10, 1年前 , 171F
Hmmmm好像也是
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推
12/22 22:59, 1年前 , 172F
安坑輕軌可以再延伸到大坪林或直接往台北市延伸
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12/22 22:59, 1年前 , 173F
另外不需要有道路才能蓋輕軌 美國一堆輕軌也沒有完
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12/22 23:00, 1年前 , 174F
全沿道路走 需要的路段就直接穿過街區
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12/22 23:11, 1年前 , 175F
但問題是 十四張到大坪林的地下已經給環狀線占掉了
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12/22 23:15, 1年前 , 176F
若真要延伸安坑輕軌的話 初步構想走法是：
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12/22 23:15, 1年前 , 177F
十四張-中正路-(地下穿越並與七張站轉乘)-寶橋路-木新路
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12/22 23:16, 1年前 , 178F
終點設在環狀線Y2站
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推
12/22 23:17, 1年前 , 179F
安坑—木柵這樣嗎
12/22 23:17, 179F
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12/22 23:30, 1年前 , 180F
七張下方穿越應該不會比大坪林下方簡單的說
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12/22 23:38, 1年前 , 181F
真要繞也可以去耕莘醫院 沿民族寶橋中興到大坪林 反正5
12/22 23:38, 181F
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12/22 23:38, 1年前 , 182F
號出口也在路口
12/22 23:38, 182F
推
12/23 08:38, 1年前 , 183F
還是希望延伸和平東路之類的
12/23 08:38, 183F
推
12/23 08:45, 1年前 , 184F
主幹道升級成brt 效率更高啊
12/23 08:45, 184F
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