[情報] 深坑輕軌可行性研究地方說明會簡報資料

看板MRT作者 (112railotaku)時間2年前 (2022/01/27 20:20), 2年前編輯推噓42(45推 3噓 89→)
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簡報連結：https://reurl.cc/nE7WlX 前言： 深坑輕軌歷經超過20年的規劃、評估歷程，主要的癥結點是必要性與路線規劃，光是前者 就是每回審查會議被委員質疑的重點，但近兩三年看得出來，新北捷運非常積極在推動三 環六線，因此無論如何，站在捷運局的立場，仍希望行政程序趕快過關。就在這次的說明 會資料中，可發現新北市退了一步，在路線規劃上做出適度取捨，並強化其合理性，期能 說服委員與民眾興建輕軌的必要性。 規劃變更懶人包： 【路線截短】 原先深坑輕軌由S01動物園站沿市道106乙至石碇交流道前的服務區(轉運站)止，共6座、再 前期為7座候車站。路線全長8.22公里，為A型高架與B型平面混合佈設。 然而，考量深坑線「可行性與必要性」不甚明確，且石碇端S06的共構轉運站尚未定案，未 能有明確數據說明效益；再加上路線過度偏重於景美溪南側及非都地區，而非人口聚集區 及觀光區的北岸深坑市區，因此，擬將喜樂橋以東的路線調整至景美溪北岸，於法務部北 部大型贓物庫東北側、深美電廠對岸，設S05'站為路線終點及維修機廠，並預留捷運住商 混合開發區及向東延伸機制。 截短後路線長5.81公里、5座候車站，同樣為A、B型路權混合佈設，但僅S03一帶新闢30米 都計道路段為B型路權，其餘皆為高架A型路權，期對既有道路、國道聯絡道車流影響降低 ，減少爭議與民意阻力。 【強化場站服務機能】 S04站與內政部營建署推動的社會住宅開發案結合，於先行辦理開發的社宅案臨河側預留輕 軌候車站用地。 原案 https://imgur.com/ZyjMOuS
變更後 https://imgur.com/xw6lrX0
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推
01/27 20:30, 2年前 , 1F
似乎僅是縮短 把一個工程分成兩半?
01/27 20:30, 1F
推
01/27 21:21, 2年前 , 2F
推
01/27 21:21, 2F
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01/27 21:22, 2年前 , 3F
路線縮短、增站看起來效應更好！
01/27 21:22, 3F
推
01/27 21:25, 2年前 , 4F
效*益
01/27 21:25, 4F
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01/27 21:26, 2年前 , 5F
而且S4 S5改設站於河的北岸很不錯，這樣提升運量才有
01/27 21:26, 5F
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01/27 21:26, 2年前 , 6F
幫助
01/27 21:26, 6F
推
01/27 21:35, 2年前 , 7F
只有假日跟通勤時段才比較有人的路線
01/27 21:35, 7F
推
01/27 22:18, 2年前 , 8F
這條跟安坑輕軌和淡海輕軌，誰的運量會最高
01/27 22:18, 8F
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01/27 22:24, 2年前 , 9F
路線有服務到東南科大學生嗎
01/27 22:24, 9F
推
01/27 23:26, 2年前 , 10F
S5運量應該會不太高
01/27 23:26, 10F
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01/27 23:42, 2年前 , 11F
280公尺平面的意義在哪？
01/27 23:42, 11F
推
01/27 23:53, 2年前 , 12F
東南科大就在S2-S3路線中央北側，完全服務不到喔
01/27 23:53, 12F
推
01/28 00:59, 2年前 , 13F
如果東環線通了 這條的效益未必會很低吧
01/28 00:59, 13F
推
01/28 01:11, 2年前 , 14F
變更後看起來比原本好很多，S3~S5站都在深坑市區附近
01/28 01:11, 14F
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01/28 01:12, 2年前 , 15F
而且只有五站，班距應該會比較密集，未來東環段通車
01/28 01:12, 15F
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01/28 01:13, 2年前 , 16F
搭輕軌到動物園站，往台北市區會非常方便
01/28 01:13, 16F
推
01/28 01:19, 2年前 , 17F
人口兩萬的地方還特別拉一條輕軌，感覺CP值不高
01/28 01:19, 17F
推
01/28 02:06, 2年前 , 18F
都高架了 也省不了多少錢 文湖線直接延伸有機會嗎
01/28 02:06, 18F
推
01/28 09:31, 2年前 , 19F
推文湖線延伸搞不好還比較有效益
01/28 09:31, 19F
推
01/28 10:34, 2年前 , 20F
只接到動物園感覺吸不太到人，畢竟深坑現在可以靠信義快
01/28 10:34, 20F
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01/28 10:34, 2年前 , 21F
進入信義區或市區，搭文湖線反而頗繞路的
01/28 10:34, 21F
推
01/28 10:37, 2年前 , 22F
東環與南環蓋好的話應該還有一點效益
01/28 10:37, 22F
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01/28 10:40, 2年前 , 23F
從最早的七站 六站 再變成現在的五站
01/28 10:40, 23F
推
01/28 11:06, 2年前 , 24F
噢對忘記之後還有南環。不知道阿柔洋那邊會不會配合輕軌
01/28 11:06, 24F
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01/28 11:06, 2年前 , 25F
作區段徵收之類的，要不然2,3萬人口這運量完全無法樂觀
01/28 11:06, 25F
噓
01/28 14:05, 2年前 , 26F
深坑人口兩萬真的是在開玩笑耶。會一直沒人要住肯定
01/28 14:05, 26F
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01/28 14:05, 2年前 , 27F
是有原因的呀。
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01/28 15:00, 2年前 , 28F
說不定主要就是交通問題？（林口：......）
01/28 15:00, 28F
推
01/28 15:09, 2年前 , 29F
單純就是交通問題，我去年去過幾次深坑訪友，我覺得
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01/28 15:09, 2年前 , 30F
深坑的生活機能不差，空氣超好，但是大眾運輸真的很
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01/28 15:09, 2年前 , 31F
差
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01/28 15:10, 2年前 , 32F
三峽 林口都有捷運，安坑也有高架輕軌，深坑蓋個高架
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01/28 15:10, 2年前 , 33F
輕軌並不為過吧
01/28 15:10, 33F
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01/28 15:24, 2年前 , 34F
深坑國道開過去其實很快耶，但還真的沒有坐大眾交通工
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01/28 15:24, 2年前 , 35F
具去過深坑
01/28 15:24, 35F
推
01/28 15:37, 2年前 , 36F
比起交通腹地不足問題比較大吧。深坑市區基本上跟雙和有
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01/28 15:37, 2年前 , 37F
點像，就公寓塞滿路很小，人口密度其實很高。除非阿柔洋
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01/28 15:37, 2年前 , 38F
那一塊、深美變電所、東南科大附近的工業區遷建跟重劃，
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01/28 15:37, 2年前 , 39F
要不然看不太到深坑塞進更多人口的可能性。
01/28 15:37, 39F
還有 58 則推文
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01/31 13:46, 2年前 , 98F
觀，可以説完全沒必要興建
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推
01/31 13:58, 2年前 , 99F
只看在地居民的數量不看外來到訪觀光的人流也是很奇
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01/31 13:58, 2年前 , 100F
葩，沒有一個大眾運輸是純粹吃通勤人口的好嗎
01/31 13:58, 100F
推
01/31 14:22, 2年前 , 101F
如果只看居民數量 動物園站根本不用蓋吧XDD
01/31 14:22, 101F
推
01/31 20:43, 2年前 , 102F
912雖然看起來需求很大，但我覺得還是要分析他班次班
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01/31 20:43, 2年前 , 103F
距，和尖峰運量等才能窺知到底如果蓋一條環狀線支線需
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01/31 20:43, 2年前 , 104F
求合不合理
01/31 20:43, 104F
推
02/01 01:04, 2年前 , 105F
其實環狀線要拉支線往深坑直接從動物園站拉就可以了 反正
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02/01 01:04, 2年前 , 106F
一堆地方可以拿來蓋高架出土段
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02/01 01:05, 2年前 , 107F
這樣不用考慮山區挖分岔問題
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02/01 01:06, 2年前 , 108F
信義線延伸要繞南港才能進市區 深坑人搭912直接進市府還
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02/01 01:06, 2年前 , 109F
比較快
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02/01 01:07, 2年前 , 110F
還有就是 很多人永和要往新莊二重寧願西門換公車 代表說
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02/01 01:07, 2年前 , 111F
線型太繞路會覺得太花時間不想搭
02/01 01:07, 111F
推
02/01 22:13, 2年前 , 112F
但是深坑人流需求不是往動物園方向 而是往市區方向比
02/01 22:13, 112F
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02/01 22:14, 2年前 , 113F
較多吧？除非動物園能夠平行轉乘來往Y39方向的車
02/01 22:14, 113F
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02/01 22:15, 2年前 , 114F
不然從動物園拉雖然是比較簡單 但是運量跟吸引力應該
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02/01 22:15, 2年前 , 115F
不好看....
02/01 22:15, 115F
推
02/02 00:31, 2年前 , 116F
尖峰可以直通運行往市區方向 離峰用支線方式營運即可
02/02 00:31, 116F
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02/02 00:32, 2年前 , 117F
或是開行深坑-象山或是到松山的區間車
02/02 00:32, 117F
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02/02 00:33, 2年前 , 118F
這樣對三線之間要轉乘的人來說班距是加密的
02/02 00:33, 118F
推
02/02 00:35, 2年前 , 119F
所以這樣是要從動物園拉？還是到動物園前分岔？
02/02 00:35, 119F
推
02/02 01:21, 2年前 , 120F
到動物園分岔 就是現行的深坑輕軌那種方式 只是能直通環
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02/02 01:21, 2年前 , 121F
狀線主線
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02/02 01:23, 2年前 , 122F
離峰利用率跟需求不高 只要放2~4台車跑10~15分支線班距就
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02/02 01:23, 2年前 , 123F
好
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02/02 01:24, 2年前 , 124F
離峰只開到動物園 或是再增加20~30分一班直通市區段的車
02/02 01:24, 124F
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02/02 05:17, 2年前 , 125F
若是採東環段分岔延伸的話 博嘉站就變成必須要設站了吧
02/02 05:17, 125F
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02/02 05:18, 2年前 , 126F
(現在計畫中沒有設置博嘉站 但民間有設站的聲音)
02/02 05:18, 126F
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02/02 05:19, 2年前 , 127F
博嘉站往南就分兩線 一條往動物園 一條往深坑
02/02 05:19, 127F
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02/02 05:21, 2年前 , 128F
(但其實 東環分岔 VS 紅線延伸 線形其實差不多耶....)
02/02 05:21, 128F
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02/02 12:40, 2年前 , 129F
深坑輕軌和基隆捷運哪個會先蓋？
02/02 12:40, 129F
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02/02 12:57, 2年前 , 130F
個人先猜基隆捷運 如果現在這股拚勁可以持續下去的話
02/02 12:57, 130F
推
02/02 17:29, 2年前 , 131F
不過h大 其實差異在深坑可以一車直達內湖 紅線要轉乘這樣
02/02 17:29, 131F
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02/02 17:31, 2年前 , 132F
而且藍綠轉乘不方便 直達可以吸912往市政府的客源
02/02 17:31, 132F
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02/02 18:52, 2年前 , 133F
問題是 深坑跟哪裡可以有吸引力呢....??
02/02 18:52, 133F
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02/02 20:28, 2年前 , 134F
這部分就要看公車通哪邊比較多 跟都在哪邊下車轉乘的比例
02/02 20:28, 134F
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02/02 20:28, 2年前 , 135F
了
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02/02 20:29, 2年前 , 136F
區間車跟全程車延伸要開到哪邊跟班距多少都是
02/02 20:29, 136F
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02/02 20:29, 2年前 , 137F
就跟台中藍線看公車專用道下車運量參考設站一樣
02/02 20:29, 137F
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