[討論] 高捷橘線與輕軌的轉乘問題

看板MRT作者 (不想當備胎 >_<)時間6年前 (2019/03/30 13:28), 6年前編輯推噓18(21推 3噓 55→)
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在中正凱旋路口蓋個捷運出口連接文化中心站 這樣是不是就OK 了？ 同樣的 如果輕軌改線 遠離紅線車站 是不是也可以依樣畫葫蘆？ ----- Sent from JPTT on my LG Electronics LG-X230. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.214.231.226 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1553923689.A.A28.html
推
03/30 14:47, 6年前 , 1F
同盟路離捷運站神遠，要挖捷運站出口也太遠
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推
03/30 15:01, 6年前 , 2F
你知道 文化中心跟輕軌距離很長嗎....
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是多長？不到1000m吧！ ※ 編輯: cigxm (180.204.165.232), 03/30/2019 15:15:12
推
03/30 15:20, 6年前 , 3F
捷運站服務範圍是500m 你轉乘搞這樣根本無法達成效
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03/30 15:20, 6年前 , 4F
益 更別談還要上下
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推
03/30 15:35, 6年前 , 5F
是要挖多久 反正現在的高雄也不用期待什麼軌道建設了
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噓
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1000m有多遠你知道嗎
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那邊頂多500公尺 是有多遠？
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看看之後板橋的轉乘可能就會有一堆人唉唉叫了
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沒機車沒車的人就乖乖給我多走點路
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03/30 15:42, 6年前 , 9F
那個距離到底要給誰走
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※ 編輯: cigxm (49.218.98.179), 03/30/2019 15:44:17
推
03/30 15:50, 6年前 , 10F
在有更好的選擇下，為什麼不直接蓋在比較好的點
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不然你覺得要蓋哪？ 有什麼更好的選擇？
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500多公尺大概雙連-中山的距離
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要挖地下街?
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不要蓋完之後再抱怨轉乘距離怎麼這麼長，一次蓋好
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有什麼問題？
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美麗島轉乘就一堆人在靠杯了 輕軌是要出站上下轉乘
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的 先搞清楚狀況
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500公尺還好啦 沒去過國外？
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東京真的給你寫轉乘距離500m的
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※ 編輯: cigxm (101.15.209.156), 03/30/2019 16:15:50
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03/30 16:20, 6年前 , 19F
真要拿國外來說
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03/30 16:20, 6年前 , 20F
你也要讓台灣人戒掉到巷口商店不騎車
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噓
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就利用人數少啊 不然台北車站機捷轉台鐵高鐵北捷這麼遠
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03/30 16:20, 6年前 , 22F
還不是照蓋 還給你電動步道 文化中心那邊花大錢用了結果
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500m是計算過 台灣人可以接受的範圍
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03/30 16:21, 6年前 , 24F
一天不到1000人用能看嗎？
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500m還是你家到捷運站
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03/30 16:22, 6年前 , 26F
你轉乘搞500m 你看會不會搞到一堆人罵
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美麗島站內上下 那個距離 都一堆人靠杯了
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03/30 16:24, 6年前 , 28F
google: 連通和平路與福德路 創造行人友善空間評估報告書
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03/30 16:25, 6年前 , 29F
個人還是認為宜改成折返式車站(或其他改法)
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03/30 16:30, 6年前 , 30F
不能拿日本來對比吧.人家的走路距離比我們遠多了
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03/30 16:30, 6年前 , 31F
台灣連去便利商店都可能要騎車了
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03/30 16:31, 6年前 , 32F
不然JR難波(湊町)到南海難波也可以轉乘啊
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推
03/30 18:38, 6年前 , 33F
人不夠多沒效益到時候又不開冷氣
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推
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美麗島轉乘還有列車跑到月台最前面去的問題
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而且做那麼遠的原因……
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避開彎道 台灣太討厭彎道月台了？
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03/30 18:38, 6年前 , 37F
日本彎道月台可是多到直線反而稀有
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推
03/30 18:42, 6年前 , 38F
有安全問題吧 能免就免的設計
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03/30 18:42, 6年前 , 39F
以前台北車站曾經因為彎道月台Gap而發生事故
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推
03/30 18:48, 6年前 , 40F
直接講白一點 之前好過日也有提過做盲腸線的方案
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03/30 18:49, 6年前 , 41F
直接拉到五福公園裡面 設一站 轉乘問題就解決了
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推
03/30 19:14, 6年前 , 42F
台北車站那樣的gap到底大到哪去了
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03/30 19:15, 6年前 , 43F
比北車大的比比皆是
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日本隨便都能看到更大的間隙 還有一點點高低差
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之前在品川上個新幹線 間隙超大的
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比台高大超多
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有時候只是容忍度問題 間隙是要自己注意的
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03/30 19:34, 6年前 , 48F
回到問題:O5那麼遠跟彎道無關，請上捷運公司官網看平面圖
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03/30 19:47, 6年前 , 49F
500m 平均步行速度1.4m/s, 所需時間約6分
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推
03/30 20:12, 6年前 , 50F
紅線正上方那邊是彎道 在站內都看得出來了
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如果要跟松江南京一樣做漂亮十字必然會有彎道月台
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結果就是避開彎道只能做T字
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噓
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你知道1000m幾乎可以是一個站距嗎
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03/30 23:03, 6年前 , 54F
1000m對於捷運是一個站距,對於輕軌可能不止一個站距…
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你知道你在說什麼嗎，誰會走一公里轉乘別的交通工
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03/30 23:16, 6年前 , 56F
具？
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03/31 00:18, 6年前 , 57F
只能說高雄還蠻忌諱地下街的...
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03/31 00:31, 6年前 , 58F
其實高雄不會忌諱地下街 只是剛好之前那個被燒掉了
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03/31 00:31, 6年前 , 59F
如果要搞地下 其實最合適的點 應該是鳳山西跟衛武營
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03/31 03:09, 6年前 , 60F
全台第一個地下街就在高雄 ，忌諱啥啦
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03/31 08:58, 6年前 , 61F
燒了就忌諱了
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從平面圖可以看出即使直線段也被跳過 O5設在更遠處
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03/31 09:47, 6年前 , 63F
我覺得高雄車站跟美麗島間需要地下街，可直接走到橘線
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03/31 10:01, 6年前 , 64F
我想改造騎樓
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03/31 10:22, 6年前 , 65F
高雄地下街不會開空調 還是算了吧
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03/31 17:46, 6年前 , 66F
鳳山西跟衛武營不適合吧 鳳山段運量那麼低
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03/31 17:46, 6年前 , 67F
這地下街一定撐不久
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03/31 19:06, 6年前 , 68F
鳳山西那邊是重劃區 如果未來要開發 作為地下街
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03/31 19:06, 6年前 , 69F
是有潛力的 然後地下街 未來可以作為
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03/31 19:07, 6年前 , 70F
鳳山西(橘)衛武營(橘黃)正義的連結通道
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假設衛武營是藝文活動 鳳山西為商場
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03/31 19:08, 6年前 , 72F
這樣連結地下街 確實是最適合的
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03/31 20:26, 6年前 , 73F
地下街在台北也是有很多失敗
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西門 龍山寺地下街：
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03/31 21:18, 6年前 , 75F
西門要挖到北門去接大台北車站吧XD
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04/01 11:05, 6年前 , 76F
長度真的還好，地下連通道蓋一下
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04/02 01:52, 6年前 , 77F
不ok，之前衛武營站增設六號出口，蓋了80公尺的通道
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04/02 01:52, 6年前 , 78F
就花2億元，文化中心到輕軌站這麼遠是要讓偉大的韓
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04/02 01:52, 6年前 , 79F
特首還債不成嗎？太可惡了吧
04/02 01:52, 79F
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