[討論] 民生汐止線路線選擇
前幾天有版友針對民汐線路線的問題發表了點意見
我想分享一點我所知的現況以及看法
(一)SB01
SB01大稻埕並不是一開始規劃就存在 事實上是當地民眾要求增設
官方說法一般是工程代號後面加A才是後來增設(如小碧潭G03A)
惟實際上在可行性評估階段前後民代里長民眾私下"表達意見"要求增設的車站
只會以一般代號呈現
當時地方人士要求大稻埕設站 捷運局承辦人以腹地過小為由認為不可行
單側式月台係在地方建議下妥協出的暫定方案
側疊式月台不適合作為端點站 單側式月台勢必影響班距
最後如果大稻埕要設站 只能看到時候附近居民願不願意聯合開發(想也知道)
SB01能夠成為島式月台+橫渡線
(二)市區轉乘問題
民生汐止線為人詬病之處轉乘問題 遠不止中山國中交會無法轉乘
在東湖站走安康公園方案遭抗議否決後
與文湖線轉乘距離約200公尺
另外就我了解行天宮站除轉乘距離亦近200公尺外 設計為站外轉乘(舊資料可能有誤)
等同全線15站僅雙連及與東環交會處可勉強達到目前北捷轉乘站平均方便性水平
東環蓋好前汐止居民坐到雙連才有像樣轉乘設計 遑論一階根本沒進市區
受大稻埕單側式月台影響粗估市區段班距至少4分鐘 何便利之有?
(三)東湖支線
不多說 請自行Google街景看看路線現況
地方爭取支線要和二階一起送審不曉得過了沒
過的話就是大稻埕會和支線一起蓋出來 沒過SB11得預留空間給支線使用
(四)其他
SB09該站當初我沒有參與討論不曉得細節 不過就我了解初步規劃時當地並未設站
而是SB08穿越山區出土直接SB10東湖
不清楚是否又是被要求而繞路設站之例
本線另有與松山線服務範圍重疊以及民生社區民意待溝通等問題
(簡評)
以我接觸捷運不長也不短的時間來看 民生汐止線單就規劃來說真的是路線相對較差
受非專業意見影響較大的路線 以必要性來說除東湖以東汐止端外實在很低
我不是柯粉 兩次選舉我都沒投給他
不過就民生汐止線擱置一事來說我支持他的決定
不只我寫出來的這些問題 民生汐止線真的該仔細想想 哪個黨都一樣
將我這篇擺到一旁 好好思考柯文哲拋出的兩個問題:
"松山機場遷移後民生汐止線北市段勢必重新調整規劃"
"汐止路廊太多規劃案重疊"
他有說錯嗎?
我只知道台灣人民的錢不會永遠花不完 就算選舉要灑幣也麻煩灑在漂亮一點的地方
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.213.3 (臺灣)
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民生汐止線市區段南側服務範圍和松山線重疊 北側則有橘線+松山機場站
能解決內科交通問題的主要是東環不是民生汐止線
東湖-大稻埕這段花百億 我覺得不如拿去補助偏鄉孩子請他們吃牛排十年來的有實質效益
個人認為在東環蓋好前 按目前規劃民生汐止線蓋出來連汐止人的交通問題都無法解決
(包含社后)
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新北要自己蓋東湖以東 地下走安康公園會是比較好的選擇
得研究如何穿越文湖線基樁 (我找不到東湖站附近的樁位圖= =)
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