[新聞] 北高大學城交通不便 機車事故多 地方盼紫線快速核定

看板MRT作者 (CANINE力集中在一些重要S)時間1年前 (2022/06/29 17:15), 編輯推噓4(9推 5噓 52→)
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北高大學城交通不便 機車事故多 地方盼紫線快速核定 2022-06-29 13:15 聯合報／ 記者 林巧璉 ／高雄即時報導 北高雄近年人口攀升，產業發展快，加上台積電落腳楠梓，外界關注北高交通、捷運路網 規畫，擔心衍生交通亂象。市議員李雅慧、黃秋媖指出，捷運紫線串連多所大學，能改善 當地交通痛點，減少大學生交通事故，應加速規畫。 捷運局指出，已向中央爭取可行性研究補助，約2千萬，最快年底可同意補助。 李雅慧與黃秋媖於今天舉行「完善北高雄捷運路網公聽會」，高雄科技大學土木工程系教 授黃忠發說，北高大眾運輸不完善，高科大、樹德科大、義守等校學生長期倚賴機車通學 ，今年1至5月，樹德科大已發生65起交通事故，造成3死60傷。 他說，紫線興建能保障學生交通安全，「沒有機車的學生多靠公車、Ubike，但便利性不 足。」黃忠發也提醒，興建軌道應顧及財政，目前高市軌道興建多，也讓人擔心財政負擔 過大。 捷運局指出，紫線路線總長30.3公里，共設25站，將行經左營、楠梓、橋頭、燕巢、大樹 等行政區，約可服務50萬人口，其中有5、6萬名學生。 樹德科大流通管理系副教授陳佳宏表示，除了路網規畫，土地開發、都市發展等也應同步 啟動，建議市府先盤點大眾交通路網，才能更精確掌握紫線的路線規畫，以及未來的接駁 等方案。 燕巢、楠梓、橋頭等多位里長出席公聽會，楠梓中和里長李東宇說，希望紫線能將蚵仔寮 納入設站，方便遊客觀光。燕巢區鳳雄里長陳明發表示，大學城計畫遲遲未啟動，不少學 生寧可騎遠一點住到楠梓，「燕巢根本沒發展，鳥不生蛋，對學生完全不方便。」捷運局 表示，目前路線仍是粗步規畫，將廣納民意，一併研究。 紫線起於左營三鐵車站西側，目前規畫沿線行經翠華路、海功東路、軍校路、台17（右昌 街／德中路）、大學南路、橋新六路、經武路等，再連接到捷運紅線青埔站，延線串連高 科大第一校區、義大醫院，經燕巢大學城都市計畫道路進入台22後，接台29線，終點止於 佛陀紀念館。 https://udn.com/news/story/7327/6423639 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.246.12 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1656494125.A.BC5.html
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06/29 17:49, 1年前 , 1F
以未來少子化趨勢 這段公車真的就夠了
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06/29 17:50, 1年前 , 2F
市區的青線和粉紅線還比較重要
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噓
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機車事故多要不要先檢討肇事原因阿 用這當蓋捷運的理
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由也太扯
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若是通學 那真的加開公車 學生免費 花的應該比捷運少
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但如果真正的原因是市鎮開發 反而還冠冕堂皇一些 (一人
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一千 救救橋頭
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公車便利性不足是因為高雄的市郊公車根本在搞笑，扯什
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麼沒捷運
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噓
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發點錢給學校多幾台校車就能解決,結果硬扯到捷運身上
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蓋好學校還在嗎
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06/29 18:40, 1年前 , 12F
大學生有了摩托車怎麼可能給你坐捷運
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噓
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加開校園公車就足夠了
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可以禁摩嗎？ 拜託 什麼殘敗的街景 一個國民所得三萬鎂
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的省街景比一個國民所得三千的國家還不如
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「初」布規劃
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步… 可惡自己也錯字
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06/29 19:53, 1年前 , 18F
折衷一點用高架BRT就好了 好養又有噱頭 且能克復坡度
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噓
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蓋捷運都歡迎 但如果是公車專用道或輕軌就當垃圾
06/29 19:53, 19F
噓
06/29 19:57, 1年前 , 20F
先把車種分離的陋習先消滅
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06/29 20:02, 1年前 , 21F
這條絕對沒有中運量捷運的必要 最頂就輕軌了
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06/29 20:10, 1年前 , 22F
06/29 20:10, 22F
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06/29 20:33, 1年前 , 23F
念那幾間大學，四年下來，飆車技術會大幅精進
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06/29 21:39, 1年前 , 24F
紫線是高架輕軌？
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06/30 00:38, 1年前 , 25F
不反對蓋公共建設。問題是交通事故多應該"對症下藥"去找出交
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06/30 00:39, 1年前 , 26F
通事故多的"原因"，怎麼會拿動不動就要蓋好幾年的捷運來當藥
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06/30 00:39, 1年前 , 27F
方呢?
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06/30 01:17, 1年前 , 28F
紫線已被現任高雄市府“升格”成中運量捷運
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06/30 01:21, 1年前 , 29F
weyward你去法國一堆機車不就受不了？沒有人行道才是
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落後
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推
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連東南亞都比台灣先進 有哪個百萬人口城市沒有人行道
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的？
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推
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日本也是先進國家，人家日本也有機車
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難道風景就很差嗎？某個鈑金大爺要不要想想自己在說什麼
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～
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交通部也是阿，搞一堆歧視機車的政策搞到機車很危險，再
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來檢討機車很危險，呵呵不意外
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06/30 01:43, 1年前 , 38F
不用到禁摩啦，但汽機車的數量政府真的可以考慮控制一
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下，法國跟日本的汽機車密度跟台灣還是有很大的差別吧
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推
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樓上說的是 政府完全不想管牌照發放數量 這也難怪路再
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怎麼蓋都一直塞
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推
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發照跟管制都沒有，路不是塞車就是事故一堆
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「管制使用」
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06/30 09:15, 1年前 , 44F
公車不解決整天盼捷運
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推
06/30 09:37, 1年前 , 45F
其實我覺得弄一條近郊往旗山效益可能更大
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推
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機車數量多，所以機車事故多，但這個部分應該不是拿來
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當期盼捷運的理由，你可以用其他更好的
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公車永遠是捷運附屬品
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06/30 11:56, 1年前 , 49F
事故的本質在於人的駕駛行為，要解決的是培養正確駕駛。
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推
06/30 12:34, 1年前 , 50F
高雄每戶機車持有率將近2 台北不到1 這個跟大眾運輸
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普及率絕對也是有關係 不過北高雄橫向路線跟整體班次
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06/30 12:34, 1年前 , 52F
密度都很差 再加上南部氣候炎熱 騎車真的比較方便
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06/30 12:47, 1年前 , 53F
大台北的人口密度高，道路容量有限，停車困難，本身就造
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06/30 12:48, 1年前 , 54F
就那樣的環境。要是把大台北的人口也砍到剩300萬左右，照
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06/30 12:48, 1年前 , 55F
樣情況。
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推
06/30 13:24, 1年前 , 56F
台北人行環境比高雄舒服多了 台北即使巷弄也有人行道
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反觀高雄一堆大馬路旁寧可給店家擺攤擺花盆打死不肯蓋
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人行道 誰要走路搭捷運阿 騎車開車比較爽
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又開始歪樓。台灣的每千人汽車持有數量比日韓歐美一堆國家
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都還低。只有機車文化比較特殊
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06/30 14:07, 1年前 , 61F
但一人汽車通勤盛行
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06/30 15:20, 1年前 , 62F
話說 這款車何時才能量產定在台上路??
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06/30 15:20, 1年前 , 63F
06/30 15:20, 63F
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07/01 13:06, 1年前 , 64F
樓上這款就算引進，駕駛執照它到底要看機車還是汽車?
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07/01 16:07, 1年前 , 65F
說個笑話，北高雄在高雄市南半邊
07/01 16:07, 65F
推
07/02 00:49, 1年前 , 66F
推
07/02 00:49, 66F
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