[討論] 綠線延伸彰化 直行金馬路是不是比較好

看板MRT作者 (安安)時間3年前 (2020/11/13 15:23), 3年前編輯推噓25(26141)
留言68則, 31人參與, 3年前最新討論串1/1
台中捷運綠線延伸彰化的路線已大致底定,大致是沿金馬路抵達台鐵金馬站為止 https://i.imgur.com/tBH4Lf3.jpeg
但延伸部分未能連結市中心蠻可惜的 小弟認為可以分岔出一支線,直行金馬路環繞彰化市區,到曉陽中山路口為止。 剛剛畫了一張圖,圖示如下 https://i.imgur.com/azj6Qwi.png
綠線自G20站後分岔,一線前往台鐵金馬站(G21), 一線直行金馬路,經過曉陽路直抵中山路,新增G51到G59站 這樣大概可以多服務十萬人口吧,我覺得效益應該蠻大的 蠻類似萬大樹林線在樹林的走法,在市區外圍繞一圈 不曉得未來有沒有機會預留岔軌延伸,類似基隆輕軌與民汐線合併的模式 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.229.197 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1605252227.A.2D5.html ※ 編輯: ron19971997 (140.113.229.197 臺灣), 11/13/2020 15:29:10

11/13 16:06, 3年前 , 1F
綜規趕不上前瞻經費使用期限的話,就能重新設計了?目
11/13 16:06, 1F

11/13 16:06, 3年前 , 2F
前高鐵-成功站這段太繞了、感覺是地主角力所致
11/13 16:06, 2F

11/13 16:26, 3年前 , 3F
臺鐵和綠線在高鐵站都是平面 要往南也要有爬升距離啊
11/13 16:26, 3F

11/13 16:29, 3年前 , 4F
不要無視物理限制在那天馬行空 捷運無法飛天垂直跳過臺鐵
11/13 16:29, 4F

11/13 16:30, 3年前 , 5F
$$$$$
11/13 16:30, 5F

11/13 16:54, 3年前 , 6F
繞這一段意義太小了吧 連接台鐵了這一段跟台鐵平行
11/13 16:54, 6F

11/13 16:55, 3年前 , 7F
你都說市區外圍了 那繞市區外圍一圈意義在哪...
11/13 16:55, 7F

11/13 17:23, 3年前 , 8F
你這條不就彰捷紅線
11/13 17:23, 8F

11/13 17:47, 3年前 , 9F
不要延伸直接蓋藍線比較好
11/13 17:47, 9F

11/13 17:48, 3年前 , 10F
中彰投合併再來講彰化南投的捷運
11/13 17:48, 10F

11/13 18:07, 3年前 , 11F
要這樣不如從G21往中山路-中華路-連接鹿港線比較實在
11/13 18:07, 11F

11/13 18:07, 3年前 , 12F
不過鹿港被劃成要接和美了 默哀
11/13 18:07, 12F

11/13 19:40, 3年前 , 13F
覺得走中山路到南興,中間新增中山國小和彰基醫院共3站應
11/13 19:40, 13F

11/13 19:40, 3年前 , 14F
該就很不錯了。然後中山國小可轉乘鹿港線經彰化車站到鹿港
11/13 19:40, 14F

11/13 19:40, 3年前 , 15F
這樣。
11/13 19:40, 15F

11/13 20:35, 3年前 , 16F
效益不重要,炒地皮才重要。不然機捷的路線那麼彎幹嘛?
11/13 20:35, 16F

11/13 22:11, 3年前 , 17F
就為了炒地皮呀
11/13 22:11, 17F

11/13 22:11, 3年前 , 18F
縣長想要直,市長想要繞
11/13 22:11, 18F

11/13 22:13, 3年前 , 19F
雖說一起送審,但不知道綠線延伸至大坑會先動工還是延至
11/13 22:13, 19F

11/13 22:13, 3年前 , 20F
彰化先?
11/13 22:13, 20F

11/13 22:14, 3年前 , 21F
都不要蓋最好
11/13 22:14, 21F

11/13 23:56, 3年前 , 22F
彰化問題在於沒有好的都市計畫 也沒重劃
11/13 23:56, 22F

11/13 23:56, 3年前 , 23F
怎麼走 都市還是亂成一片
11/13 23:56, 23F

11/14 00:24, 3年前 , 24F
說到機捷才奇妙 明明主要是機場和臺北間的運輸線
11/14 00:24, 24F

11/14 00:24, 3年前 , 25F
結果日後的開發計劃、航空城都不在線上
11/14 00:24, 25F

11/14 00:26, 3年前 , 26F
至少現在捷運還有配合彰東工業區重新開發
11/14 00:26, 26F

11/14 00:40, 3年前 , 27F
站設太近了吧
11/14 00:40, 27F

11/14 00:48, 3年前 , 28F
這種站距開公車就好 真的
11/14 00:48, 28F

11/14 01:40, 3年前 , 29F
延伸彰化效益不大,沒必要,搭火車就夠了
11/14 01:40, 29F

11/14 07:10, 3年前 , 30F
航空城吃綠線吧,跟機捷沒關係吧
11/14 07:10, 30F

11/14 07:28, 3年前 , 31F
蓋一條緊鄰台鐵且平行的延伸線,是錢太多嗎?
11/14 07:28, 31F

11/14 08:19, 3年前 , 32F
直行金馬路會是鹿港輕軌的路廊
11/14 08:19, 32F

11/14 10:26, 3年前 , 33F
不懂就有台鐵了,還要延伸幹嘛
11/14 10:26, 33F

11/14 10:46, 3年前 , 34F
要延伸直接通鹿港比較有效益吧!還要搞鹿港輕軌幹啥?
11/14 10:46, 34F

11/14 11:13, 3年前 , 35F
原本A19, A20站看起來沒什麼X用是真的。縣政府最好給
11/14 11:13, 35F

11/14 11:13, 3年前 , 36F
大家保證那一帶以後會變成彰化最繁榮的地帶
11/14 11:13, 36F

11/14 11:14, 3年前 , 37F
等於綠線延伸的效益都押在那兩站
11/14 11:14, 37F

11/14 11:24, 3年前 , 38F
綠線根本就不應進彰化,彰化延伸線原本就有台鐵可在新烏
11/14 11:24, 38F

11/14 11:24, 3年前 , 39F
日、大慶轉乘,彰化市區自己搞公車路網整合台鐵轉乘就好
11/14 11:24, 39F

11/14 11:24, 3年前 , 40F
,鹿港和美看彰化市政府要不要自己花錢拉一條線到新烏日
11/14 11:24, 40F

11/14 11:24, 3年前 , 41F
還是進自己市區,不要再打中捷綠線主意
11/14 11:24, 41F

11/14 11:58, 3年前 , 42F
樓上 是彰化縣政府
11/14 11:58, 42F

11/14 11:59, 3年前 , 43F
台鐵四軌意義比較大 真的 彰化公車都做的很爛了不需要擺
11/14 11:59, 43F

11/14 11:59, 3年前 , 44F
錢坑 何不開穩定的公車班次
11/14 11:59, 44F

11/14 12:06, 3年前 , 45F
但比起大坑彰化延伸相對有效益吧
11/14 12:06, 45F

11/14 12:09, 3年前 , 46F
彰化曾經拿淡水來類比,淡水本身除了觀光以外還因為往
11/14 12:09, 46F

11/14 12:09, 3年前 , 47F
台北的需求很大,相較之下大坑往市區通勤的人就沒那麼多
11/14 12:09, 47F

11/14 12:16, 3年前 , 48F
對,縣政府
11/14 12:16, 48F

11/14 12:21, 3年前 , 49F
G1未來是接大平霧的
11/14 12:21, 49F

11/14 13:35, 3年前 , 50F
一個是臺中捷運彰化市段,一個是彰化捷運彰化市段。。。
11/14 13:35, 50F

11/14 13:36, 3年前 , 51F
中捷延伸彰化,單是靠烏彰重劃區的自償效益就海放大坑了~
11/14 13:36, 51F

11/14 13:38, 3年前 , 52F
你一定要拿萬大二期舉例嗎?
11/14 13:38, 52F

11/14 13:39, 3年前 , 53F
最關鍵的是中捷延伸彰化一直都是中市政府主導,從胡就開始
11/14 13:39, 53F

11/14 13:41, 3年前 , 54F
圓山新村站、軍功寮站為何不納入大平霧環線一起規劃?
11/14 13:41, 54F

11/14 13:41, 3年前 , 55F
如果沒有跟彰化延伸線綁在一起,大坑延伸線絕對會被交
11/14 13:41, 55F

11/14 13:41, 3年前 , 56F
通部認為效益不足、土開及自償率過低?
11/14 13:41, 56F

11/14 13:48, 3年前 , 57F
為什麼不能拿萬大二期XD
11/14 13:48, 57F

11/14 14:02, 3年前 , 58F
這個構想也不錯 不過這樣G21就顯得突兀 可以不用
11/14 14:02, 58F

11/14 14:03, 3年前 , 59F
站距可再拉長 另外要考量後續延伸空間
11/14 14:03, 59F

11/14 23:53, 3年前 , 60F
金馬路是彰化外圍 繞這個比較沒用
11/14 23:53, 60F

11/14 23:54, 3年前 , 61F
想辦法進市區 跟彰化站串連 再連到你的58 59
11/14 23:54, 61F

11/14 23:55, 3年前 , 62F
政府的21還可以讓台化遷址變高級住宅
11/14 23:55, 62F

11/15 01:10, 3年前 , 63F
這個站距在 cities skyline 會塞爆
11/15 01:10, 63F

11/15 12:48, 3年前 , 64F
要搞高鐵特區的話 延伸彰化只是理由 順便而已 重點還是
11/15 12:48, 64F

11/15 12:48, 3年前 , 65F
那一塊高鐵特區
11/15 12:48, 65F

11/16 02:32, 3年前 , 66F
住市區的居民在公聽會吵說台鐵不能西移高架的時候就沒救了
11/16 02:32, 66F

11/16 02:32, 3年前 , 67F
, 不然今日台鐵跟捷運的路線是可以成功換過來的, 都市規劃
11/16 02:32, 67F

11/16 02:32, 3年前 , 68F
上我認為也會合理許多.
11/16 02:32, 68F
文章代碼(AID): #1VhZI3BL (MRT)