Re: [新聞] 大灣區最快地鐵 車站亮相
好像很多人在糾結這條地鐵太長 不應該叫地鐵
先不管人家很有錢,喜歡往荒山野嶺蓋地鐵,反正我就是要蓋了
但蓋到那麼遠主要是有2件事
1. 市地鐵「原則上」不離開自己的轄區
中國、日本、韓國基本上都是樣子的
日本、韓國會找到比較多的特例
但中國在這方面算是執行得比較徹底,當然還是會有些例外
如果想要跨縣市的話通常都會是「城際」,那就是國鐵的東西
反過來看,國家會不會為了某個縣市蓋不跨縣市的國鐵?
中國那麼大,我想就不會有了
2. 行政區大合併
在改革開放之後,中國的行政劃分一直在改,之後就瘋狂合併
一堆縣都變成市
但問題是,不是所有縣直接升級變成市
有些是縣會變成別人的一部分
例如從化縣變成廣州市從化區,增城縣變成廣州市增城區
順德縣變成佛山市順德區,南海縣變成佛山市南海區,三水縣變佛山市三水區
這樣子合併是不是和現實符合,其實台灣有不少例子
最明顯就是中壢,桃園縣中壢市變成桃園市中壢區
行政規劃是改了,感覺好像桃園吃掉了中壢
但這樣代表中壢人會認為自己是桃園人,中壢往桃園通勤的人會大幅增加?
在桃園工作的外地人,租房子會考慮租在中壢?
臺南縣玉井鄉也變成臺南市玉井區了啊,市政府的鍵盤捷運也畫到玉井去了
那臺南捷運就不能叫捷運嗎?
其實台灣也很喜歡往荒山野嶺蓋捷運,只是中國真的蓋好了而已
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標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事? 柯P:有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT
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很多人糾結中壢的例子舉得不太好,我這裏說明一下
不看前一級的行政規劃,由市變區的意思就是減弱了獨立性
由本身一個個體變成是一個大個體的一部分
Get不到區的意思,那你可以想想「台灣地區」又是甚麼意思
其實舉鳳山做例子會更好,因為高雄市下面沒有高雄區,鳳山被高雄吃掉的感覺會更明顯
就不會因為一、二級行政規劃裏存在同名規劃而有灰色地帶
但我身邊的鳳山人並沒有像中壢那樣那麼Proud of「鳳山」的名號
自介還是會說高雄人
※ 編輯: omkizo (42.72.175.15 臺灣), 09/09/2021 23:47:41
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大家的中文有那麼差嗎? 為何還是有人不太懂「區」和「市」/「國」有甚麼不一樣?
※ 編輯: omkizo (42.72.175.15 臺灣), 09/09/2021 23:54:07
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