Re: [討論] 高捷運量低是哪一步走錯了？

看板MRT作者 (挑戰國考第5年)時間2年前 (2021/12/14 17:41), 編輯推噓73(73推 0噓 71→)
留言144則, 43人參與, 2年前最新討論串6/7 (看更多)
: 捷運出來走不遠 或是有良好接駁 可以免費吹冷氣的? 沒有 完全沒有 : 現在整個高雄捷運的唯一希望 : 只有在中山西站旁邊的超大空地 : 這空地如果有財團進來蓋超大型百貨公司/購物中心 : 類似 夢時代 漢神巨蛋 這種規模的 : 橘線才有可能活過來 : 然後也才會因此發揮十字路網的功能 : 讓高雄捷運整體運量整個提升 嗯嗯... 看來之前我說的 高雄捷運唯一的活路 現在真的做出來了... 地點也是我說好的地點 規模也夠我說的規模... 三井標下台糖鳳山1.3萬坪地上權 百億打造LaLaport https://ec.ltn.com.tw/article/breakingnews/3768254 夢時代 7.8萬坪 漢神巨蛋 3.2萬坪 鳳山三井 4.0萬坪 規模比漢神巨蛋還大 大概夢時代的一半... 這夠大了 整個高雄捷運橘線運量 將隨著這個投資案 整個復活! -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.233.32.69 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1639474883.A.83C.html
推
12/14 17:59, 2年前 , 1F
而且黃線也能受惠
12/14 17:59, 1F
推
12/14 18:15, 2年前 , 2F
先說橘線有大型賣場對運量絕對有幫助是好事，不過也不用期待
12/14 18:15, 2F
→
12/14 18:16, 2年前 , 3F
太高，看巨蛋與三多商圈站，大概日均也就多個1~2萬，當然不
12/14 18:16, 3F
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12/14 18:16, 2年前 , 4F
少但以整體來看就還好
12/14 18:16, 4F
→
12/14 18:27, 2年前 , 5F
錯誤的期待與幻想式的目標設定，就是失敗的開始
12/14 18:27, 5F
推
12/14 18:49, 2年前 , 6F
當初草衙道開幕 草衙站運量從末段班 直接衝入前十名好
12/14 18:49, 6F
→
12/14 18:49, 2年前 , 7F
幾年 三井開幕我想鳳山西站可以跟西子灣一較高下了
12/14 18:49, 7F
推
12/14 19:00, 2年前 , 8F
至少先提升一點運量
12/14 19:00, 8F
推
12/14 19:00, 2年前 , 9F
高雄酸又出現了
12/14 19:00, 9F
推
12/14 19:06, 2年前 , 10F
學臺北紅燈超過99秒連機車都很難找車位
12/14 19:06, 10F
→
12/14 19:35, 2年前 , 11F
這種坪數一定是停車場蓋好蓋滿，才能吸引屏東跟台南
12/14 19:35, 11F
→
12/14 19:35, 2年前 , 12F
大戶
12/14 19:35, 12F
推
12/14 19:56, 2年前 , 13F
信義國小站的商辦如果可以塞好塞滿….
12/14 19:56, 13F
推
12/14 20:08, 2年前 , 14F
高雄一堆路口紅燈也是超過99秒
12/14 20:08, 14F
推
12/14 20:17, 2年前 , 15F
三井這類購物中心會有精品嗎 四萬坪也差不多持平台南新
12/14 20:17, 15F
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12/14 20:17, 2年前 , 16F
光三越而已 台南人去高雄逛百貨頂多換口味逛逛啦
12/14 20:17, 16F
推
12/14 20:20, 2年前 , 17F
高雄百貨業20年前還能吸引台南人 現在三井台南都搶
12/14 20:20, 17F
→
12/14 20:20, 2年前 , 18F
先高雄開
12/14 20:20, 18F
推
12/14 21:19, 2年前 , 19F
這間從地理位置看也知道吸引不了台南人，但吸引屏東人是很有
12/14 21:19, 19F
→
12/14 21:19, 2年前 , 20F
可能的，畢竟離台一線不遠，對屏東人來說會比高雄市區的百貨
12/14 21:19, 20F
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12/14 21:19, 2年前 , 21F
更近一些
12/14 21:19, 21F
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12/14 21:20, 2年前 , 22F
另外三井的拓點策略是由北一路往南，所以台南三井比高雄三井
12/14 21:20, 22F
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12/14 21:20, 2年前 , 23F
早開很正常，地理位置比較北邊嘛
12/14 21:20, 23F
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12/14 21:21, 2年前 , 24F
若真的由北往南開 最先開的就會是南港LaLaport
12/14 21:21, 24F
推
12/14 21:26, 2年前 , 25F
講點與MRT有關的，如果橘線能延長過高屏溪，屏東人就有機會
12/14 21:26, 25F
→
12/14 21:26, 2年前 , 26F
搭捷運逛三井了，但現階段看起來是以紅線南延為主，但橘線東
12/14 21:26, 26F
→
12/14 21:26, 2年前 , 27F
延是接屏東市，我覺得其實是比較重要的
12/14 21:26, 27F
推
12/14 22:11, 2年前 , 28F
他們怕的要死
12/14 22:11, 28F
推
12/14 22:54, 2年前 , 29F
就是一堆看不起高捷的 不懂什麼心態
12/14 22:54, 29F
推
12/14 22:58, 2年前 , 30F
一個outlet一個lalaport怎麼有人混在一起
12/14 22:58, 30F
推
12/14 23:02, 2年前 , 31F
可是三井的outlet跟lalaport定位不一樣耶，客群也不一樣
12/14 23:02, 31F
→
12/14 23:02, 2年前 , 32F
，拿來比較展店時間跟位置有點怪。比方說我要買當季的主
12/14 23:02, 32F
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12/14 23:02, 2年前 , 33F
打新品就不可能去那三間outlet。
12/14 23:02, 33F
推
12/15 00:46, 2年前 , 34F
啦啦寶都的定位應該是在環球mall這種 不太是outlet
12/15 00:46, 34F
推
12/15 01:12, 2年前 , 35F
通常會搭影城的都是拉拉不是outlet
12/15 01:12, 35F
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12/15 01:13, 2年前 , 36F
所以當初林口有有驚訝到XD
12/15 01:13, 36F
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12/15 01:19, 2年前 , 37F
高雄未來開的商場不少 應該能帶動不少運量
12/15 01:19, 37F
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12/15 01:27, 2年前 , 38F
會去高雄逛百貨的，除高雄本身以外，大部分都是以屏東人
12/15 01:27, 38F
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12/15 01:27, 2年前 , 39F
居多，台南人也是有，只是應該比屏東少一些
12/15 01:27, 39F
還有 65 則推文
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12/16 12:45, 2年前 , 105F
，但我很好奇列車要怎麼跑。其實我覺得黃線就滿奇怪
12/16 12:45, 105F
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12/16 12:45, 2年前 , 106F
了，覺得一條線固定似乎對新手乘客比較友好
12/16 12:45, 106F
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12/16 14:34, 2年前 , 107F
青線的規劃應該是輕軌，當時的規劃連黃線也是輕軌
12/16 14:34, 107F
推
12/16 15:14, 2年前 , 108F
青線預計經過路幅小的重愛路 所以地下化中運量的機率
12/16 15:14, 108F
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12/16 15:14, 2年前 , 109F
較大 雖然陳菊之前把青線規劃成輕軌 但畢竟那時候環狀
12/16 15:14, 109F
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12/16 15:14, 2年前 , 110F
輕軌還沒起爭議 現在我覺得重愛路居民也不會讓你蓋平
12/16 15:14, 110F
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12/16 15:14, 2年前 , 111F
面或高架經過
12/16 15:14, 111F
推
12/16 16:50, 2年前 , 112F
我也覺得系統到時會轉成中運量，不過路線還會不會維
12/16 16:50, 112F
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12/16 16:50, 2年前 , 113F
持難說
12/16 16:50, 113F
推
12/16 17:21, 2年前 , 114F
是說新時代不是比中友還小XD
12/16 17:21, 114F
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12/16 17:21, 2年前 , 115F
然後感覺高雄市政府的捷運規劃一直都沒有很重視仁武大社..
12/16 17:21, 115F
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12/16 17:21, 2年前 , 116F
.
12/16 17:21, 116F
推
12/16 17:23, 2年前 , 117F
先楠梓左營才會輪到仁武大社
12/16 17:23, 117F
推
12/16 23:14, 2年前 , 118F
要連接黃線系統的話青銀線不太可能是輕軌了吧
12/16 23:14, 118F
推
12/17 00:46, 2年前 , 119F
新路網規畫明年底才會出爐,要推青銀線還有得等,明年底前應該
12/17 00:46, 119F
→
12/17 00:47, 2年前 , 120F
不會有甚麼變化了吧,今年的話都在推紅線往北往南延伸...
12/17 00:47, 120F
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12/17 02:20, 2年前 , 121F
當初規劃的評估報告就是錯的（350萬人口，日均50萬人次）
12/17 02:20, 121F
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12/17 02:20, 2年前 , 122F
導致後續的錯誤，這不是蓋新線就能解決的問題，應該要停
12/17 02:20, 122F
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12/17 02:20, 2年前 , 123F
止浪費錢回歸思考大眾運輸的規劃方向，但是現在卻是朝反
12/17 02:20, 123F
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12/17 02:20, 2年前 , 124F
方向走，完全不反省問題的根本。
12/17 02:20, 124F
推
12/17 05:54, 2年前 , 125F
不然就是公車路線重新規劃，比較未完備的捷運，我覺
12/17 05:54, 125F
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12/17 05:54, 2年前 , 126F
得公車更方便
12/17 05:54, 126F
推
12/17 08:23, 2年前 , 127F
後續本來就有一直修吧，版本變很多次了，不過大眾運
12/17 08:23, 127F
→
12/17 08:24, 2年前 , 128F
輸如果是以百年為週期，350萬其實也只是可能範圍內的
12/17 08:24, 128F
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12/17 08:25, 2年前 , 129F
高峰
12/17 08:25, 129F
推
12/17 08:51, 2年前 , 130F
預估本就存在不準確性 在高雄捷運正式開始規劃的年代
12/17 08:51, 130F
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12/17 08:51, 2年前 , 131F
台灣大部分城市人口都在高速成長 1990年代預估大高
12/17 08:51, 131F
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12/17 08:51, 2年前 , 132F
雄會達到350萬這點的確沒什麼問題啊 日均50萬才是真
12/17 08:51, 132F
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12/17 08:51, 2年前 , 133F
正失準的部分吧
12/17 08:51, 133F
推
12/17 12:41, 2年前 , 134F
給高雄跟燒掉差不多 越給越爛越欠越多 還不如拿去補
12/17 12:41, 134F
→
12/17 12:41, 2年前 , 135F
當年沒分到預算還能自己站起來的台中
12/17 12:41, 135F
推
12/17 12:56, 2年前 , 136F
説個笑話 沒分到預算 台中自己起來
12/17 12:56, 136F
推
12/17 13:20, 2年前 , 137F
高雄多當了幾十年直轄市 還多舉了一屁股債 你說勒
12/17 13:20, 137F
推
12/17 13:25, 2年前 , 138F
你不用滑坡 你才該去查證自己的台中說法
12/17 13:25, 138F
推
12/17 13:32, 2年前 , 139F
查證什麼? 高雄直轄市+舉債來的預算 台中肯定不能比
12/17 13:32, 139F
→
12/17 13:32, 2年前 , 140F
這個邏輯很合理吧? 哪邊不合理你倒是反駁一下?
12/17 13:32, 140F
推
12/17 13:33, 2年前 , 141F
水準與知識量不同 無需再溝通
12/17 13:33, 141F
推
12/17 15:30, 2年前 , 142F
高雄酸就喜歡無腦酸 難怪最近都被打臉
12/17 15:30, 142F
推
12/18 17:04, 2年前 , 143F
超期待高雄趕快連接到東港！
12/18 17:04, 143F
推
12/19 09:35, 2年前 , 144F
高雄酸講的東西就飯後可以閒聊笑笑
12/19 09:35, 144F
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