Re: [情報] 台北捷運新路線圖

看板MRT作者時間6年前 (2019/10/09 15:52), 編輯推噓33(34推 1噓 63→)
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※ 引述《JasonIn (Fedal)》之銘言： : 今日昆陽站所見 : http://i.imgur.com/vPsY2Ty.jpg
: 環狀線跟藍海線都有了 我對於最新版的台北捷運路線圖有一個很大的疑問 為什麼同樣是站外轉乘 台北捷運三重站轉機場捷運三重站沒有虛線 但是台北捷運新北產業園區站轉機場捷運新北產業園區站卻有虛線 但新北產業園區站的轉乘距離反而比三重站近又方便 所以新北產業園區站畫上虛線 三重站沒畫虛線 這樣會讓人感覺新北產業園區站的轉乘會比三重站遠 同樣是站外轉乘 要不要畫虛線的標準在哪裡？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.224.200.127 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1570607566.A.C1B.html
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10/09 15:58, 6年前 , 1F
突破盲點了！
10/09 15:58, 1F
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10/09 16:04, 6年前 , 2F
單虛線:連通道轉乘 雙虛線:(出車站範圍)站外轉乘無連通道
10/09 16:04, 2F
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10/09 16:05, 6年前 , 3F
三重站:沒出車站範圍的站外轉乘(特例)
10/09 16:05, 3F
推
10/09 16:08, 6年前 , 4F
新北產業園區有布出站外嗎 不是往上一層就到了？
10/09 16:08, 4F
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10/09 16:09, 6年前 , 5F
所以是畫單虛線的連通道
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10/09 16:10, 6年前 , 6F
連通道轉乘必為站內轉乘
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10/09 16:11, 6年前 , 7F
三重站出口1
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10/09 16:11, 6年前 , 8F
10/09 16:11, 8F
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10/09 16:11, 6年前 , 9F
....上面這句好像不太對
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推
10/09 16:12, 6年前 , 10F
三重站比新北產更像連通道轉乘吧
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10/09 16:13, 6年前 , 11F
往左算北捷範圍 往右算機捷範圍
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10/09 16:13, 6年前 , 12F
但其實那是機捷車站範圍的一部份
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10/09 16:18, 6年前 , 13F
等於說從機捷月台一路走到出口1這邊 都算機捷站體區
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10/09 16:18, 6年前 , 14F
然後再無縫接軌北捷站體
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10/09 16:20, 6年前 , 15F
右邊有電梯可以直達兩捷的大廳層 XD
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10/09 16:21, 6年前 , 16F
在往疏洪道出口未開前 機捷出口就只有現在的1號出口
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10/09 16:22, 6年前 , 17F
這樣來想櫻比較容易理解
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推
10/09 16:24, 6年前 , 18F
紅樹林也有虛線，三重站真的是特例
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10/09 16:26, 6年前 , 19F
三重站的轉乘方式感覺跟臺北車站的臺高鐵B3轉北捷紅線
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10/09 16:26, 6年前 , 20F
差不多 只是後者路線更短就是了
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推
10/09 16:28, 6年前 , 21F
要不然就是只能去問北捷了 :p
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推
10/09 16:55, 6年前 , 22F
就三重站北捷和機捷有共用出口
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推
10/09 17:19, 6年前 , 23F
紅樹林我覺得是忘記改 一開始是要站外轉乘沒錯
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10/09 17:36, 6年前 , 24F
那也是連通道未完工時的因應措施
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推
10/09 18:30, 6年前 , 25F
Y20月台到A3出
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10/09 18:30, 6年前 , 26F
入口 看起來是有比A2/O15近啦～ ^^"
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推
10/09 18:40, 6年前 , 27F
樓上的影片看起來要過像空橋的東西感覺沒有比A2轉乘快啊
10/09 18:40, 27F
推
10/09 18:43, 6年前 , 28F
那是市長他們走的比較慢 從閘門到閘門看起來一個轉彎
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10/09 18:43, 6年前 , 29F
而且A3轉乘的動線繞一圈好迂迴啊…只是不用上下樓而已
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10/09 18:44, 6年前 , 30F
就差不多到了 不像A2/O15還要上下兩層樓 ^^;
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10/09 18:55, 6年前 , 31F
新北產業園區的轉乘路線 看起來蠻像南京復興站的站內
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10/09 18:55, 6年前 , 32F
轉乘
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10/09 18:57, 6年前 , 33F
我認為新北產業園區、三重應統一不畫虛線
10/09 18:57, 33F
推
10/09 19:01, 6年前 , 34F
我倒是覺得是三重要改為單虛線 以符合圖例說明 XD
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10/09 19:02, 6年前 , 35F
看有沒有人要寫Email或打電話問北捷吧～ XD
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推
10/09 19:07, 6年前 , 36F
https://tinyurl.com/tymetroA3 A3已經把環狀線資訊
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10/09 19:08, 6年前 , 37F
加上去了 出口2未開啟 車站立體圖Y19與轉乘尚未開放
10/09 19:08, 37F
推
10/09 19:13, 6年前 , 38F
發現機捷寫錯了 車站立體圖Y20變Y19 XD
10/09 19:13, 38F
推
10/09 20:16, 6年前 , 39F
標示就互相矛盾 不用硬找奇怪理由合理化吧
10/09 20:16, 39F
推
10/09 20:36, 6年前 , 40F
Y19沒錯 那是捷運局代碼 不是公司代碼
10/09 20:36, 40F
推
10/09 20:39, 6年前 , 41F
不過畫成那樣確實會誤導
10/09 20:39, 41F
推
10/09 21:31, 6年前 , 42F
A3轉乘距離比三重還近吧
10/09 21:31, 42F
推
10/09 21:56, 6年前 , 43F
漏畫或畫錯，不用特別找一些想法合理化
10/09 21:56, 43F
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10/09 22:01, 6年前 , 44F
10/09 22:01, 44F
推
10/10 02:12, 6年前 , 45F
關於轉乘標示不一致的問題，之前有請教並建議臺北捷運。
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10/10 02:12, 6年前 , 46F
除此，個人希望未來甚至能做好龍山寺站與萬華站的路上指
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10/10 02:12, 6年前 , 47F
標，並標於圖上，當然這還牽涉到臺鐵的部分，但不算是什
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10/10 02:12, 6年前 , 48F
麼大事情。
10/10 02:12, 48F
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10/10 03:40, 6年前 , 49F
現場可以做指標，但路網圖上可以不標(恐不需鼓勵這樣轉)
10/10 03:40, 49F
推
10/10 09:50, 6年前 , 50F
統一只留台北跟板橋/新埔畫線吧，三重跟新北產業園區不
10/10 09:50, 50F
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10/10 09:50, 6年前 , 51F
用畫線......
10/10 09:50, 51F
推
10/10 14:49, 6年前 , 52F
以後可以搭配龍山寺站-萬華車站-加蚋站站外轉乘
10/10 14:49, 52F
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10/10 14:49, 6年前 , 53F
北捷本身不設定站外轉乘 但建議可轉乘台鐵
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10/10 15:21, 6年前 , 54F
加蚋站(還是想稱東園站)跟萬華車站好像有點遠....
10/10 15:21, 54F
推
10/10 15:32, 6年前 , 55F
加蚋站要是能轉萬華，當初就不會吵萬大線要轉板南線了吧
10/10 15:32, 55F
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10/10 15:41, 6年前 , 56F
O20與A6表示：
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10/10 15:47, 6年前 , 57F
所以北捷沒在這兩站間畫虛線
10/10 15:47, 57F
推
10/10 18:27, 6年前 , 58F
我是回樓上s大與M大的推文啦～ XD
10/10 18:27, 58F
噓
10/10 19:46, 6年前 , 59F
什麼叫沒出車站範圍?
10/10 19:46, 59F
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10/10 21:18, 6年前 , 60F
就是沒出車站範圍呀....
10/10 21:18, 60F
推
10/10 23:49, 6年前 , 61F
應該是說是否共構?
10/10 23:49, 61F
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10/11 00:08, 6年前 , 62F
"車站範圍"就是個概念詞而已 要解釋的話....
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10/11 00:11, 6年前 , 63F
地面及高架站比較具體 就是從出入口到月台與軌道的範圍
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10/11 00:11, 6年前 , 64F
地下站就....連續壁圍成的範圍這樣吧
10/11 00:11, 64F
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10/11 00:14, 6年前 , 65F
以板南線板橋站來說 範圍就是B2月台+軌道+B1練舞區+三出口
10/11 00:14, 65F
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10/11 00:15, 6年前 , 66F
+3A出口(不含樓梯)這樣範圍
10/11 00:15, 66F
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10/11 00:16, 6年前 , 67F
所以其實....北捷台北車站到機捷台北站 這條應該是雙虛線
10/11 00:16, 67F
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10/11 00:17, 6年前 , 68F
因轉乘環境與板橋站相同
10/11 00:17, 68F
推
10/11 00:34, 6年前 , 69F
就，北捷自己定義上的問題了。
10/11 00:34, 69F
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10/11 00:35, 6年前 , 70F
台北單虛線，那板橋應該也是單虛線
10/11 00:35, 70F
推
10/11 00:38, 6年前 , 71F
雙虛線是同公司，單虛線是不同公司，是這樣分吧
10/11 00:38, 71F
推
10/11 01:15, 6年前 , 72F
話說北捷台北車站到機捷 真的有點遠...好像北門近一點
10/11 01:15, 72F
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10/11 01:16, 6年前 , 73F
三重站是因為出入口共用吧
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推
10/11 01:18, 6年前 , 74F
因為台北車站中心點是台高鐵台北站，不是台北捷運台北車站
10/11 01:18, 74F
推
10/11 13:51, 6年前 , 75F
三重不是搭電扶梯就到了
10/11 13:51, 75F
推
10/11 17:57, 6年前 , 76F
北車的話 紅線比藍線近
10/11 17:57, 76F
推
10/11 18:04, 6年前 , 77F
三重最快應該是搭電梯
10/11 18:04, 77F
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10/11 21:03, 6年前 , 78F
我以為是同一計價系統才算轉乘(環狀線)，不同系統就叫連通
10/11 21:03, 78F
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10/11 21:03, 6年前 , 79F
道？(輕軌、機場捷運)
10/11 21:03, 79F
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10/11 21:05, 6年前 , 80F
依照北捷現在這邏輯 中和站在加上萬大線後 應該是單虛線
10/11 21:05, 80F
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10/11 21:06, 6年前 , 81F
然後 龍山寺站跟台鐵萬華站真的可以畫上雙虛線
10/11 21:06, 81F
推
10/11 21:34, 6年前 , 82F
板橋站要上地面的話是不是就不算連通道？
10/11 21:34, 82F
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10/11 21:35, 6年前 , 83F
未來中和站轉乘要刷出閘嗎
10/11 21:35, 83F
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10/11 22:19, 6年前 , 84F
中和站是站內轉乘 不用過閘門
10/11 22:19, 84F
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10/11 22:19, 6年前 , 85F
連通道屬付費區
10/11 22:19, 85F
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10/11 22:19, 6年前 , 86F
板橋站沒有所謂的連通道
10/11 22:19, 86F
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10/11 22:56, 6年前 , 87F
感覺這圖也要有個規範還是邏輯參考一下
10/11 22:56, 87F
推
10/12 07:33, 6年前 , 88F
動物園站呢? 文湖線和貓纜車換乘
10/12 07:33, 88F
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10/12 10:03, 6年前 , 89F
350公尺
10/12 10:03, 89F
推
10/12 18:27, 6年前 , 90F
中和站付費區轉成畫成一般轉乘站就好了
10/12 18:27, 90F
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10/12 18:29, 6年前 , 91F
雙虛線我認為北捷應要嚴格定義為可合併里程計算的轉乘
10/12 18:29, 91F
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10/12 18:29, 6年前 , 92F
萬華跟龍山寺沒什麼必要畫成雙虛線
10/12 18:29, 92F
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10/12 18:31, 6年前 , 93F
目前唯一的邏輯問題其實就是三重站應該畫上單虛線而已
10/12 18:31, 93F
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10/12 18:32, 6年前 , 94F
共用出口這種定義一般民眾才懶得去搞懂 把單虛線想成
10/12 18:32, 94F
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10/12 18:32, 6年前 , 95F
有連通道就好
10/12 18:32, 95F
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10/12 18:54, 6年前 , 96F
根本問題在於捷運公司沒將單雙虛線定義好沒錯....
10/12 18:54, 96F
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10/12 18:54, 6年前 , 97F
導致一個虛線各自表述....
10/12 18:54, 97F
推
10/12 21:24, 6年前 , 98F
其實全部畫雙虛線就好，代表要出閘轉乘
10/12 21:24, 98F
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