[問題] 台鐵地下化，桃園站以南只有兩線？

看板MRT作者 (Ian)時間1年前 (2022/10/17 15:57), 編輯推噓26(27推 1噓 54→)
留言82則, 30人參與, 1年前最新討論串1/1
查維基百科，應該是只有兩線沒錯 桃園站以北才有三線... 請問這是什麼考量？ 對於桃園以南的台鐵捷運化有什麼負面影響？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.8.223 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1665993448.A.4DD.html
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發錯版了吧。
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以台鐵的班次，兩線很夠用了
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反而桃園 - 鳳鳴做三線意義不明
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然後大部分車站都有足夠的待避線，應該夠用
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不會像高雄和台中那樣悲劇
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推
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不就40分鍾生活圈變成60分鐘xd
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桃園站~鳳鳴站三軌。預留將來鶯歌~鳳鳴改線時，中興支線改
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從鳳鳴站進出。
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原來是為中興支線
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被六樓這麼一說才被提醒到 桃園跟台北的距離越來越遠了
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...
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噓
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這篇錯版了
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錯版，不過點出台灣瘋狂地下化高架化城際鐵路的愚蠢行
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為
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台鐵的最大瓶頸路段在樹林-七堵，最主要的營運模式
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都要經過上面的路段
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三線路段原始構想是爬坡道，給性能差的車子走
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不過台鐵那邊的爬坡路段是鶯歌~鳳鳴。鳳鳴~桃園反而平緩
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台鐵那個屎號誌不改善 給超過兩線都是浪費土地
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立體化城際鐵路到底愚蠢在哪 請教一下
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你確定設計圖桃園以北有三線...
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有請樓下附圖
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原始高架有桃園～鶯歌三線啦，改地下後就…
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10/17 20:06, 1年前 , 24F
改地下化以後桃園~鳳鳴有三線 https://pttweb.tw/s/48tVZ2
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推
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鳳鳴-桃園三線，只是這段三線的效益不明
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就算未來鶯歌-桃園三線，台鐵要如何有效運用也是問號
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10/17 20:30, 1年前 , 27F
先看南港～七堵三線有什麼實質效益就知道了
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10/17 20:31, 1年前 , 28F
應該說這段三線化都10年有了就看台鐵是否能有效運用
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推
10/17 21:05, 1年前 , 29F
不懂幹嘛取消紅線
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10/17 21:24, 1年前 , 30F
把台鐵捷運化想得太美好
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只要板橋到南港維持兩線，北部就是沒救
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推
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桃園沒這人口運量撐起平行線的軌道運輸
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10/17 21:49, 1年前 , 33F
台鐵捷運化跟捷運時差不多的東西吧
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當初一定是說台鐵捷運化比較省錢之類
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推
10/17 21:52, 1年前 , 35F
所謂『前瞻計畫』花在台鐵的錢，對於北部通勤一點好處
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都沒有的感覺
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10/17 22:09, 1年前 , 37F
怕的是到時候桃園也跟基隆輕軌一樣冒出一個莫名其妙的系統
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推
10/17 22:09, 1年前 , 38F
台鐵有在認真用南港～七堵的第三線嗎？答案很明顯
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10/17 22:45, 1年前 , 39F
台鐵的密度 兩線有部分車站待避也就夠了
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10/17 23:06, 1年前 , 40F
桃園當初在運量最大的中壢桃園間選擇台鐵捷運化應該就
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是想先弄機捷的土地財政吧
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10/17 23:57, 1年前 , 42F
棕線延伸中壢龍潭早就一大段路線都跟台鐵沒有平行重疊，況
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且台鐵的位置根本難取代台一線。ex.(桃園)市政府、台1國際
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10/17 23:59, 1年前 , 44F
路口、中壢延平環北路口、環西路....
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10/18 00:02, 1年前 , 45F
說沒有這人口撐起，標準數據在那?憑感覺嗎?台北都可以板南
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10/18 00:02, 1年前 , 46F
線、基隆捷運跟台鐵了，不要說台北人口比較多這理由，板南
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10/18 00:03, 1年前 , 47F
線是高運量，一列車的運量是桃捷中運量的6倍左右，也沒說
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10/18 00:04, 1年前 , 48F
要像板南線一樣跑高運量。更何況台鐵又不是桃園段獨立營運
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何來撐不撐得起這種事，棕線延伸中壢龍潭，最多就是台鐵的
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桃園境內短程通勤減少而已，對台鐵而言少這一部分的通勤收
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入，壓根兒就沒差，反正永遠都不會宣告倒閉。
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10/18 00:22, 1年前 , 52F
給台鐵第三軌也沒甚麼用處 看看南港七堵
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10/18 00:52, 1年前 , 53F
桃園若有紅線，那桃園中壢間的本地移動就會去紅線，跟台
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鐵還是有城際運量沒有衝突啊
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一直說臺鐵南港七堵，有沒有想過，臺鐵今天不單單是城
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際運輸，還要肩負地方通勤，只有那麼短的地方有三線，
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這有什麼用？！
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日韓首都圈都在複線以上，然後也不用特別去分擔城際運
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輸，臺鐵什麼都要做，什麼都做不好
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臺灣臺鐵算很可憐，被高鐵割讓，然後又要他繼續肩負兩
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者
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桃園有這麼一段不錯，雖然地下化很想噓，但總算是做了
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比中高南還要對的事情
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棕線延伸龍潭，其實影響最大的不是台鐵，而是公車(1路)。
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推
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合鐵就典型被逼著跑得快，卻也沒草吃的羸馬XD
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給便當局再多線一樣沒用
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而且既然大家已經滿足於現在悲劇的班次數，真的不要怪
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私家車輛越來越發達。
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私家車跟大眾運輸並非絕對二擇一 各有各適用的場合
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且現在還有共享汽機車 這又該算哪類??
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欸不是欸 這篇是講台鐵 怎麼還活著
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10/18 14:43, 1年前 , 72F
類捷運啊 XD
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10/18 16:25, 1年前 , 73F
南桃園靠高鐵不就好了
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10/18 21:15, 1年前 , 74F
桃園捷運路網完全沒要以高鐵桃園站為中心輻射路網喔
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10/19 10:53, 1年前 , 75F
台鐵是很可憐 但他自己廢也是事實 三線的區間短是一回事
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蓋給你結果根本沒活化利用是另一回事
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10/19 10:54, 1年前 , 77F
我看就是因為知道台鐵擺爛 所以根本不用蓋給台鐵
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10/19 13:23, 1年前 , 78F
台鐵捷運紅線，馬政府開始這樣稱呼的，沒錯板啊XD
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10/21 02:34, 1年前 , 79F
看高雄跟台中捷運化後 號誌不改 區間車一樣卡在兩三
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站之前 明明有改號誌的話都能塞更多車了
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10/21 02:36, 1年前 , 81F
雖然大家都在靠北台鐵的閉塞區間太長 但是對貨列來說
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10/21 02:36, 1年前 , 82F
已經很緊繃了 除非把貨列的號誌系統跟韌機一起改掉
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