[新聞] 高雄輕軌恐停建 王國材：輕易否決恐浪費國家公帑

看板MRT作者 (漂向北方)時間5年前 (2018/12/04 21:58), 編輯推噓6(7推 1噓 23→)
留言31則, 14人參與, 5年前最新討論串1/4 (看更多)
高雄輕軌恐停建 王國材：輕易否決恐浪費國家公帑 https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181203001213-260405 2018年12月03日 09:47 中時 李宜秦 高雄市新科市長韓國瑜日前表示，因高雄輕軌第二階段居民反彈聲浪大，市府將考慮更改 路線，或可能直接停建。對此交通部政務次長王國材表示，「目前是輕軌北端遇到困難， 建議可以盡力克服，如部分地下化等」，王國材說，爭取建設的過程不容易，輕易的否決 恐怕會浪費國家公帑。 立法院交通委員會今邀請交通部政務次長王國材列席報告並備質詢，立委鄭寶清表示，台 中山手線、高雄輕軌都傳出停蓋消息，山手線仍在審查停蓋當然沒有問題，但高雄輕軌的 花費預算已達38.72億元，高雄市府卻說不蓋就不蓋，是否不太妥當？ 王國材說，正在興建中的路段必須完成，其他部分應與在地居民充分溝通，例如可將爭議 路段改為部分地下化，目前只有北端路線有困難，建議高雄市府應努力克服，畢竟爭取一 項建設的過程很辛苦，一下就將其否決，不只可惜，也可能浪費國家公帑。 (中時) ------------------------------------------------------------------------------ 輕軌部分路段要地下化，我想這經費會爆增很多。而且也要看地下化的長度為多少？若說 用高架我相信經費也是會增加很多的。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.172.90.167 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1543931937.A.951.html
→
12/04 22:16, 5年前 , 1F
呵呵，地下化？先看看下面的大管涵~
12/04 22:16, 1F
→
12/04 22:16, 5年前 , 2F
原案最好 強迫台灣人改變交通習慣 未來輕軌在台灣才
12/04 22:16, 2F
→
12/04 22:16, 5年前 , 3F
更有發展空間 市府一定要堅持下去
12/04 22:16, 3F
推
12/04 22:23, 5年前 , 4F
不能同意樓上更多 要變成人本城市還有很長路要走
12/04 22:23, 4F
→
12/04 22:26, 5年前 , 5F
能改就改吧，沒必要堅持平面，淡海輕軌進紅樹林也是高架
12/04 22:26, 5F
→
12/04 22:27, 5年前 , 6F
不然就要確立 C 路權的交通規則，設計好方便輕軌通過的號誌
12/04 22:27, 6F
推
12/04 22:27, 5年前 , 7F
之前評估過大順部分地下化好像會增加200多億?
12/04 22:27, 7F
→
12/04 22:28, 5年前 , 8F
如果能讓凹子底站的轉乘預留用到也不錯
12/04 22:28, 8F
→
12/04 22:29, 5年前 , 9F
C路權會有人亂停車卡輕軌
12/04 22:29, 9F
推
12/04 22:34, 5年前 , 10F
法規沒辦法用C型啦 C型路段不能超過總長的1/4 而且高
12/04 22:34, 10F
→
12/04 22:34, 5年前 , 11F
雄輕軌是用超級電容 沒有架空線萬一被卡在車陣中就慘
12/04 22:34, 11F
→
12/04 22:34, 5年前 , 12F
了 如果要用架空線又會被護樹團體抗議 所以還是維持
12/04 22:34, 12F
→
12/04 22:34, 5年前 , 13F
原案最好
12/04 22:34, 13F
→
12/04 22:35, 5年前 , 14F
不停建才是浪費公帑
12/04 22:35, 14F
→
12/04 22:49, 5年前 , 15F
200億的話都能再蓋一圈了
12/04 22:49, 15F
→
12/04 22:50, 5年前 , 16F
然後無論地下或高架 車站出入口用地都會有問題
12/04 22:50, 16F
推
12/04 22:56, 5年前 , 17F
如果不能用 C路權又不能高架地下化，這段還是別蓋了
12/04 22:56, 17F
→
12/04 22:57, 5年前 , 18F
反正也沒有非蓋不可的路線，未來有共識再蓋吧
12/04 22:57, 18F
→
12/04 22:57, 5年前 , 19F
就像政大、民生社區、天母，以拖待變或是日久確認真無需求
12/04 22:57, 19F
推
12/04 23:12, 5年前 , 20F
高架的可能性大
12/04 23:12, 20F
→
12/04 23:20, 5年前 , 21F
台灣鯛沒辦法跟日歐一樣.也只能立體化
12/04 23:20, 21F
→
12/04 23:25, 5年前 , 22F
停建是幾乎不可能.學者專家就不會同意.再來得標是中鋼
12/04 23:25, 22F
→
12/04 23:25, 5年前 , 23F
.國家砸自己腳哦？
12/04 23:25, 23F
→
12/05 06:46, 5年前 , 24F
會吵就有糖吃
12/05 06:46, 24F
→
12/05 09:40, 5年前 , 25F
中鋼早就想那個~中鋼連岡山延伸都不投標了
12/05 09:40, 25F
→
12/05 13:20, 5年前 , 26F
呵呵 當初BRT就遇到一樣的問題 為什麼換成輕軌就可以要民眾
12/05 13:20, 26F
→
12/05 13:20, 5年前 , 27F
改變習慣
12/05 13:20, 27F
推
12/05 15:38, 5年前 , 28F
淡海進紅樹林高架是因為地形關係
12/05 15:38, 28F
推
12/06 09:40, 5年前 , 29F
輕軌跟BRT體驗最大差異大概就輕軌比較穩，BRT的運用靈活
12/06 09:40, 29F
→
12/06 09:40, 5年前 , 30F
度比較大。
12/06 09:40, 30F
噓
12/06 11:25, 5年前 , 31F
殺光台灣鯛死三寶最省錢
12/06 11:25, 31F
‣ 更多 s6210603 的文章
文章代碼(AID): #1S1eWXbH (MRT)
討論串 (同標題文章)
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 1 之 4 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共4篇)
‣ 更多 s6210603 的文章
文章代碼(AID): #1S1eWXbH (MRT)