[情報] 高雄捷運黃線營運模式

看板MRT作者 (N102090)時間2年前 (2022/04/12 17:00), 編輯推噓44(44推 0噓 45→)
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資料來源：林欽榮facebook https://reurl.cc/GoM2Nv https://i.imgur.com/GS83Tn9.jpeg
區間車：Y15-Y5-Y23 全程車：Y1-Y15 + Y1-Y23 所以區間車到Y5站後列車會改向營運？ 借問一下，Y5站月台配置是如何？感謝 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.218.222.53 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1649754033.A.3CF.html
推
04/12 17:05, 2年前 , 1F
聽說是一島一側三股
04/12 17:05, 1F
推
04/12 17:14, 2年前 , 2F
比較好奇三個變電站如何互相支援全線
04/12 17:14, 2F
推
04/12 17:17, 2年前 , 3F
所以不會有Y15-Y1-Y23的走法,而且在Y15-Y5、Y23-Y5、Y1-Y5都
04/12 17:17, 3F
→
04/12 17:17, 2年前 , 4F
各有兩種運行的車種,這樣班距10分鐘應該可以壓到5分鐘一班?
04/12 17:17, 4F
推
04/12 17:24, 2年前 , 5F
推 Y1-Y5的班距最密是10分鐘嗎 有點看不懂
04/12 17:24, 5F
推
04/12 17:26, 2年前 , 6F
簡單來說 就是多了蘆洲-迴龍區間車的北捷橘線
04/12 17:26, 6F
推
04/12 17:26, 2年前 , 7F
哇原來是分三種
04/12 17:26, 7F
→
04/12 17:34, 2年前 , 8F
感謝S大 這樣發車感覺比之前方便蠻多
04/12 17:34, 8F
推
04/12 17:35, 2年前 , 9F
推這個
04/12 17:35, 9F
推
04/12 17:36, 2年前 , 10F
就跟之前所長影片講的一樣，路線2+3是全程車的運行方
04/12 17:36, 10F
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04/12 17:36, 2年前 , 11F
式（每十分鐘一班），路線1是區間車（每十分鐘一班），
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04/12 17:36, 2年前 , 12F
區間車運行區間每五分鐘一班
04/12 17:36, 12F
推
04/12 17:38, 2年前 , 13F
我覺得會把全程車寫成兩個路線是因為這在行先上會比較
04/12 17:38, 13F
→
04/12 17:38, 2年前 , 14F
直觀
04/12 17:38, 14F
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04/12 17:46, 2年前 , 15F
推六樓 最直接理解就是這樣
04/12 17:46, 15F
推
04/12 17:55, 2年前 , 16F
路線1定義為區間車好像怪怪的，因為是從一邊端點開到另
04/12 17:55, 16F
→
04/12 17:55, 2年前 , 17F
一邊端點啊。
04/12 17:55, 17F
推
04/12 17:56, 2年前 , 18F
跑法就是兩條線+跨線運轉,不考慮把黃線拆兩種顏色嗎?這樣高
04/12 17:56, 18F
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04/12 17:56, 2年前 , 19F
捷就會有四條線了XD(不含輕軌)但更重要的應該是黃線未來的
04/12 17:56, 19F
→
04/12 17:57, 2年前 , 20F
只是就不知道路線1開到Y5是換端行駛還是有三角線/燈泡線
04/12 17:57, 20F
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04/12 17:57, 2年前 , 21F
可以走
04/12 17:57, 21F
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04/12 17:57, 2年前 , 22F
延伸吧?如果接上青線跟銀線,可以考慮把黃線換色,但Y12以南的
04/12 17:57, 22F
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04/12 17:58, 2年前 , 23F
民權路跟Y13以東的三多路看起來無法延伸了
04/12 17:58, 23F
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04/12 17:59, 2年前 , 24F
不知道哪邊可以看到綜合規劃報告書?
04/12 17:59, 24F
推
04/12 18:01, 2年前 , 25F
同問綜規 我嘗試關鍵字搜尋但沒找到
04/12 18:01, 25F
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04/12 18:01, 2年前 , 26F
Y15-Y5-Y23 此營運模式在Y5折返行駛 這樣吧
04/12 18:01, 26F
推
04/12 18:13, 2年前 , 27F
綜規大概要很久才會公布了
04/12 18:13, 27F
推
04/12 18:55, 2年前 , 28F
希望順利施工，早日完工
04/12 18:55, 28F
→
04/12 19:11, 2年前 , 29F
寫信給國發會或鐵道局請他們上網了，營運模式要看之後發
04/12 19:11, 29F
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04/12 19:11, 2年前 , 30F
統包標時會不會提供基本設計報告來說明。
04/12 19:11, 30F
推
04/12 19:37, 2年前 , 31F
報告書應該過陣子就能在前瞻鐵道建設網站上看到了
04/12 19:37, 31F
推
04/12 19:38, 2年前 , 32F
倒退嚕2.0
04/12 19:38, 32F
推
04/12 20:00, 2年前 , 33F
跳針仔硬要酸笑死XD
04/12 20:00, 33F
推
04/12 20:04, 2年前 , 34F
不理他 他會不會很尷尬
04/12 20:04, 34F
→
04/12 20:19, 2年前 , 35F
如果班距壓到三分鍾一班，用三鶯線的兩節車265人來算，最
04/12 20:19, 35F
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04/12 20:19, 2年前 , 36F
大尖峰運量5300人可以滿足Y9-Y10區間最大站間運量5100人/
04/12 20:19, 36F
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04/12 20:19, 2年前 , 37F
小時，有沒考慮縮短列車節數縮短班距？
04/12 20:19, 37F
→
04/12 20:27, 2年前 , 38F
這要看列車怎麼設計的了....
04/12 20:27, 38F
推
04/12 20:53, 2年前 , 39F
所以不管路線2還是3 都是三分鐘一班?
04/12 20:53, 39F
推
04/12 20:55, 2年前 , 40F
圖片不是寫10分鐘一班了....
04/12 20:55, 40F
推
04/12 20:56, 2年前 , 41F
我不覺得是三分鐘一班欸…. 我覺得是鳥松段10分鐘其他
04/12 20:56, 41F
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04/12 20:56, 2年前 , 42F
五分鐘
04/12 20:56, 42F
→
04/12 20:58, 2年前 , 43F
縮短列車節數長度，但要買多列列車，車站站體可以短，
04/12 20:58, 43F
→
04/12 20:58, 2年前 , 44F
尖峰離峰彈性大
04/12 20:58, 44F
→
04/12 20:58, 2年前 , 45F
列車節數用四節六節，但列車可能可以不用買這麼多列，
04/12 20:58, 45F
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04/12 20:58, 2年前 , 46F
車站站體要長，尖離峰彈性不一定但離峰可能列車會很空
04/12 20:58, 46F
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04/12 20:59, 2年前 , 47F
所以不管 哪個線 都是10分鐘一班?
04/12 20:59, 47F
推
04/12 21:15, 2年前 , 48F
5分鐘
04/12 21:15, 48F
推
04/12 21:24, 2年前 , 49F
這樣畫圖就理解許多了XD
04/12 21:24, 49F
推
04/12 21:28, 2年前 , 50F
推
04/12 21:28, 50F
推
04/12 21:40, 2年前 , 51F
捷運局說預計月底公開閱覽
04/12 21:40, 51F
推
04/12 22:29, 2年前 , 52F
推 可以接受這個營運模式
04/12 22:29, 52F
→
04/12 22:31, 2年前 , 53F
但出入口設計跟轉乘設計的那個簡報 看了超失望
04/12 22:31, 53F
推
04/12 22:53, 2年前 , 54F
Y字型露線編號Y沒毛病
04/12 22:53, 54F
→
04/12 23:02, 2年前 , 55F
Y也代表黃線
04/12 23:02, 55F
推
04/13 00:29, 2年前 , 56F
號碼編號的話這條就是高雄捷運3號線
04/13 00:29, 56F
→
04/13 00:35, 2年前 , 57F
還是4號線?? (3號線應該是輕軌吧??)
04/13 00:35, 57F
推
04/13 00:36, 2年前 , 58F
轉乘弄了那麼久最後除了三多商圈外還是全部悲劇
04/13 00:36, 58F
→
04/13 00:38, 2年前 , 59F
然後很多站體深度看起來還是滿深的
04/13 00:38, 59F
推
04/13 00:38, 2年前 , 60F
依照巴黎輕軌命名來說的話，高雄輕軌只是T1
04/13 00:38, 60F
→
04/13 00:39, 2年前 , 61F
這樣的設計要跟高雄機車方便性去抗衡難度還是太高了
04/13 00:39, 61F
→
04/13 01:27, 2年前 , 62F
前鎮高中的轉乘感覺還行 橘線就有點遠了QQ
04/13 01:27, 62F
推
04/13 04:23, 2年前 , 63F
Y5地下島式月台，但看軌道配置有Y型軌，所以應該是一島一側
04/13 04:23, 63F
→
04/13 04:23, 2年前 , 64F
？不知道月台怎麼分配
04/13 04:23, 64F
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04/13 06:58, 2年前 , 65F
就兩島三軌配置吧 兩邊通過軌 中間折返軌
04/13 06:58, 65F
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04/13 12:25, 2年前 , 66F
沒四軌好可惜,這樣中間那軌會往Y15跟Y23交錯囉?
04/13 12:25, 66F
推
04/13 12:54, 2年前 , 67F
為什麼共線的地方不在市中心呀？
04/13 12:54, 67F
推
04/13 13:19, 2年前 , 68F
市中心有共線不是嗎
04/13 13:19, 68F
→
04/13 13:59, 2年前 , 69F
Y字三段都有共線呀
04/13 13:59, 69F
推
04/13 14:28, 2年前 , 70F
這種Y型線真的滿複雜的，不過就是彌補人口密度高和
04/13 14:28, 70F
→
04/13 14:29, 2年前 , 71F
人口密度低的一種滿式吧，人多的地方等於有兩條路線
04/13 14:29, 71F
→
04/13 14:29, 2年前 , 72F
在經營，以增加班次密度，人口少的就一條線
04/13 14:29, 72F
推
04/13 22:56, 2年前 , 73F
Y5月台一島一側 三股 中間折返
04/13 22:56, 73F
→
04/14 00:38, 2年前 , 74F
影片6分10秒都畫出是兩島了
04/14 00:38, 74F
推
04/14 02:33, 2年前 , 75F
嗯..真的沒兩島
04/14 02:33, 75F
推
04/14 04:20, 2年前 , 76F
Y5的月台....應該是假兩島真一島一側?? (其中一側封起來)
04/14 04:20, 76F
推
04/14 08:14, 2年前 , 77F
猜是一島一側共3月台，一側是一月台固定往鳥松，所以從旅運
04/14 08:14, 77F
→
04/14 08:14, 2年前 , 78F
或前鎮來的車都會在這邊，一島是二跟三月台，從鳥松來在三
04/14 08:14, 78F
→
04/14 08:14, 2年前 , 79F
月台，目的地有旅運跟前鎮，最後是中間的二月台，提供區間
04/14 08:14, 79F
→
04/14 08:14, 2年前 , 80F
車折返，目的地一樣旅運跟前鎮，所以乘客到二三月台看哪邊
04/14 08:14, 80F
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04/14 08:14, 2年前 , 81F
車先來就上哪邊的車，大概就像北投站一樣？
04/14 08:14, 81F
推
04/14 08:17, 2年前 , 82F
只是北投一邊往象山一邊往大安，但Y5的二三月台兩邊同時可
04/14 08:17, 82F
→
04/14 08:17, 2年前 , 83F
往旅運或前鎮，比北投稍稍複雜。以上是推測
04/14 08:17, 83F
推
04/14 12:47, 2年前 , 84F
覺得開Y15-Y5-Y23，Y5-Y1兩種就好，往Y1要轉乘
04/14 12:47, 84F
推
04/14 13:33, 2年前 , 85F
這樣很讚欸
04/14 13:33, 85F
推
04/14 13:41, 2年前 , 86F
哪裡讚了，對於要長庚醫院的人原來是十分鐘有一輛可以
04/14 13:41, 86F
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04/14 13:41, 2年前 , 87F
直達，變成每班都要轉車，只是比較有助於理解罷了
04/14 13:41, 87F
推
04/14 20:25, 2年前 , 88F
原本好好的如果搞到上面那種轉乘也太爛了
04/14 20:25, 88F
推
04/14 21:16, 2年前 , 89F
好神奇
04/14 21:16, 89F
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文章代碼(AID): #1YLJ-nFF (MRT)
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