Fw: [新聞] BRT不恢復 盧:集中火力發展捷運

看板MRT作者 (andy3021515)時間4年前 (2019/09/26 13:05), 4年前編輯推噓50(54推 4噓 202→)
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※ [本文轉錄自 TaichungBun 看板 #1TZ4IDAW ] 作者: andy3021515 (andy3021515) 看板: TaichungBun 標題: [新聞] BRT不恢復 盧:集中火力發展捷運 時間: Thu Sep 26 12:54:34 2019 台中市BRT不恢復　盧秀燕：任內集中火力發展捷運「讓城市有捷運網」 2019年09月25日 20:47 https://www.ettoday.net/news/20190925/1543252.htm 記者洪巧藍／台北報導 台中市長盧秀燕今（25）日在世新大學回應學生提問時表示，目前為止沒有規劃恢復BR T，台中是全國第二大城市，任內會集中火力發展捷運，明年底前第一條綠線要完工、通 車，第二條藍線規劃也在進行當中。盧秀燕說，要讓這個城市擁有捷運路網，即便任內 無法做完也沒關係，但一定要有個起頭。 盧秀燕25日到世新大學分享城市行銷經驗獲得學生熱烈迴響，釣出不少來自台中的學生 詢問家鄉事，有學生提到前台中市長胡志強任內推動台中市快捷巴士系統（BRT），又在 前台中市長林佳龍上任後終止，詢問盧秀燕對BRT重起的看法。 盧秀燕回應時表示，到目前為止沒有要恢復BRT，她不希望政策變來變去，BRT是前面兩 位市長的事，現在應該要脫離過去的泥淖。 盧秀燕指出，胡志強在當時的時空背景做BRT的決策是對的，但現在台中已經成為全國第 二大城市，發展BRT也不足以應付所需的運輸。她認為現在應該集中火力放在捷運上，台 中一條捷運蓋10年到現在都還沒完工，她的責任不僅在於大台中國際會展中心與綠美圖 等重要建設，更要把第一條捷運完工、通車。 但光靠一條線並不足夠，盧秀燕說，台中第二條捷運藍線在今年3月已經決標，未來的重 點會放在捷運上面。她自嘲做捷運也是很笨，構成路網需要很久時間，但這非做不可， 即便任內做不完也沒關係，但一定要有個開始，才能繼續走下去。 盧秀燕說，在建構的過程中也會有配套措施，以公車系統來說，近期已經開始強力稽查 台中公車誤點脫班情況，另也發展自行車道、台鐵、高鐵的路網銜接等。 心得： 錯誤的政策比貪污更可怕！brt藍線終究是回不去了，只希望交通局能將海線幾個節點(三井、清水/沙鹿市區、沙鹿 車站、高美)公車轉乘弄好吧！專用道的連班問題就大概是無解了... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.52.77.192 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/TaichungBun/M.1569473677.A.2A0.html ※ 編輯: andy3021515 (27.52.77.192 臺灣), 09/26/2019 12:55:42
推
09/26 12:59, 4年前 , 1F
其他線不能恢復嗎？
09/26 12:59, 1F
推
09/26 13:02, 4年前 , 2F
感覺藍線又是個跟中央叫板的好籌碼
09/26 13:02, 2F
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 轉錄者: andy3021515 (27.52.77.192 臺灣), 09/26/2019 13:05:57
推
09/26 13:54, 4年前 , 3F
台中都會區人口400萬 養幾條捷運本來就沒啥問題
09/26 13:54, 3F
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09/26 13:55, 4年前 , 4F
10年前那種台北以外只給輕軌或BRT才是奇怪
09/26 13:55, 4F
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09/26 14:00, 4年前 , 5F
沒啥問題？問題在中港路土地徵收的錢
09/26 14:00, 5F
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09/26 14:01, 4年前 , 6F
台中都會區沒有到400萬人口啦(那面積都扯到彰化南投去了)
09/26 14:01, 6F
推
09/26 14:03, 4年前 , 7F
正確藍線好好搞吧
09/26 14:03, 7F
推
09/26 14:08, 4年前 , 8F
推 好險佳龍廢了那個半套系統
09/26 14:08, 8F
推
09/26 14:27, 4年前 , 9F
詢問過標哥的意見了嗎？
09/26 14:27, 9F
推
09/26 14:38, 4年前 , 10F
用中運量是不是有什麼誤會了
09/26 14:38, 10F
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09/26 14:39, 4年前 , 11F
藍線應該可以直接給高運量 第二大城欸
09/26 14:39, 11F
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09/26 14:40, 4年前 , 12F
其實台中捷運的規格直接加掛車廂就是高運量了
09/26 14:40, 12F
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09/26 14:40, 4年前 , 13F
問題在於月台夠不夠長
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09/26 14:40, 4年前 , 14F
藍線列車超出綠線長度也無所謂 只是維修時才會路過
09/26 14:40, 14F
推
09/26 14:58, 4年前 , 15F
用中運量是因為共用北屯機廠吧
09/26 14:58, 15F
推
09/26 15:00, 4年前 , 16F
趕快推，別用說的
09/26 15:00, 16F
推
09/26 15:09, 4年前 , 17F
沒 預估就是中運量 只有很短的區間比較密集 加開也就行了
09/26 15:09, 17F
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09/26 15:10, 4年前 , 18F
而且現在中重運量的分際越來越小 重點是車廂設計最佳化了
09/26 15:10, 18F
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09/26 15:24, 4年前 , 19F
藍線運量不用高估了,當初甚至跟綠線運量預估差不多而已
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09/26 15:24, 4年前 , 20F
新北的環狀線也不過中運量。
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09/26 15:45, 4年前 , 21F
09/26 15:45, 21F
推
09/26 15:51, 4年前 , 22F
錯誤的政策....你是說BRT錯誤嗎
09/26 15:51, 22F
推
09/26 16:08, 4年前 , 23F
藍線離峰時段搭公車的人很少是事實
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09/26 16:09, 4年前 , 24F
預留加掛車廂就好，不用打腫臉充胖子
09/26 16:09, 24F
推
09/26 16:19, 4年前 , 25F
地下車站多設一節車廂的長度很花錢，
09/26 16:19, 25F
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09/26 16:20, 4年前 , 26F
我前幾樓的預測數據指出藍線尖峰需求為10071人/時，
09/26 16:20, 26F
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09/26 16:20, 4年前 , 27F
但是一列兩車跑90秒的運能卻可達21440人/時
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09/26 16:22, 4年前 , 28F
文湖線目前最壅擠是昏峰的中山國中站 每半小時車廂總和人
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09/26 16:23, 4年前 , 29F
數4174人 也就是差不多是台中藍線預期最擠的狀況 而文湖線
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09/26 16:24, 4年前 , 30F
車廂...well.. 大致上台中藍線也不用加掛 加密班次較有效
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09/26 16:24, 4年前 , 31F
(文湖線的對策現在也是建議延長尖峰時間為主)
09/26 16:24, 31F
推
09/26 16:35, 4年前 , 32F
那個藍線的預測已經跟現在台中時空環境差很多，現在台中
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09/26 16:35, 4年前 , 33F
人口快速成長區逐漸往西移動，東西向旅運需求只會持續增
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09/26 16:35, 4年前 , 34F
加而已
09/26 16:35, 34F
推
09/26 16:41, 4年前 , 35F
現在台中綠線沿線人口也快速增長，綠線未來匯入藍線的人
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09/26 16:41, 4年前 , 36F
次也會增加。
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09/26 16:46, 4年前 , 37F
原始報告早已考慮你說的那些
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推
09/26 16:49, 4年前 , 38F
原始報告做成時，海線重劃區才剛完工，路線也沒有延伸到
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還有 184 則推文
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09/29 03:36, 4年前 , 223F
先看影片啦 體驗一下每平方米5人都低是甚麼感覺
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09/29 03:37, 4年前 , 224F
不要說每平方公尺5人,高雄捷運的最大上限還設在7人
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09/29 03:38, 4年前 , 225F
那影片是啥?拜託,跟人家實際5個肥胖男子站在一平方公尺還不
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09/29 03:38, 4年前 , 226F
同,日本人身形還比歐美人小....
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09/29 03:43, 4年前 , 227F
那可能是你對「擠」的定義比日本人還要嚴謹了
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09/29 03:45, 4年前 , 228F
幸好你沒有當官 要不是台北的通勤族就慘了
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09/29 03:53, 4年前 , 229F
https://tinyurl.com/y3437h7s 五個人在一平方米範圍內會十
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09/29 03:54, 4年前 , 230F
分鬆動.....怎麼不約而同人家做出來的結果都是類似
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09/29 04:03, 4年前 , 231F
好啊 叫北捷通通減班
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推
09/29 12:49, 4年前 , 232F
geese不要在宣教了啦 重點是選擇權
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09/29 12:50, 4年前 , 233F
要搞到大家非開車騎車不能搭捷運 則台灣大道就是現在
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09/29 12:50, 4年前 , 234F
的模樣 這還是有優化公車專用道加持後的結果喔。
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09/29 12:52, 4年前 , 235F
蓋捷運能夠讓汽機車使用者減緩每天要忍受的塞車
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09/29 12:52, 4年前 , 236F
況且中港路該蓋捷運這點從來沒出現過爭議
09/29 12:52, 236F
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09/29 12:53, 4年前 , 237F
市場夠大則可以自由選擇自己要騎車或搭捷運囉
09/29 12:53, 237F
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09/29 13:37, 4年前 , 238F
一直跳針要北捷尖峰時段減班幹嘛?能讓乘客搭車降到每平方公
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09/29 13:38, 4年前 , 239F
尺人數愈低就愈舒適,北捷何必把運能跟實際人數壓的那麼緊??
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09/29 13:38, 4年前 , 240F
https://tinyurl.com/y6459xa3 實際上就是尖峰時段人擠人的
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09/29 13:39, 4年前 , 241F
時候每平方公尺要站超過6人都不是件難事,所以列車運能用每
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09/29 13:40, 4年前 , 242F
平方公尺6人去計算是再正常不過的事。
09/29 13:40, 242F
推
09/29 21:54, 4年前 , 243F
我也沒說2000人是6節車廂啦
09/29 21:54, 243F
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09/29 21:55, 4年前 , 244F
如果是日本隨便都10節(比北捷小跟台鐵差不多)
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09/29 21:55, 4年前 , 245F
2000擠一下就達到了
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09/29 21:55, 4年前 , 246F
而且北捷一列2000人其實很容易
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09/29 21:56, 4年前 , 247F
只是北捷實際上是增加舒適度為優先
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09/29 21:56, 4年前 , 248F
也包含月台候車舒適度 月台空間有限尤其忠孝新生
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09/29 21:56, 4年前 , 249F
加密班距到2分整完全就是為了忠孝新生
09/29 21:56, 249F
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09/29 21:57, 4年前 , 250F
前面已經塞很多人 忠孝新生能上車的人不多
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09/29 21:57, 4年前 , 251F
原本2分15秒確實擠
09/29 21:57, 251F
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09/30 01:16, 4年前 , 252F
擠2000人很容易 東京人上班真的擠心酸的
09/30 01:16, 252F
推
09/30 13:19, 4年前 , 253F
其實brt可行，但是部分路段一定要高架，而且要完整系統，
09/30 13:19, 253F
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09/30 13:19, 4年前 , 254F
既然都回不去了，就把捷運線快速推動吧
09/30 13:19, 254F
推
10/01 00:12, 4年前 , 255F
就別講那些數據啦!拿現實來看就知道那些數據都很不實際了
10/01 00:12, 255F
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10/01 00:12, 4年前 , 256F
好嗎?你跟我講北捷高運量都高估，結果現階段尖峰是長哪
10/01 00:12, 256F
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10/01 00:12, 4年前 , 257F
樣大家都知道啊，不用講運量高的淡水信義線跟板南線，橘
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10/01 00:12, 4年前 , 258F
線市區段尖峰長哪模樣有搭過的都知道。
10/01 00:12, 258F
推
10/03 05:16, 4年前 , 259F
樓上在說啥?列車的最大運能跟路線實際運能是兩回事
10/03 05:16, 259F
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10/03 05:18, 4年前 , 260F
台北捷運尖峰時段的板南線平均連每平方公尺4人都不到。
10/03 05:18, 260F
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10/03 05:19, 4年前 , 261F
至於你會有很擠得感覺,很大原因出在台灣人搭車都愛擠在門口
10/03 05:19, 261F
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10/03 05:19, 4年前 , 262F
跟擠在中間車廂啦。實際上頭尾車廂跟車廂中間都嘛還好
10/03 05:19, 262F
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