[新聞] 捷運新生活！ 台中捷運整體路網計畫獲交通部同意

看板MRT作者 (透北)時間3年前 (2021/04/23 22:57), 編輯推噓41(42推 1噓 56→)
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捷運新生活！ 台中捷運整體路網計畫獲交通部同意 「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」為台中市捷運建設推動基石，市府自108年9 月提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次會議，終於在今年4月15日獲交通部原 則同意備查。交通局長葉昭甫表示，很高興交通部認同市府的捷運路網規劃，將持續完善 交通路網，打造「捷運台中、富強城市」。 葉局長表示，配合交通部「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」 ，地方政府應提出整體路網評估報告送交通部審議，以作為後續捷運發展依據。市府自 108年9月即提報整體路網評估報告至交通部審查，歷經多次書面審查，以及去年11月鐵道 局「專家學者及相關單位審議會議」後，最終於今年4月15日獲交通部同意備查。 葉局長指出，「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」依據台中未來都市發展及運輸 需求，分析出具有發展潛力的捷運路廊，擘劃未來捷運發展路網及分期推動規劃，為台中 捷運系統後續推動的重要基礎。台中捷運近期將以完成捷運綠線（含延伸）、捷運藍線（ 含延伸）及機場捷運（橘線）所構成的捷運路網為首要目標，可連結高鐵台中站、台中港 及台中國際機場等陸海空國際門戶，並強化市區與山海屯區的交通網絡，提供市民完善運 輸服務。 葉局長表示，台中捷運發展願景將由4月25日正式通車的捷運綠線單一路線，逐步推動成 與捷運藍線交會形成的十字路網，並接續與機場捷運（橘線）構成雙十字軸線，建構出台 中捷運系統骨幹後，由大平霧捷運與捷運綠線串聯成環形路網，並持續向外輻射發展，擴 大服務範圍，打造四通八達的台中捷運路網。 交通局說明，捷運綠線將於4月25日正式通車營運；捷運藍線已於3月4日提送綜合規劃至 交通部審查；機場捷運（橘線）也於4月9日提送可行性研究給交通部審查；捷運綠線延伸 大坑、彰化可行性研究已推進至行政院審查階段；紫線大平霧捷運正辦理可行性研究中， 預計於上半年召開可行性研究說明會。 此外，中遠期路網包括崇德豐原線、豐科軸線及科工軸線等，可服務豐原、潭子、神岡、 中部科學園區以及精密機械園區等地，未來將逐步推動，妥善串連周邊公共運輸及人行系 統，營造優質、舒適、便捷且永續的交通環境。(4/19*13)*交通局 聯絡人:台中市政府交通局交通規劃科 周先生 聯絡電話:04-22289111分機60224 https://imgur.com/TR7IFfy
心得： 好像沒有人把這個發過來，但臉書看到不少粉絲專頁有分享，就貼過來 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.100.38 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1619189879.A.49F.html
推
04/23 23:06, 3年前 , 1F
沒意義的畫餅充飢，當然沒鄉民想轉貼
04/23 23:06, 1F
推
04/23 23:06, 3年前 , 2F
台中台南幾乎同時發 但兩者的反應☺
04/23 23:06, 2F
推
04/23 23:10, 3年前 , 3F
沿線人口差了不少
04/23 23:10, 3F
推
04/23 23:17, 3年前 , 4F
綠線延伸大坑併入太平霧線算了
04/23 23:17, 4F
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04/23 23:18, 3年前 , 5F
北屯機廠應該要繼續當端點站
04/23 23:18, 5F
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04/23 23:19, 3年前 , 6F
搞不清楚規劃幹嘛受限於過往，而不是技術經濟
04/23 23:19, 6F
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04/23 23:24, 3年前 , 7F
台南一口氣畫太多，應該讓藍線動工再來畫願景
04/23 23:24, 7F
推
04/23 23:24, 3年前 , 8F
完成這張應該50年後
04/23 23:24, 8F
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04/23 23:29, 3年前 , 9F
東京地鐵第一條與最後一條差80年
04/23 23:29, 9F
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04/23 23:29, 3年前 , 10F
銀座線與副都心線
04/23 23:29, 10F
推
04/23 23:30, 3年前 , 11F
就真的是畫大餅啊，當然有夢很好，但先把藍橘線生出來吧
04/23 23:30, 11F
推
04/23 23:37, 3年前 , 12F
以畫大餅來說太客氣了吧 崇德線直接拉到五權西不好嗎
04/23 23:37, 12F
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04/23 23:47, 3年前 , 13F
這個畫大餅真的沒什麼用 騙選票而已
04/23 23:47, 13F
推
04/23 23:58, 3年前 , 14F
是說豐科軸和科工軸真的有需求嗎？
04/23 23:58, 14F
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04/23 23:59, 3年前 , 15F
雖然我的幻想文很唬爛 已經把紫線畫到外圍重劃區了，
04/23 23:59, 15F
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04/23 23:59, 3年前 , 16F
但科工和豐科的定位是通勤？日常？還是？
04/23 23:59, 16F
推
04/24 00:00, 3年前 , 17F
科工軸線根本不需要 比較重要的往市區的連結
04/24 00:00, 17F
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04/24 00:01, 3年前 , 18F
彩虹線雖然又更外圍，但彩虹線是鄉鎮間中距離。繞台中
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04/24 00:01, 3年前 , 19F
一週90分鐘（半圈50分內）還可接受....
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04/24 00:02, 3年前 , 20F
科工 難道是想把四散零落的工廠集中起來？
04/24 00:02, 20F
推
04/24 00:03, 3年前 , 21F
科工線 用公車就可以解決的問題 哪需要軌道運輸?
04/24 00:03, 21F
推
04/24 00:13, 3年前 , 22F
科工線能蓋的話 應該要先延到北彰化啊
04/24 00:13, 22F
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04/24 00:14, 3年前 , 23F
而且那裡感覺連高密度公車班次都用不上
04/24 00:14, 23F
推
04/24 00:23, 3年前 , 24F
那邊就是運量少到連公車都開不成
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04/24 00:33, 3年前 , 25F
可行性評估的時候才會有那些內容
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04/24 00:34, 3年前 , 26F
本益比不夠，也不會蓋，但誰知到20年後
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04/24 00:36, 3年前 , 27F
20年前誰知道台南善化會有全世界最強晶圓廠
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04/24 01:01, 3年前 , 28F
五權西路還有一堆市區重要的幹線不畫 結果畫兩條巡廠
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04/24 01:01, 3年前 , 29F
房的線 那些要炒地皮的線應該要改成通勤鐵路順便土開
04/24 01:01, 29F
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04/24 01:01, 3年前 , 30F
一波 都市才能在擴張之餘 交通一次到位
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推
04/24 01:01, 3年前 , 31F
餅不用畫那麼大 綠橘藍三線完成就夠用了 剩下的能拗再拗吧
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推
04/24 01:03, 3年前 , 32F
感覺科工軸線和豐科軸線未來應該還有很多變數，例如實
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04/24 01:03, 3年前 , 33F
際人口遷移和市地重劃開發等等，應該當參考用就好
04/24 01:03, 33F
推
04/24 01:51, 3年前 , 34F
畫爽的而已
04/24 01:51, 34F
推
04/24 02:27, 3年前 , 35F
有空來看看報告內容好了，雖然不是專業.....
04/24 02:27, 35F
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04/24 05:07, 3年前 , 36F
紙上畫畫 牆上掛掛 未來動工藍線的市長正準備考學測 記得
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04/24 05:07, 3年前 , 37F
考提要提醒他捷運的重要性
04/24 05:07, 37F
推
04/24 05:18, 3年前 , 38F
市區怎麼不蓋多點路線
04/24 05:18, 38F
推
04/24 05:29, 3年前 , 39F
這樣子規劃,南屯市區綠線之後就沒有其他捷運線了...
04/24 05:29, 39F
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04/24 05:31, 3年前 , 40F
台中畫的真保守,像台南的畫法外埔后里石岡應該都有捷運XD
04/24 05:31, 40F
推
04/24 10:24, 3年前 , 41F
台中應該會停在2條很久
04/24 10:24, 41F
推
04/24 11:37, 3年前 , 42F
全部蓋好都不知道是什麼時候了啊
04/24 11:37, 42F
推
04/24 11:41, 3年前 , 43F
如同台南市那篇文，在這篇文嚷嚷台中市府畫大餅的人
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04/24 11:41, 3年前 , 44F
真的蠻沒常識的，路網不用事先規劃分期推動嗎？新北
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04/24 11:41, 3年前 , 45F
三環六線當初也被說畫大餅，還不是一邊被罵一邊逐步
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04/24 11:41, 3年前 , 46F
興建。為了罵而罵而已，有必要嗎
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04/24 11:42, 3年前 , 47F
崇德豐原線最後止於橘線....是未來要跟橘線直通運轉
04/24 11:42, 47F
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04/24 11:42, 3年前 , 48F
還是？
04/24 11:42, 48F
推
04/24 11:48, 3年前 , 49F
整個路網看下來，只有崇德豐原線有望成為太平環線後
04/24 11:48, 49F
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04/24 11:48, 3年前 , 50F
的新路線，但是這條路線不後續優化，未來運量會很奇
04/24 11:48, 50F
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04/24 11:48, 3年前 , 51F
怪吧
04/24 11:48, 51F
推
04/24 12:04, 3年前 , 52F
新北三環六線很多都已經在跑審核流程了 當然容易實現
04/24 12:04, 52F
推
04/24 12:06, 3年前 , 53F
三環三線不能跟這個比吧
04/24 12:06, 53F
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04/24 12:06, 3年前 , 54F
三環三線是都已經在跑流程了
04/24 12:06, 54F
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04/24 12:06, 3年前 , 55F
台中這個連屁影子都還沒出來 小畫家拉幾條就是路網
04/24 12:06, 55F
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04/24 12:06, 3年前 , 56F
而且人口基數跟行政效率差那麼多
04/24 12:06, 56F
推
04/24 12:07, 3年前 , 57F
應該說餅畫的很怪吧,市區僅崇德一條新路線,而且還止於橘線
04/24 12:07, 57F
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04/24 12:07, 3年前 , 58F
,連跟藍線轉乘的能力都沒有,新重劃區單元一、二和十三期完
04/24 12:07, 58F
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04/24 12:07, 3年前 , 59F
全沒新規劃。沒有常態人口流動的工業區卻規劃兩條
04/24 12:07, 59F
推
04/24 12:43, 3年前 , 60F
人口密集的地方很稀疏，結果郊區工廠一堆線...
04/24 12:43, 60F
推
04/24 12:46, 3年前 , 61F
豐原崇德線頂多跑跑輕軌而已吧
04/24 12:46, 61F
推
04/24 15:12, 3年前 , 62F
崇德豐原不想只跑輕軌的話就從中國醫或新民高中繼續
04/24 15:12, 62F
→
04/24 15:12, 3年前 , 63F
往南往西延伸吧
04/24 15:12, 63F
推
04/24 15:18, 3年前 , 64F
同意樓上，崇德豐原線應該用中運量繼續延伸到市中心
04/24 15:18, 64F
→
04/24 15:18, 3年前 , 65F
到另一端郊區
04/24 15:18, 65F
推
04/24 15:28, 3年前 , 66F
崇德豐原真的該接三民路繼續走，串連一中商圈、台中公園
04/24 15:28, 66F
→
04/24 15:28, 3年前 , 67F
、第二市場、台中醫院、演武場、五權車站、公資圖、下橋
04/24 15:28, 67F
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04/24 15:28, 3年前 , 68F
子頭、一直到文心南路轉乘紫線至少
04/24 15:28, 68F
噓
04/24 16:24, 3年前 , 69F
拿三環六線跟台中、台南比才是不明究理，還好意思大
04/24 16:24, 69F
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04/24 16:24, 3年前 , 70F
放厥詞罵人沒常識？
04/24 16:24, 70F
推
04/24 22:02, 3年前 , 71F
這張圖連橘線西延都沒畫 大概就是中遠程展望而已 不是桃
04/24 22:02, 71F
→
04/24 22:02, 3年前 , 72F
捷跟臺南的百年幻夢那型的
04/24 22:02, 72F
推
04/25 03:42, 3年前 , 73F
藍線快動就好 不要一直喊口號
04/25 03:42, 73F
推
04/25 09:19, 3年前 , 74F
藍線+大平霧線
04/25 09:19, 74F
推
04/25 12:41, 3年前 , 75F
崇德豐原線應該併入橘線成Y字路線
04/25 12:41, 75F
推
04/25 12:44, 3年前 , 76F
藍線延伸太平也應早點規劃，個人覺得綠線應先延伸到烏日林
04/25 12:44, 76F
→
04/25 12:44, 3年前 , 77F
新醫院就好，藍線延伸太平還比較要緊
04/25 12:44, 77F
推
04/25 13:20, 3年前 , 78F
橘線改接五權路通南屯，不要硬拐，一中商圈交給崇德豐原
04/25 13:20, 78F
→
04/25 13:20, 3年前 , 79F
線處理，然後兩線之間就靠藍線互相轉乘，這樣比較妥
04/25 13:20, 79F
推
04/25 14:12, 3年前 , 80F
崇德線跟橘線怎麼可能不交會 還要靠藍線轉乘兩次 反而
04/25 14:12, 80F
→
04/25 14:12, 3年前 , 81F
更不方便好嗎
04/25 14:12, 81F
推
04/25 14:19, 3年前 , 82F
橘線跟棕線之間還是要有個彼此間的轉乘站比較好，弄
04/25 14:19, 82F
→
04/25 14:19, 3年前 , 83F
成雙十路網的話對第三線難免有負擔
04/25 14:19, 83F
推
04/25 16:07, 3年前 , 84F
那就要挖深一點讓路線不用跟著地面道路走，增加曲率半徑
04/25 16:07, 84F
→
04/25 16:07, 3年前 , 85F
，讓列車過彎時不會吵也不太需要減速
04/25 16:07, 85F
→
04/25 16:11, 3年前 , 86F
其實像我上面那樣規劃，藍綠橘棕在這一區互成井字形，已
04/25 16:11, 86F
→
04/25 16:11, 3年前 , 87F
經夠方便了，硬要為了多增加一種轉乘組合而讓線型變爛我
04/25 16:11, 87F
→
04/25 16:11, 3年前 , 88F
覺得不一定值得
04/25 16:11, 88F
推
04/25 16:13, 3年前 , 89F
或者乾脆橘線東興市場到棕線台中科大中間弄一條地下道直
04/25 16:13, 89F
→
04/25 16:13, 3年前 , 90F
接站外轉乘
04/25 16:13, 90F
推
04/25 16:46, 3年前 , 91F
上個提出井字路網的才在板上被罵翻而已....
04/25 16:46, 91F
→
04/25 16:46, 3年前 , 92F
L型路網的優勢已是大家公認的 網路上隨便搜都有 連北
04/25 16:46, 92F
→
04/25 16:46, 3年前 , 93F
捷也是這樣規劃 其紅綠橘線互相交會兩次 雖然會有彎
04/25 16:46, 93F
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04/25 16:46, 3年前 , 94F
但你讓乘客要多走路轉乘多等車 搞不好多彎一下還比較
04/25 16:46, 94F
→
04/25 16:46, 3年前 , 95F
省時還不用走路
04/25 16:46, 95F
推
04/26 01:58, 3年前 , 96F
但台中市的道路分佈能弄出更多條L嗎...
04/26 01:58, 96F
→
04/26 02:35, 3年前 , 97F
八卦路型不就很容易畫出L型嗎...
04/26 02:35, 97F
→
04/26 02:43, 3年前 , 98F
而且暫先不論圍出個相距兩三站遠的井字路線效益 將棕線
04/26 02:43, 98F
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04/26 02:43, 3年前 , 99F
延伸至中區車站不就又是與鐵路平行的重複投資
04/26 02:43, 99F
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